{"id":102019,"date":"2024-10-22T16:42:39","date_gmt":"2024-10-22T15:42:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/?p=102019"},"modified":"2024-10-22T16:45:30","modified_gmt":"2024-10-22T15:45:30","slug":"fotografare-il-design-il-racconto-del-prodotto-negli-stand-pirelli-degli-anni-cinquanta-e-sessanta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/fotografare-il-design-il-racconto-del-prodotto-negli-stand-pirelli-degli-anni-cinquanta-e-sessanta\/","title":{"rendered":"Fotografare il design. Il racconto del prodotto negli stand Pirelli degli anni Cinquanta e Sessanta"},"content":{"rendered":"

\u201cIl prodotto industriale guadagna fascino e prestigio agli occhi del pubblico arricchendosi della fantasia dell\u2019architetto [\u2026]. Ma come pu\u00f2 un architetto qualificare un prodotto? Mediante un\u2019ambientazione studiata, collocandolo in un certo modo in un certo sistema di spazi; in poche parole, inventandogli un contesto estetico\u201d. Cos\u00ec scrive Armanda Guiducci sulle pagine della Rivista Pirelli<\/a> del 1960, analizzando con sguardo critico la moderna civilt\u00e0 del benessere, che permette all\u2019uomo di indugiare sul momento della fruizione e nel \u201cpiacere pi\u00f9 raffinato del consumare\u201d. Nelle parole della scrittrice napoletana emerge l\u2019importanza del rapporto tra gli artisti e il mondo dell\u2019impresa<\/strong>; un incontro di visioni fondamentale per veicolare con la massima efficacia al grande pubblico non solo la storia e i valori di un\u2019azienda, ma anche il racconto del prodotto<\/strong>, valorizzato dall\u2019intervento di architetti e designer attraverso la costruzione di stand, negozi o vetrine che comunichino \u201ca colpo d\u2019occhio\u201d la potenza commerciale di una societ\u00e0.
\nLe fotografie conservate nel nostro Archivio Storico testimoniano l\u2019importanza per Pirelli delle fiere internazionali<\/strong>, palcoscenico ideale per lanciare nuovi prodotti all\u2019avanguardia e attrarre l\u2019attenzione del pubblico, e il coinvolgimento delle grandi firme del secolo scorso nella creazione dell\u2019identit\u00e0 visiva della \u201cP lunga\u201d attraverso ambienti sempre pi\u00f9 spettacolari.<\/p>\n

A differenza degli allestimenti di inizio Novecento, privi di un preciso criterio espositivo \u2013 come si vede nell\u2019immagine del Prager Autosalon<\/em> del 1929, con un affastellamento \u201cscultoreo\u201d di pneumatici \u2013 a partire dagli anni Cinquanta le fiere diventano luogo privilegiato di sperimentazione architettonica: al Salone dell’Automobile di Torino del 1958<\/strong><\/a> la collaborazione tra Bob Noorda<\/strong> e Roberto Menghi<\/strong> d\u00e0 vita a uno spazio luminoso, dedicato non solo ai prodotti dell\u2019azienda, sollevati da terra tramite cavi appesi al soffitto, ma anche alla costruzione del Grattacielo Pirelli; \u00e8 lo stesso designer olandese a essere immortalato seduto sulle poltrone del padiglione, come a dare un ultimo sguardo al proprio lavoro prima dell\u2019inaugurazione. Tra le varie attrazioni degli stand \u201cP lunga\u201d catturate dall\u2019obiettivo ci sono dimostrazioni di montaggio e smontaggio di pneumatici, gonfiabili e dirigibili in tessuto gommato, installazioni rotanti e speciali macchine dimostrative che permettono ai visitatori di sperimentare il grado di molleggio delle sospensioni in gomma dell\u2019azienda.<\/p>\n

Pirelli partecipa anche a rassegne dedicate alle due ruote, come l\u2019Esposizione Internazionale del Ciclo e Motociclo<\/strong>, coinvolgendo artisti come Pino Tovaglia, Marco Zanuso, Franca Helg, Franco Albini e Massimo Vignelli<\/strong>. \u00c8 realizzato da quest\u2019ultimo l\u2019ambiente per l\u2019edizione del 1963, fotografato da Roberto Facchini: pneumatici su piedistalli illuminati, schermi con immagini delle pi\u00f9 importanti vittorie Pirelli nel mondo delle corse e soprattutto la macchina \u201cDirectomat\u201d, piccolo robot che fornisce, stampate su carta, \u201c120 risposte alle vostre domande sportive\u201d, suscitando l\u2019interesse e la curiosit\u00e0 di grandi e piccoli. Gli stand Pirelli all\u2019EICMA non si limitano a mostrare i prodotti ma ne illustrano le fasi di lavorazione, simulano il loro uso su un circuito con manichini-corridori in sella a biciclette gommate Pirelli, e ricostruiscono il cammino del velocipede con la presentazione di rari pezzi storici, dalla Draisina, il \u201ccavallo di legno\u201d a pedali del 1855, alla Bianchi del 1952 di Fausto Coppi, vincitore quell\u2019anno del Giro d’Italia e del Tour de France.<\/p>\n

La variet\u00e0 delle esposizioni<\/strong> a cui Pirelli prende parte riflette l\u2019eterogeneit\u00e0 dei suoi prodotti<\/strong> alla met\u00e0 del Novecento: dalla Mostra Triennale Antincendi del 1953 \u2013 in cui l\u2019azienda \u00e8 presente con articoli antinfortunistici come tubi, respiratori e maschere \u2013 al Salone Internazionale dell’Imballaggio di Padova del 1956, dove una Fiat 600 imbustata con foglia tubolare “Visqueen” \u00e8 fotografata all\u2019interno dello stand interamente in polietilene progettato da Noorda; dal Festival Internazionale del Bambino organizzato a Palermo nel 1957, in cui prende forma lo \u201czoo Pirelli\u201d con giocattoli Rempel, al I Salone Internazionale del Mobile di Milano del 1961, dove uno scatto ritrae un operaio specializzato durante la fase di incollaggio della gommapiuma Pirelli a una seduta. Non mancano poi rassegne all\u2019estero, tra cui la Feria Oficial e Internacional de Muestras de Barcelona<\/a> del 1959: lo scenografico allestimento dello stand Pirelli, dedicato ai conduttori elettrici, \u00e8 caratterizzato da una piscina centrale circondata da enormi colonne verticali a forma di cavo e da disegni rappresentanti il processo di trasporto dell’energia attraverso i prodotti della \u201cP lunga\u201d.<\/p>\n

Gli scatti documentano poi le visite ufficiali<\/strong> da parte delle pi\u00f9 importanti personalit\u00e0 politiche dell\u2019epoca. Come il principe Umberto di Savoia<\/a> con la moglie Maria Jos\u00e9 del Belgio, immortalati davanti al plastico dello stabilimento della Bicocca alla Fiera di Milano del 1933 \u2013 in dialogo con il disegno a matita e biacca dello stesso soggetto appeso alle parete \u2013 o come il Re d’Italia Vittorio Emanuele III,<\/a> fotografato l\u2019anno successivo all\u2019uscita del classicheggiante Padiglione Pirelli, opera di Piero Portaluppi. Dalla Monarchia alla Repubblica: al Salone di Torino vengono ripresi i presidenti Luigi Einaudi nel 1951 e Giuseppe Saragat nel 1965, quest\u2019ultimo insieme con Leopoldo Pirelli e Juan Manuel Fangio, protagonista quell\u2019anno di una serie di spot pubblicitari per il Cinturato. Anche il Re Baldovino del Belgio visita lo stand Pirelli al Salone Internazionale dell\u2019Automobile del 1960 di Bruxelles: l\u2019obiettivo lo ritrae in dialogo con i tecnici dell\u2019azienda, \u201cinteressatosi vivamente ai particolari della nuova invenzione del BS3\u201d, protagonista indiscusso dell\u2019evento.<\/p>\n

L\u2019importanza degli allestimenti espositivi come racconto della propria identit\u00e0 \u00e8 sentita da Pirelli ancora oggi, come testimoniato recentemente dallo spazio realizzato nell\u2019ambito dell\u2019edizione 2024 del Goodwood Festival of Speed \u2013 stand dedicato alla mobilit\u00e0 elettrica e ai materiali sostenibili utilizzati nella produzione dei pneumatici \u2013 e dalla nuova mostra di Fondazione Pirelli, \u201cL\u2019officina dello sport\u201d, dedicata allo storico legame tra l\u2019azienda e le competizioni sportive.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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