{"id":103278,"date":"2025-02-27T12:32:14","date_gmt":"2025-02-27T11:32:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fondazionepirelli.org\/?p=103278"},"modified":"2026-03-27T15:27:35","modified_gmt":"2026-03-27T14:27:35","slug":"pirelli-e-la-citta-del-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/pirelli-e-la-citta-del-futuro\/","title":{"rendered":"Pirelli e la citt\u00e0 del futuro"},"content":{"rendered":"<p><em>Il dibattito sullo sviluppo urbano fra le pagine della &#8220;Rivista Pirelli&#8221; e i programmi del Centro Culturale Pirelli<\/em><\/p><p><strong>Pirelli, la citt\u00e0, la visione<\/strong>. Il secondo appuntamento del nostro racconto dedicato al rapporto fra Pirelli e la citt\u00e0 si concentra sul dibattito sullo sviluppo della citt\u00e0, che negli anni Cinquanta e Sessanta vede l\u2019azienda farsi promotrice di momenti di studio, confronto e divulgazione rilevanti.<\/p><p>Partiamo dalla <strong>\u201cRivista Pirelli\u201d<\/strong>, fenomeno letterario di spicco, uscita in edicola dal novembre del 1948 all\u2019aprile del 1972, con periodicit\u00e0 quasi mensile, che attraverso la firma dei pi\u00f9 grandi scrittori e giornalisti dell\u2019epoca e le immagini dei pi\u00f9 famosi illustratori e fotografi, ha alimentato intensamente il dibattito culturale internazionale in tutte le sue dimensioni \u2013 umanistica, tecnico-scientifica e di costume \u2013 raccontando le grandi trasformazioni economiche e sociali con analisi e reportage su temi sempre d\u2019avanguardia. Fra questi, a partire dal 1953, si fanno avanti <strong>la citt\u00e0 e il suo modello di sviluppo<\/strong>, affrontati con sguardo poliedrico, fra architettura, urbanistica e sociologia.<\/p>\n<p>In particolare, l\u2019articolo <strong><a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1953_1.html#page\/24\/mode\/2up\">\u201cCome sar\u00e0 Milano?\u201d<\/a> <\/strong>che appare sul primo numero della \u201cRivista Pirelli\u201d del 1953, inaugura un ciclo di monografie dedicate a otto citt\u00e0 italiane. Il focus \u00e8 sempre sul progetto, sull\u2019assetto futuro, funzionale a rispondere alle grandi trasformazioni che stanno interessando le citt\u00e0 proprio in quegli anni, in seguito all\u2019aumento del fenomeno dell\u2019urbanizzazione, dove l&#8217;industrializzazione \u00e8 una delle principali forze trainanti &#8211; costruzione di nuove fabbriche, espansione di infrastrutture e nascita di quartieri residenziali moderni.<\/p>\n<p>Milano, il piano regolatore, il centro direzionale, il progetto della metropolitana, il nuovo aspetto della citt\u00e0, in sintesi. L\u2019articolo, a firma Vincenzo Buonassisi, Simonetta De Benedetti e Giuseppe Forcellini, si presenta nel sommario come \u201cla prima diffusa e organica inchiesta sull\u2019argomento\u201d, di fatto dieci pagine dedicate al <strong>piano regolatore<\/strong> della citt\u00e0, con approfondimenti tecnici puntuali, corredate da immagini e rappresentazioni grafiche molto efficaci. Un servizio giornalistico di grande interesse, che restituisce la posizione di Pirelli nell\u2019essere attore \u201cpioniere\u201d del <strong>dibattito sulla citt\u00e0 del futuro<\/strong>.<\/p>\n<p>Dopo Milano, la Rivista si occupa di Genova (<strong><a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1955_1.html#page\/24\/mode\/2up\">\u201cCome sar\u00e0 Genova\u201d<\/a><\/strong> &#8211; 1955, n. 1), Roma (\u201cCome sar\u00e0 Roma\u201d &#8211; 1956, n. 1), Torino (<strong><a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1956_4.html#page\/24\/mode\/2up\">\u201cCome sar\u00e0 Torino\u201d<\/a><\/strong> 1956 &#8211; n. 4), Napoli (<strong><a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1957_4.html#page\/26\/mode\/2up\">\u201cCome sar\u00e0 Napoli\u201d<\/a><\/strong> &#8211; 1957, n. 4), Catania (<strong><a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1958_3.html#page\/46\/mode\/2up\">\u201cCome sar\u00e0 Catania\u201d<\/a><\/strong> &#8211; 1958, n. 3), Brescia (<strong><a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1959_2.html#page\/46\/mode\/2up\">\u201cCome sar\u00e0 Brescia\u201d<\/a> &#8211; <\/strong>1959, n. 2) e Firenze (<strong><a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1959_6.html#page\/66\/mode\/2up\">\u201cCome sar\u00e0 Firenze\u201d<\/a><\/strong> &#8211; 1959, n. 6). Si tratta di articoli che, a partire dai piani regolatori e dalle relative commissioni di tecnici e amministratori istituiti in quegli anni, disegnano il ritratto della citt\u00e0 come sar\u00e0 (senza punto di domanda). Ed \u00e8 sorprendente constatare come queste descrizioni \u2013 o proiezioni \u2013 rispecchino l\u2019aspetto delle citt\u00e0 cos\u00ec come le vediamo oggi. Del resto, \u00e8 negli anni Cinquanta che si pongono le basi per lo sviluppo delle citt\u00e0 moderne.<\/p>\n<p>L\u2019interesse di Pirelli per la citt\u00e0 e i suoi modelli si esprime anche in alcuni articoli che approfondiscono temi \u201ccaldi\u201d per quegli anni: infrastrutture (<strong><a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1960_2.html#page\/44\/mode\/2up\">\u201cDue aeroporti per Milano\u201d<\/a> <\/strong>&#8211; 1960. n. 2; <strong><a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1969_4.html#page\/134\/mode\/2up\">\u201cIl porto nella citt\u00e0\u201d<\/a><\/strong> &#8211; 1969, n. 4), scuola (<strong><a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1964_5.html#page\/108\/mode\/2up\">\u201cLa scuola nella citt\u00e0\u201d<\/a> <\/strong>&#8211; 1964, n. 5), inquinamento (<strong><a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1969_11.html#page\/78\/mode\/2up\">\u201cDi citt\u00e0 si muore\u201d<\/a> <\/strong>&#8211; 1969, n. 11). Resta sempre alto, da parte della Direzione della Rivista, l\u2019interesse per il dibattito, le realt\u00e0 sperimentali, le avanguardie, come negli articoli <strong><a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1962_1.html#page\/68\/mode\/2up\">\u201cQuindici nuove citt\u00e0\u201d<\/a><\/strong> (1962, n. 1) e <strong><a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1970_5.html#page\/52\/mode\/2up\">\u201cModello per la nuova citt\u00e0\u201d<\/a><\/strong> (1970, n. 5).<\/p>\n<p>Negli anni successivi, il dibattito sulla citt\u00e0 \u00e8 protagonista anche dei programmi del <strong>Centro Culturale Pirelli<\/strong>, fondato nel\u00a01947 <a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1951_1.html#page\/36\/mode\/2up\">\u201cper incrementare nei lavoratori l\u2019interesse alla cultura\u201d<\/a>, ospitato inizialmente nei locali del \u201cRitrovo\u201d presso il primo stabilimento di via Ponte Seveso, scampato ai bombardamenti del 1943, e negli anni Settanta in piazza Duca d\u2019Aosta, presso il Grattacielo Pirelli. \u201cUna formula nuova, ed abbastanza indovinata\u201d &#8211; si legge nell\u2019articolo della Rivista Pirelli <strong>\u201cCome il pane\u201d<\/strong> &#8211; <a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1951_1.html#page\/36\/mode\/2up\">\u201cfornisce i mezzi affinch\u00e9 ai suoi dipendenti, che ne sentano il desiderio, divenga accessibile la partecipazione alle pi\u00f9 vive e vitali manifestazioni del sapere\u201d<\/a>.<\/p>\n<p>Nei primi anni Settanta il Centro Culturale organizza dibattiti di urbanistica, con approfondimenti su sport e tempo libero (<strong>\u201cOlimpiade, progettazione urbanistica e tempo libero\u201d<\/strong> &#8211; 20 dicembre 1971), verde cittadino (<strong>\u201cPi\u00f9 verde per Milano\u201d<\/strong> &#8211; 23 marzo 1972) e smog (<strong>\u201cSmog a Milano, il punto della situazione\u201d<\/strong> &#8211; 17 gennaio 1972), con ospiti e relatori autorevoli, fra cui anche il Sindaco della citt\u00e0 di Milano.<\/p>\n<p>A conclusione di questo approfondimento su Pirelli e il suo legame speciale con la citt\u00e0 e la visione, vorremmo evidenziare l\u2019articolo di Roberto Guiducci, urbanista, sociologo e ingegnere, firma ricorrente sulla \u201cRivista Pirelli\u201d per gli argomenti di urbanistica, dal titolo <strong><a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1967_6.html#page\/104\/mode\/2up\">\u201cIl valore della citt\u00e0\u201d<\/a><\/strong> (1967 &#8211; n. 6), con le bellissime fotografie di Giulia Ferlito e Carlo Orsi. Un pezzo realistico quanto pragmatico, che non si fa mancare osservazioni sugli aspetti pi\u00f9 problematici della citt\u00e0, ma che con una citazione di Aristotele \u201cGli uomini si radunano nelle citt\u00e0 allo scopo di vivere; essi rimangono radunati allo scopo di vivere la buona vita\u201d in chiusura ne svela la fascinazione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il dibattito sullo sviluppo urbano fra le pagine della &#8220;Rivista Pirelli&#8221; e i programmi del Centro Culturale PirelliPirelli, la citt\u00e0, la visione. 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