Pirelli e l\u2019inverno, due mondi che si incontrano sotto il segno dell\u2019innovazione. Attraverso i documenti del nostro Archivio Storico, con questo nuovo approfondimento scopriamo le invenzioni di prodotto, le campagne di comunicazione, le collaborazioni e i progetti che hanno contribuito a trasformare – in citt\u00e0 come in montagna, sulle strade come sui campi da neve e anche in casa – la stagione fredda in una nuova stagione, da vivere, in sicurezza e con piacere.<\/em><\/p> La borsa per l\u2019acqua calda<\/strong> \u00e8 il primissimo prodotto Pirelli per l\u2019inverno. Compare a catalogo gi\u00e0 nel 1880 come uno dei primi prodotti \u201cdiversificati\u201d (rispetto al settore industriale), con la scopo di offrire comfort e protezione dal freddo. Sar\u00e0 un prodotto longevo, sempre pi\u00f9 diffuso nelle case, protagonista negli anni Cinquanta di bozzetti e campagne pubblicitarie dalle firme famose, da Lora Lamm<\/strong> a Raymond Savignac<\/strong> fino ai fratelli Pagot<\/strong>, e di articoli che ne raccontano gli impagabili benefici. Per la Rivista Pirelli n. 5, 1949<\/strong><\/a>, la scrittrice e giornalista Marise Ferro<\/strong> scrive il pezzo \u201cQuando l\u2019anima \u00e8 intirizzita\u201d<\/strong>, vero e proprio \u201cinno alla borsa dell\u2019acqua calda, quella di gomma, soffice, elastica, duratura, accogliente\u201d perch\u00e9 \u201cuna borsa per l\u2019acqua calda addormenta la sofferenza morale come quella fisica.\u201d<\/p>\n Al 1890 risalgono le prime suole <\/strong>Pirelli, \u201cle specialit\u00e0 di gomma elastica per calzature\u201d, insieme a galosce per proteggere le calzature per signora dalla pioggia. Le suole avranno un bel successo commerciale e si guadagneranno un ruolo degno di nota nella nostra storia dedicata a Pirelli e all\u2019inverno, evidenziandosi nel secondo Dopoguerra, ancor pi\u00f9 negli anni Cinquanta, fra gli articoli in gomma capaci di migliorare la vita dello sciatore. Insieme a giacche, manopole e rotelle dei bastoni da sci, cinghiette e cinturini per gli attacchi, cavigliere, materassini e arredi completi per campeggio, gli scarponi con suole in gomme vengono elogiati sulla Rivista Pirelli n. 1, 1949<\/strong><\/a> nell\u2019articolo \u201cGli accessori che fanno felici\u201d<\/strong>, che d\u00e0 conto di come \u201cla gomma ha fatto il suo ingresso nei campi di neve per rendere pi\u00f9 piacevoli le corse sugli sci\u201d. Si legge: \u201cAgli accessori dello sciatore si richiedono diverse qualit\u00e0 \u2013 praticit\u00e0, durata, minimo ingombro \u2013 che li rendano piacevoli non al palato, ma all\u2019uso. Sono tanti gli accessori che possono migliorare la vita dello sciatore. E sono tutti accessori in gomma Pirelli.\u201d<\/p>\n La tradizione degli scarponi in gomma<\/strong> attraverser\u00e0 gran parte della seconda met\u00e0 del Novecento, con generazioni di suole alpine dai disegni diversificati e approdando negli anni Sessanta ai superspecializzati scarponi Superga G3<\/strong>, che parteciperanno a importanti spedizioni, in Afghanistan nel 1965 e sulle vette del Caucaso nel 1966. A documentarle, l\u2019house organ Fatti e Notizie, n. 12, 1965<\/a> e n. 5, 1966<\/a>.<\/p>\n Nel 1950, per rendere pi\u00f9 facile e sereno il viaggio in automobile verso le localit\u00e0 sciistiche \u2013 un\u2019abitudine che negli anni Cinquanta si va diffondendo fra gli italiani e non solo \u2013 arrivano il \u201cportabagagli brevetto<\/strong> Pirelli\u201d<\/strong> e il \u201cportasci brevetto Pirelli\u201d<\/strong>, nati dall\u2019idea di un ingegnere Pirelli \u2013 Carlo Barassi \u2013 e di un architetto \u2013 Roberto Menghi \u2013 ceduti successivamente da Pirelli a Kartell, che li commercializzer\u00e0.<\/p>\n \u201cViaggerete senza incognite\u201d<\/strong> \u00e8 la promessa della pubblicit\u00e0 che occupa la seconda di copertina del primo numero della Rivista Pirelli n. 1, 1948<\/strong><\/a>. Si parla delle crocere in gomma<\/strong>, prodotto Pirelli che ha l\u2019obiettivo di garantire sicurezza al viaggio in auto verso le vette, rendendo \u201cantisdrucciolevoli le catene\u201d.<\/p>\n Il primo pneumatico invernale Pirelli con il battistrada a spina di pesce si chiama Inverno<\/em><\/strong> e arriva nel 1951, derivato dall\u2019Artiglio<\/em> degli anni Trenta. Vengono chiamati a pubblicizzarlo negli anni successivi i grandi nomi della pubblicit\u00e0 e del design, Bob Noorda, Ezio Bonini, Franco Grignani.<\/strong> \u201cSenza catene per l’inverno\u201d<\/strong> \u00e8 il pay off che leggiamo sulla pagina pubblicitaria di Noorda pubblicata sulla Rivista Pirelli n. 6, 1952<\/a> e che sintetizza il vantaggio che Pirelli, con Inverno<\/em>, procura all\u2019automobilista, ripreso nella campagna di Bonini \u201cPer l’inverno il pneumatico Inverno\u201d<\/strong> del 1952-53, che dice \u201cIn piena sicurezza, sulle strade viscide e bagnate, sulla neve liscia e battuta, senza la perdita di potenza dovuta alle catene\u201d e in quella di Grignani del 1955 \u201cBuon viaggio d\u2019inverno con Inverno Pirelli\u201d<\/strong>, che esplicita \u201c\u2026 senza la noia delle catene\u201d.<\/p>\n Nel 1957 \u00e8 il momento del nuovo Inverno: <\/em><\/strong>lo troviamo in copertina e doppia pagina interna su Fatti e Notizie n. 1, 1958<\/a>. L\u2019articolo inizia cos\u00ec: \u201cOggi l\u2019inverno inteso come una stagione in cui ci si tappa in casa e la vita ristagna appartiene a un\u2019immagine del passato. Come stagione attiva, densa di vita e di lavoro, l\u2019inverno \u00e8 una stagione della nostra epoca: una quinta stagione.\u201d Il concetto di \u201cquinta stagione\u201d<\/strong> accompagna il lancio del nuovo pneumatico invernale ma \u00e8 anche emblematica della visione che ha Pirelli dell\u2019inverno: una stagione di opportunit\u00e0, movimento e innovazione, cui dedicare prodotti capaci di migliorare la vita quotidiana e l\u2019attivit\u00e0 sportiva, alleviando le difficolt\u00e0 e offrendo comfort, sicurezza e performance.<\/p>\n La storia continua con il Pirelli BS3<\/strong>, il \u201cpneumatico con il cappotto\u201d \u2013 il \u201cBattistrada Separato 3\u201d \u2013\u00a0costituito da una carcassa e un battistrada non vulcanizzati assieme, a rendere il battistrada facilmente\u00a0intercambiabile. Una soluzione tecnologica innovativa, rimasta in produzione per alcuni anni, che ha anticipato il cambio stagionale dei pneumatici perch\u00e9 rendeva semplice il passaggio dalle prestazioni estive a quelle invernali, e viceversa (su Fatti e Notizie\u00a0 1959, n. 10<\/strong><\/a> un ampio servizio documenta questo pneumatico frutto del genio e dell\u2019inventiva Pirelli). \u00c8 proprio il BS3 che viene montato, durante il\u00a0Rally di Montecarlo del 1961<\/strong>, da 28 equipaggi in gara, di cui 23 arrivati alla fine della competizione. Il BS3 sar\u00e0 il precursore del primo vero invernale di Pirelli, il Cinturato MS35 Rally<\/strong><\/a>, che in alcune pubblicit\u00e0 televisive dell\u2019epoca \u00e8 in bella mostra accanto a Sandro Munari al volante della Lancia Fulvia su cui vince diverse gare, fra cui lo stesso Rally di Montecarlo nel 1972, e che in versione stradale d\u00e0 vita a quella che oggi \u00e8 l\u2019estesa\u00a0gamma Pirelli Winter<\/strong>, ad alta specializzazione, lanciata nel 1979, perfetta per la neve e per il ghiaccio, ma anche per l\u2019asciutto. Dopo qualche anno la gamma si arricchisce con pneumatici ribassati e superribassati, aumentando cos\u00ec le possibilit\u00e0 di impiego \u2013 a raccontarcelo l\u2019articolo \u201cUna sicurezza che si chiama Winter\u201d<\/strong> su Fatti e Notizie n. 9, 1985<\/a>.\u00a0 Negli anni Novanta le coperture invernali fanno un deciso passo avanti: pi\u00f9 pollici, migliore efficacia su asciutto e bagnato, comfort acustico migliorato e nel 2004 il nuovo Winter Sottozero assicura prestazioni top anche in condizioni stradali normali, da ottobre ad aprile: \u00e8 la prima copertura invernale bistagionale, come si legge su Fatti e Notizie n. 365, 2004<\/a>.<\/p>\n Pirelli Winter<\/strong> arriva fino ai giorni nostri, con 8 pneumatici per auto, 7 per suv e 1 per van disponibili. L\u2019ultimo \u00e8 nato quest\u2019anno, si chiama Cinturato WINTER 3<\/strong> e la sua promessa – \u201cGoditi il piacere dell\u2019inverno\u2026\u201d – <\/strong>resta fedele alla visione che sin dalle origini ha caratterizzato la ricerca e i prodotti di Pirelli per la stagione fredda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pirelli e l\u2019inverno, due mondi che si incontrano sotto il segno dell\u2019innovazione. 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