{"id":104582,"date":"2025-07-21T10:05:23","date_gmt":"2025-07-21T09:05:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/?p=104582"},"modified":"2025-07-21T10:35:47","modified_gmt":"2025-07-21T09:35:47","slug":"unimpresa-che-lascia-il-segno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/storie-dal-mondo-pirelli\/unimpresa-che-lascia-il-segno\/","title":{"rendered":"Un&#8217;impresa che lascia il segno"},"content":{"rendered":"<p><em>Un nuovo appuntamento con \u201cPirelli, la citt\u00e0, la visione\u201d, un\u2019occasione per esplorare il nostro Archivio Storico con i suoi oltre quattro chilometri di documenti<\/em><\/p><p>Ci sono imprese che incidono il proprio nome nello spazio, fino ad abitare anche i luoghi dell\u2019immaginario. Fra queste c\u2019\u00e8 Pirelli, che nasce a Milano nel 1872 con la fabbrica di via Ponte Seveso (oggi via Fabio Filzi) e continua la propria espansione in direzione multinazionale, custodendo con la citt\u00e0 un legame radicale che d\u00e0 vita a una storia davvero unica.<\/p>\n<p>Nel primo articolo di questo approfondimento <strong><a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/storie-dal-mondo-pirelli\/pirelli-la-citta-la-visione-una-storia-che-nasce-a-milano-oltre-centocinquantanni-fa-e-continua-fino-a-oggi-nel-mondo\/\">\u201cPirelli, la citt\u00e0, la visione\u201d<\/a> <\/strong>abbiamo visto come il legame di Pirelli con la citt\u00e0 di Milano abbia assunto presto un\u00a0<strong>carattere identitario<\/strong>, con l\u2019ingresso di \u201cMilano\u201d nel nome dell\u2019azienda e dei suoi prodotti &#8211; \u00a0dal primo marchio di fabbrica di Pirelli\u00a0registrato nel 1888, alla prima unit\u00e0 posacavi italiana, chiamata appunto \u201c<strong>Citt\u00e0 di Milano<\/strong>\u201d, ai primi modelli di \u201cpneumatiche\u201d per i velocipedi del 1894 <strong>\u201cTipo Milano\u201d<\/strong>. E \u201cMilano\u201d stampata ricorre nella letteratura commerciale dell\u2019azienda, nei cataloghi e nei listini prezzi di tutti gli articoli.<\/p>\n<p>L\u2019azienda cresce, si moltiplicano le fabbriche, i prodotti, le persone, e le relazioni con la comunit\u00e0 tutt\u2019intorno, cos\u00ec \u201cPirelli\u201d diventa presto un nome noto e prestigioso, fino ad assumere la dimensione dell\u2019iconicit\u00e0.<\/p>\n<p>Partiamo da una <strong>stazione ferroviaria<\/strong>, un luogo fondamentale per la citt\u00e0 e per l\u2019industria del Novecento. \u00c8 il 1914 quando viene inaugurata la stazione di Greco, all\u2019epoca ubicata tra i comuni di\u00a0Greco Milanese\u00a0e\u00a0Gorla Primo, poi\u00a0diventata Gorlaprecotto, uniti al comune di Milano nel\u00a01923. La stazione serviva con i suoi raccordi gli insediamenti industriali che crescevano in quella zona di Milano \u2013 Breda\u00a0(poi\u00a0Ansaldo), Manifattura Tabacchi, CIWL e Pirelli. <em>\u201cUn avvenimento rompe la semi-stasi della Bicocca. Entra, da Greco, un treno carico fino agli orli. Gomma grezza proveniente da Genova! (ed eventualmente carbone ed altre materie prime). Finalmente!\u201d<\/em> \u2013 si legge nella XXI scena di <strong>\u201cQuesta \u00e8 la nostra citt\u00e0\u201d<\/strong>, la sceneggiatura scritta da <strong>Alberto Moravia<\/strong> su commissione di Pirelli che nel <strong>1947<\/strong> intendeva realizzare un film per celebrare i 75 anni dell\u2019azienda, e pubblicata quest\u2019anno per la prima volta da Bompiani. Nel 1957 la stazione di Milano Greco viene ribattezzata <strong>Milano Greco Pirelli<\/strong>, in omaggio alle vicine fabbriche dell\u2019azienda, che all&#8217;epoca occupavano gran parte del quartiere Bicocca.<\/p>\n<p>Passiamo a un <strong>grattacielo<\/strong>, non il primo per la citt\u00e0 di Milano, che gi\u00e0 dagli anni Venti del secolo scorso stava incominciando a salire, con i primi edifici a essere chiamati \u201cgrattacieli\u201d.\u00a0Ma il\u00a012 luglio 1956 viene posata\u00a0<a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/fattienotiziepirellibookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/FattieNotiziePirelli\/1956_08_FATTI_E_NOTIZIE.html#page\/2\/mode\/2up\">ufficialmente la prima pietra<\/a> del Grattacielo Pirelli, il nuovo centro direzionale del Gruppo che sorge al posto degli storici fabbricati della Brusada, la parte del primo stabilimento sopravvissuta ai bombardamenti del 1943. Progettato da\u00a0<strong>Gio Ponti<\/strong>\u00a0e <strong>Giuseppe Valtolina<\/strong>\u00a0con il contributo di <strong>Pierluigi Nervi e Arturo Danusso<\/strong>, completato nel 1960 e celebrato dalla\u00a0<a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/fattienotiziepirellibookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/FattieNotiziePirelli\/1956_05_FATTI_E_NOTIZIE.html#page\/10\/mode\/2up\">stampa internazionale\u00a0come un\u2019opera tecnicamente ed esteticamente eccezionale, il <strong>Grattacielo<\/strong><\/a><strong> Pirelli<\/strong> \u00e8 una torre in cemento armato di\u00a0<strong>127\u00a0metri\u00a0e\u00a031\u00a0piani<\/strong>, con una pianta larga al centro che si stringe gradatamente ai lati fin quasi a chiudersi nelle punte &#8211; <strong>la costruzione in cemento armato pi\u00f9 alta d\u2019Europa e la terza nel mondo<\/strong>, dalla straordinaria ed elegante razionalit\u00e0. La sua facciata \u00e8 una <strong>vetrata continua in alluminio e cristallo di 9.500 metri quadrati<\/strong> che di giorno riflette \u201ci moti del cielo\u201d, facendo stagliare il Pirellone nello skyline di Milano. Sar\u00e0 di propriet\u00e0 di Pirelli fino al 1978, quando verr\u00e0 ceduto a Regione Lombardia, ma il suo nome resta fra i simboli e le icone della \u201ccitt\u00e0 che sale\u201d, conservando fino al 2010 il primato in altezza del capoluogo meneghino.<\/p>\n<p>Il nome di Pirelli \u00e8 legato anche a due <strong>impianti sportivi<\/strong> della citt\u00e0 di Milano che hanno fatto la storia rispettivamente del calcio mondiale e del ciclismo. Appassionato di sport, <strong>Piero Pirelli<\/strong>, figlio maggiore del fondatore Giovanni Battista Pirelli, dopo aver contribuito nel 1899\u00a0alla fondazione del Milan\u00a0Football Club (di cui \u00e8 presidente\u00a0tra il 1909 e il 1929), prende parte alla costruzione dello <strong>stadio di San Siro<\/strong>, nel <strong>1926<\/strong>. La sua, \u00e8 risaputo, \u00e8 stata una vita tra impresa, impegno nel sociale e grande passione per lo sport.<\/p>\n<p>Nel 1935 arriva il <strong>velodromo semicoperto Vigorelli<\/strong>, in sostituzione dell\u2019ormai obsoleto velodromo di Corso Sempione, demolito nel 1928. Fortemente voluto da Pirelli e da <strong>Giuseppe Vigorelli<\/strong>, ex-pistard, industriale e commerciale per conto di Pirelli, il Vigorelli diventa sin da subito una sorta di\u00a0tempio del ciclismo italiano\u00a0e mondiale, che il 7 novembre\u00a01942 \u00e8 testimone del primato mondiale dell&#8217;ora di\u00a0Fausto Coppi: 45,798 km. Negli anni d&#8217;oro della struttura, tra il 1949 e il 1957, sotto la supervisione del campione Alfredo Binda, si disputa nel velodromo anche il Gran Premio Pirelli, un torneo per giovani appassionati che si sfidavano in eliminatorie regionali fino alla gara finale di Milano, nel \u201ctempio\u201d del ciclismo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un nuovo appuntamento con \u201cPirelli, la citt\u00e0, la visione\u201d, un\u2019occasione per esplorare il nostro Archivio Storico con i suoi oltre quattro chilometri di documentiCi sono imprese che incidono il proprio nome nello spazio, fino ad abitare anche i luoghi dell\u2019immaginario. 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