{"id":102236,"date":"2024-12-04T08:48:04","date_gmt":"2024-12-04T07:48:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/?p=102236"},"modified":"2024-12-04T09:14:18","modified_gmt":"2024-12-04T08:14:18","slug":"levoluzione-tecnologica-nelle-gare-dal-pzero-al-p7000","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/levoluzione-tecnologica-nelle-gare-dal-pzero-al-p7000\/","title":{"rendered":"L\u2019evoluzione tecnologica nelle gare: dal PZero al P7000"},"content":{"rendered":"<p>Cinquant\u2019anni dall\u2019ultima vittoria. \u00c8 il <strong>1980<\/strong> e una<strong> Fiat 131 Abarth<\/strong> pilotata dal tedesco <strong>Walter R\u00f6hrl<\/strong> trionfa al <strong>48\u00b0 Rally di Montecarlo<\/strong>. Un successo per la casa automobilistica di Torino che non vinceva la competizione dal 1928. E un successo per la Pirelli, i cui pneumatici sono adottati, oltre che dalla 131 del vincitore, anche da altre quattro vetture che si collocano nei primissimi posti in classifica.<\/p>\n<p>Inizia cos\u00ec un decennio ricco di vittorie, anche dal punto di vista tecnologico oltre che sportivo. <a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/fattienotiziepirellibookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/FattieNotiziePirelli\/1980_10_FATTI_E_NOTIZIE.html?q=Pi%C3%B9%20di%20un%20trionfo&amp;start=16&amp;lang=it#page\/16\/mode\/2up\/search\/Pi%C3%B9%20di%20un%20trionfo\">\u201cPi\u00f9 di un trionfo\u201d, titola \u201cFatti e Notizie\u201d<\/a>\u00a0nell\u2019articolo che d\u00e0 conto della serie di primati di Montecarlo e che oggi suona un po\u2019 come una facile previsione. A fare la parte da protagonista, per quanto riguarda la dotazione di pneumatici, \u00e8 ancora una volta il Pirelli P7 nelle sue diverse versioni.<\/p>\n<p>Vittorie, dunque. Che proseguono subito dopo con un vero <em>poker <\/em>di vetture \u2013 questa volta Lancia \u2013 tutte gommate Pirelli, che conquistano i primi quattro posti del Rally della Corsica e poi anche quello della Grecia. Conquiste sportive con un bilancio d\u2019eccezione: nel 1980 si arriva alla vittoria Pirelli numero 50 dall\u2019inizio, nel 1972, del campionato del mondo di rally. Un primato che davvero dice tutto sulla tecnologia applicata a queste competizioni. Il 1983 \u00e8 anche l\u2019anno in cui l\u2019eccezionale connubio tra auto e pneumatici d\u00e0 il meglio: <strong>Walter R\u00f6hrl<\/strong> ancora a Montecarlo guida alla vittoria la <strong>Lancia 037 gommata Pirelli<\/strong>. Un podio che si fa ancora pi\u00f9 importante: al secondo e terzo posto, infatti, si collocano altre due Lancia 037 sempre equipaggiate dalla P Lunga. Tra il 1983 e il 1984, la Lancia 037 totalizza dieci vittorie.<\/p>\n<p>D\u2019altra parte, negli anni Ottanta la corsa dei pneumatici Pirelli non si ferma mai. E, oltre alle vittorie, l\u2019azienda continua a coltivare il legame tra gare e ricerca. A confermarlo nel 1987 \u00e8 Mario Mezzanotte (responsabile dello Sviluppo tecnico delle attivit\u00e0 sportive), che spiega: \u201cA partire dal Rally di Sanremo di quest\u2019anno si \u00e8 andato affermando il nodo sempre pi\u00f9 netto il nuovo Pirelli PZero. \u00c8 una copertura che sta diventando emblematica rispetto al processo di travaso tecnologico dalle competizioni al prodotto di serie che Pirelli persegue da sempre\u201d. A vincere con il PZero \u00e8, in questo caso, un\u2019altra auto iconica dei rally, la Lancia Delta S4 a trazione integrale.<\/p>\n<p>La strada \u00e8 sempre la stessa: dal laboratorio degli ingegneri alle vie pi\u00f9 impervie dei rally, per arrivare poi a equipaggiare le auto di serie di tutto il mondo. Adesso nella comunicazione pubblicitaria si dice \u201cPirally\u201d: sette lettere per indicare un mondo di passioni e di conoscenze tecnologiche. Un vocabolo spesso utilizzato dall\u2019azienda negli anni Novanta, che caratterizza il ruolo dell\u2019azienda nelle competizioni rallistiche. Ruolo che in quel decennio si consolida, a iniziare dalla vittoria del 59\u00b0 Rally di Montecarlo con Carlos Sainz su una Toyota Celica 4WD gommata Pirelli, nel 1991. Proprio i responsabili della casa automobilistica giapponese in visita alla Bicocca non mancano di elogiare la capacit\u00e0 tecnica, organizzativa e logistica dimostrata. Un segno di riconoscenza testimoniato anche dal trofeo consegnato a Carlo Banchieri, direttore prodotto di Pirelli Tyre Holding.<\/p>\n<p>I premi pi\u00f9 ambiti, tuttavia, continuano ad arrivare dalle competizioni. Nel <strong>1993<\/strong>, per esempio, Gianfranco Cunico con una <strong>Ford<\/strong> equipaggiata Pirelli conquista il Rally di Sanremo. Protagonisti, in questo caso, i pneumatici Pirelli R76, capaci di resistere a escursioni termiche dai 30 gradi su fondo bagnato ai 140 su asciutto.<\/p>\n<p>Ma \u00e8 forse il 1994 l\u2019anno pi\u00f9 significativo del decennio in ambito rallistico. Da l\u00ec in avanti \u00e8 un susseguirsi di vittorie: dal Rally di Sanremo a quello di Montecarlo, da quello dell\u2019Acropoli a quello della Corsica. Protagonista quasi sempre <strong>Carlos Sainz<\/strong>, che colleziona una serie incredibile di vittorie.<\/p>\n<p>Ed \u00e8 sempre sull\u2019onda dei rally che viene presentato \u2013 a Monza -, il Pirelli <strong>P7000<\/strong>, il prodotto che viene definito il \u201cpneumatico dal controllo feroce\u201d e che proprio per le competizioni pi\u00f9 dure \u00e8 stato progettato e realizzato prima di passare a equipaggiare i veicoli da strada. <a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/fattienotiziepirellibookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/FattieNotiziePirelli\/1996_325_FATTI_E_NOTIZIE.html?q=la%20tradizione%20sportiva%20di%20Pirelli%20%C3%A8%20ancora%20una%20volta%20a%20disposizione%20dell%E2%80%99automobilista&amp;start=14&amp;lang=it#page\/14\/mode\/2up\/search\/la%20tradizione%20sportiva%20di%20Pirelli%20%C3%A8%20ancora%20una%20volta%20a%20disposizione%20dell%E2%80%99automobilista\">. \u201cCon P7000\u201d, racconta un articolo di \u201cFatti e Notizie\u201d<\/a> del 1995, la tradizione sportiva di Pirelli \u00e8 ancora una volta a disposizione dell\u2019automobilista\u201d.<\/p>\n<p>Nel 1997, Pirelli conquista il traguardo della centesima vittoria nel Mondiale Rally vincendo, su \u201ctre terreni diversissimi: asfalto, pioggia e neve al Montecarlo; sterrato congelato e ancora neve in Svezia; sterrato durissimo, savana e guadi al Safari\u201d.<\/p>\n<p>Le vittorie sono merito dei \u201cpneumatici Pirelli rivelatesi sempre vincenti e super-affidabili, ma soprattutto estremamente versatili al cambiare del fondo e delle situazioni di gara\u201d.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/mostra\/pirally-sulle-strade-dei-record\/\">Torna alla pagina principale<\/a><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cinquant\u2019anni dall\u2019ultima vittoria. \u00c8 il 1980 e una Fiat 131 Abarth pilotata dal tedesco Walter R\u00f6hrl trionfa al 48\u00b0 Rally di Montecarlo. 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