{"id":108401,"date":"2026-06-22T10:07:59","date_gmt":"2026-06-22T09:07:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/?p=108401"},"modified":"2026-06-22T10:14:33","modified_gmt":"2026-06-22T09:14:33","slug":"promuovere-la-sicurezza-stradale-il-ruolo-delle-riviste-aziendali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/storie-dal-mondo-pirelli\/promuovere-la-sicurezza-stradale-il-ruolo-delle-riviste-aziendali\/","title":{"rendered":"Promuovere la sicurezza stradale: il ruolo delle riviste aziendali"},"content":{"rendered":"<p><em>La sicurezza del viaggio \u00e8 al centro delle attivit\u00e0 di sviluppo di Pirelli, oggi come in passato, e va oltre la dimensione del prodotto e della tecnologia. Con il nuovo stream editoriale \u201cLe strade della sicurezza\u201d, si intende dare visibilit\u00e0 al ruolo che ha esercitato Pirelli nella costruzione e nella promozione della cultura della sicurezza stradale, a partire dagli anni Cinquanta e della motorizzazione di massa. Grazie ai documenti del nostro Archivio Storico, scopriamo gli strumenti e i linguaggi utilizzati per costruire un vero e proprio dialogo sulla sicurezza con i diversi stake holder aziendali \u2013 fra house organ, campagne pubblicitarie e interventi istituzionali.<\/em><\/p><p>Il 1\u00b0 luglio 1959 entrava in vigore in Italia il primo <strong>Codice della Strada<\/strong>, che unificava una normativa fino ad allora frammentata, riformandola. La diffusione della motorizzazione di massa, simbolo del boom economico, rendeva ormai indispensabile un insieme organico di regole per la circolazione sulle strade pubbliche. Prontamente <strong>\u201cFatti e Notizie\u201d<\/strong>, il periodico di informazione per il personale italiano di Pirelli, uscito per la prima volta nel gennaio del 1950 e tuttora in essere in modalit\u00e0 online, pubblica nel n. 7 di luglio-agosto 1959 \u00a0<a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/fattienotiziepirellibookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/FattieNotiziePirelli\/1959_07_FATTI_E_NOTIZIE.html#page\/6\/mode\/2up\"><strong>\u201cConoscere il codice\u201d<\/strong><\/a>, un articolo che ricapitola i punti salienti della nuova normativa a partire dalle attivit\u00e0 del \u201cGruppo addestramento\u201d istituito per i lavoratori di Milano Bicocca con mansioni di guida di automezzi. \u201c<em>Con la proiezione di documentari, esemplificazioni alla lavagna, illustrazione di opuscoli divulgativi, gli animatori del Gruppo Addestramento (\u2026) hanno, lungo un ciclo di riunioni, intrattenuto gli autisti e camionisti sulle norme del nuovo Codice commentandone e discutendone insieme i punti pi\u00f9 rilevanti<\/em>\u201d. Con la consueta capacit\u00e0 divulgativa di \u201cFatti e Notizie\u201d, l\u2019articolo riesce ad avvicinare i contenuti del Codice della Strada a tutti i lettori, evidenziandone i punti principali sul piano della sicurezza e della sanzione &#8211; velocit\u00e0, uso dei fari, uso dei segnali acustici, svolta a sinistra, precedenza, sorpasso, fermata, guida in stato di ebbrezza, ritiro della patente \u2013 esortandoli altres\u00ec ad approfondire l\u2019argomento \u201c<em>Migliore soluzione sarebbe che ognuno se ne procurasse il testo integrale, per non farsi sorprendere impreparati in una materia che \u00e8 stata elaborata per la tutela nostra oltre che degli altri<\/em>\u201d.<\/p><p>Dall\u2019educazione alla <strong>sensibilizzazione<\/strong>. Di sicurezza stradale si parla in toni accesi su <strong>\u201cVado e Torno\u201d<\/strong>, prima rivista in Europa rivolta al mondo dell&#8217;autotrasporto, fondata nel 1962 da Pirelli, ideata e diretta &#8211; fino al 1968 &#8211; da Arrigo Castellani, Direttore dell\u2019Ufficio Propaganda. Si parla di responsabilit\u00e0, di comportamenti, di coscienza stradale, con un linguaggio che intende scuotere le coscienze di fronte al drammatico fenomeno degli<strong> incidenti stradali<\/strong>. \u201cpubblicato sul n. 3-4 di marzo-aprile 1967, \u00e8 un approfondimento sulla <strong>campagna nazionale di sicurezza stradale<\/strong> promossa dal Ministero dei Trasporti nella primavera di quell\u2019anno, cui Pirelli aderisce anche con una serata all\u2019Auditorium del <strong>Centro Pirelli<\/strong> a Milano, con esperti del Ministero dei Lavori Pubblici, della RAI, dell\u2019ACI.<\/p>\n<p>Sempre nel 1967, sulla <strong>Rivista Pirelli<\/strong>, la questione della sicurezza stradale viene affrontata da punti di vista diversi, a prima vista corollari, indiscutibilmente all\u2019avanguardia nel dibattito su comunicazione e paesaggio. Nell\u2019articolo \u201c<a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1967_4.html?q=segnaletica%20stradale&amp;start=68&amp;lang=it#page\/66\/mode\/2up\"><strong>Aboliamo la pubblicit\u00e0 stradale<\/strong><\/a>\u201d, pubblicato sul n. 4\/1967, si approccia il tema dei <strong>cartelli stradali<\/strong> come causa di incidenti, considerando che il Codice della Strada del 1959 \u201crappresent\u00f2 un primo freno al dilagare dei cartelloni\u201d. Pino Abate, autore dell\u2019articolo, sviluppa l\u2019argomento, affiancandolo peraltro all\u2019aspetto di tutela del paesaggio, \u201call\u2019inderogabile necessit\u00e0 di far cessare l\u2019indegno spettacolo di cartelloni pubblicitari che deturpano il pi\u00f9 prezioso bene per l\u2019industria del turismo\u201d. Il trattamento della domanda di partenza non \u00e8 per nulla sbrigativo, in pieno stile Rivista Pirelli, che alla fine dei conti rimanda sempre alla qualit\u00e0 &#8211; dei messaggi, della loro ubicazione, in ultima analisi al sistema e al contesto.<\/p>\n<p>\u00c8 nell\u2019ambito della discussione sulla sicurezza stradale che la Rivista Pirelli affronta anche l\u2019aspetto dei <strong>segnali stradali<\/strong>: l\u2019articolo \u201c<a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1959_1.html?q=segnaletica%20stradale&amp;start=35&amp;lang=it#page\/34\/mode\/2up\"><strong>La sintassi dei segnali<\/strong><\/a>\u201d, pubblicato sul n. 1 del febbraio 1959, d\u00e0 conto di come \u201c<em>il linguaggio dei segnali stradali, oggi in corso di uniformazione sulla base della Convenzione ginevrina del 1949, sta adeguandosi razionalmente alle esigenze della circolazione<\/em>\u201d. Si tratta di un articolo che guarda con la giusta dignit\u00e0 alla segnaletica stradale in quanto codice di comunicazione universale e presupposto per un viaggio sulle strade lucido e capace di leggere il contesto dei rischi e prevenire gli incidenti.<\/p>\n<p>Torna sull\u2019argomento della segnaletica stradale \u201c<a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1968_9.html#page\/50\/mode\/2up\"><strong>Colori per l\u2019autostrada<\/strong><\/a>\u201d, articolo di Fernando Cecilia pubblicato sulla Rivista Pirelli n. 9-10 di settembre-ottobre 1968, che preannuncia le novit\u00e0 in arrivo sulle autostrade italiane. \u201c<em>La novit\u00e0 sta nell\u2019aver esteso quel tale colore verde dei segnali \u201cdi avvio alle autostrade\u201d, esterni alle stesse, anche ai segnali di indicazione entro le sedi autostradali. Si realizza cos\u00ec quella differenziazione di colore tra segnali di strade normali e segnali di autostrade, che risulta in atto anche in altri paesi<\/em>.\u201d L\u2019approfondimento sui segnali stradali \u00e8 di alto livello, uno spazio che la Rivista Pirelli ha voluto riservare all\u2019argomento e a tutte le sue potenzialit\u00e0 di discussione, compresa quella sulla comunicazione e gli studi sulla leggibilit\u00e0 dei messaggi visuali dato uno sguardo in movimento. L\u2019orizzonte della riflessione \u00e8 sempre largo e internazionale: \u201c<em>le nostre leggi e i nostri regolamenti sul traffico non vengono aggiornati con la stessa facilit\u00e0 di altri Paesi, pi\u00f9 solleciti a migliorare la sicurezza della circolazione con innovazioni e aggiornamenti<\/em>.\u201d<\/p>\n<p>Oggi la promozione della sicurezza stradale \u00e8 ancor di pi\u00f9 protagonista degli obiettivi di Pirelli, sia verso gli stake holder interni per i quali vengono organizzati incontri di sensibilizzazione e engagement. L\u2019obiettivo \u00e8 veicolare un messaggio chiave: la sicurezza \u00e8 prima di tutto una questione culturale e comportamentale.<\/p>\n<p>Verso il pubblico esterno e la comunit\u00e0 in generale, Pirelli sostiene ogni anno le iniziative del Road Safety Fund delle Nazioni Unite, da ultima l&#8217;iniziativa &#8220;Road Safety Leadership Roundtable&#8221; promossa dall&#8217;UNECE (United Nations Economic Commission for Europe) e ospitata lo scorso febbraio presso la Unipol Tower a Milano.<\/p>\n<p>Il nostro approfondimento \u201cLe strade della sicurezza\u201d continua nei prossimi articoli, dedicati al ruolo istituzionale di Pirelli nella promozione della sicurezza stradale e a quello nella comunicazione del prodotto, che ha via via incarnato la promessa dell\u2019azienda di un viaggio affidabile, confortevole: sicuro.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La sicurezza del viaggio \u00e8 al centro delle attivit\u00e0 di sviluppo di Pirelli, oggi come in passato, e va oltre la dimensione del prodotto e della tecnologia. 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