{"id":108669,"date":"2026-07-09T14:48:10","date_gmt":"2026-07-09T13:48:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/?p=108669"},"modified":"2026-07-09T16:10:59","modified_gmt":"2026-07-09T15:10:59","slug":"gli-anni-trenta-la-p-lunga-sul-podio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/gli-anni-trenta-la-p-lunga-sul-podio\/","title":{"rendered":"Gli anni Trenta: la P Lunga sul podio"},"content":{"rendered":"<p>All\u2019inizio degli anni Trenta viene introdotto il nuovo<strong> Pirelli \u201cStella d\u2019Oro<\/strong>\u201d e i tubolari vengono impiegati tanto in strada quanto in pista (al Velodromo del Sempione e poi sulle liste di legno dell\u2019impianto creato nel 1935 da <strong>Giuseppe Vigorelli<\/strong>, che per anni dirige l\u2019Agenzia Lombarda Gomme Pirelli). Grazie alle vittorie guadagnate sul campo, la P Lunga diventa un\u2019icona di quell\u2019identit\u00e0 nazionale ritrovata \u201cin pista\u201d, capace di conquistare il mondo delle corse dentro e fuori dai propri confini. Longevit\u00e0 e affidabilit\u00e0. Il logo Pirelli si trova ovunque: sulle maglie dei corridori, sui cataloghi stampati per promozioni commerciali, sugli \u201cStella Extra\u201d e i \u201cFlexor\u201d, e perfino sulla maglia dei grandi campioni. Ne \u00e8 un esempio <strong>Costante Girardengo<\/strong>, che con Pirelli passa alla storia vincendo tappe su tappe fino a quando, nel 1925, il primato passa a un giovane ciclista di Cittiglio, vicino a Varese: <strong>Alfredo Binda<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Girardengo, un Campionissimo\u2026 gommato Pirelli<\/strong><\/p>\n<p>Fin dal ragazzino, <strong>Costante Girardengo<\/strong> osserva la Milano-Sanremo e il Giro d\u2019Italia passare dalla sua citt\u00e0 natale, Novi Ligure. Il suo destino e quello di Pirelli sembrano destinati a incrociarsi sin da subito. E lo faranno, davvero, in moltissime occasioni. A ventun anni, Costante si rivela gi\u00e0 un professionista: affermato campione italiano, vincitore di diverse tappe del Giro, primo arrivato nella gran fondo Roma-Napoli-Roma del 1913. Non \u00e8 forse ancora \u201cil Campionissimo\u201d ma \u00e8 certamente gi\u00e0 \u201cil Gira\u201d e tanto basta per entrare nelle mire delle grandi squadre: la Bianchi, la Stucchi-Pirelli. Nell\u2019aprile 1921, con questa maglia, vince la <strong>Milano-Sanremo<\/strong> e quattro tappe del Giro d\u2019Italia. Alla quinta, in Abruzzo, uno scontro rovinoso con altri ciclisti ferma la sua corsa, consegnando la vittoria all\u2019acerrimo nemico,<strong> Giovanni Brunero<\/strong>, e alla Legnano. Dopo la Stucchi e la Bianchi, Girardengo incontra di nuovo Pirelli tra il 1925 e il 1926 con la maglia della <strong>Wolsit<\/strong>, licenziataria italiana dell\u2019inglese Wolseley. Ormai trentaduenne, inanella una vittoria dietro l\u2019altra fino al Giro d\u2019Italia del 1925, quando le sei tappe vinte non bastano a mantenere la maglia rosa: un giovane varesotto gli sfila la vittoria. \u00c8 Alfredo Binda. La sua storia con Pirelli sar\u00e0 ancora pi\u00f9 lunga e con sfaccettature assai pi\u00f9 inaspettate.<br \/>\nDa l\u00ec in poi, inizia l\u2019ultima fase della carriera del Campionissimo: nel Giro del 1926 vince solo due tappe e si ritira a met\u00e0 gara. Davanti non Binda ma Brunero, con l\u2019appoggio di quest\u2019ultimo per la doppietta finale della Legnano.<\/p><p><a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/mostra\/pirelli-passione-su-due-ruote-un-viaggio-nel-mondo-del-ciclismo\/\">Vai alla pagina principale<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>All\u2019inizio degli anni Trenta viene introdotto il nuovo Pirelli \u201cStella d\u2019Oro\u201d e i tubolari vengono impiegati tanto in strada quanto in pista (al Velodromo del Sempione e poi sulle liste di legno dell\u2019impianto creato nel 1935 da Giuseppe Vigorelli, che per anni dirige l\u2019Agenzia Lombarda Gomme Pirelli). 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