{"id":108913,"date":"2026-07-14T11:44:26","date_gmt":"2026-07-14T10:44:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/?p=108913"},"modified":"2026-07-14T11:45:37","modified_gmt":"2026-07-14T10:45:37","slug":"sulla-strada-della-sicurezza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/storie-dal-mondo-pirelli\/sulla-strada-della-sicurezza\/","title":{"rendered":"Sulla strada della sicurezza"},"content":{"rendered":"

Il secondo appuntamento con \u201cLe strade della sicurezza\u201d, approfondimento dedicato all\u2019impegno di Pirelli per la sicurezza stradale, ricostruisce il contributo dell\u2019azienda al dibattito culturale e istituzionale attraverso le pagine di alcune pubblicazioni negli anni della motorizzazione di massa.\u00a0 <\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em><\/p>\n

Nell\u2019articolo \u201cPromuovere la sicurezza stradale: il ruolo delle riviste aziendali\u201d<\/a> abbiamo visto come l\u2019attenzione e l\u2019impegno da parte di Pirelli per la sicurezza stradale<\/strong>, oggi come in passato, vada oltre la dimensione del prodotto e della tecnologia (la ricerca e lo sviluppo, i processi di produzione).<\/p>\n

C\u2019\u00e8 un forte interesse verso il contesto della motorizzazione, la circolazione, le strade, un dibattito molto stimolante negli anni Cinquanta e Sessanta <\/strong>per la portata dei bisogni che andavano manifestandosi e delle soluzioni che via via si provvedeva a mettere a punto \u2013 sul piano teorico, legislativo e poi attuativo.<\/p>\n

In questo senso la Rivista Pirelli<\/strong> dei primi anni Cinquanta \u00e8 un \u201claboratorio\u201d di aggiornamento, riflessione e confronto internazionale sul tema della circolazione stradale<\/strong> e della sua ricaduta sulla sicurezza: \u201cIl problema \u00e8 di grande attualit\u00e0 e la rivista intende trattarlo ampiamente. Non si pu\u00f2 rimanere estranei ai dibattiti che si stanno svolgendo ora su tutta la stampa\u2026 l\u2019ing. Giovanni Canestrini, una delle massime autorit\u00e0 nel campo automobilistico internazionale, che ci assicura da questo numero la sua regolare e ambita collaborazione\u201d. \u00c8 cos\u00ec che sul n. 6 del 1951<\/strong> la Rivista lancia la rubrica \u201cIl problema del giorno. Traffico e circolazione stradale\u201d<\/a>,<\/strong> con un articolo a firma del Comandante del Corpo dei Vigili Urbani di Milano, Giovanni Bozzi, che affronta nello specifico il tema degli incidenti cittadini ma che di fatto \u00e8 rappresentativo dell\u2019approccio che caratterizzer\u00e0 questo appuntamento in tutte le uscite a seguire. C\u2019\u00e8 sempre una parte di esposizione di casi concreti, osservati nel dettaglio con occhio fotografico (nel primo articolo Milano, l\u2019introduzione dei sottopassaggi in Via Orefici, l\u2019introduzione del senso unico in Via Montenapoleone), posto poi in relazione con scenari internazionali (le statistiche del traffico di New York, Sydney, Parigi, Bombay nel succitato articolo) e considerazioni sempre sostenute da dati statistici e studi metodologici (le statistiche della Vigilanza Urbana,\u00a0 l\u2019attivit\u00e0 dell\u2019Ufficio Cartografia); segue una parte \u201cpropositiva\u201d che porta con s\u00e9 proposte tecniche, legislative e propagandistico-didattiche.<\/p>\n

Il secondo appuntamento sul n. 1 del 1952<\/strong> \u201cRapporto fra circolazione e incidenti\u201d<\/a> \u00e8 degno di nota, oltre che per il rigore dei contenuti (\u00e8 a firma Prof. Francesco Brambilla, Docente di Statistica all\u2019Universit\u00e0 Bocconi di Milano), anche per la ricchezza dell\u2019apparato illustrativo, che alla grafica e alle fotografie, affianca alcune divertenti illustrazioni di Riccardo Manzi<\/strong>. Un tocco di leggerezza per un argomento che pesa di formule matematiche e di incidenti stradali, ma anche un segno distintivo della Rivista Pirelli e in senso pi\u00f9 ampio della cultura d\u2019impresa aziendale, che fa dialogare i saperi tecnico-scientifici con quelli umanistici, con l\u2019obiettivo di innalzare ed espandere il livello di cultura e conoscenza.<\/p>\n

Nell\u2019ambito della stessa rubrica, con l\u2019articolo \u201cProblema del giorno, problema di un anno\u201d<\/a>, pubblicato sul n. 6 del 1952, <\/strong>entra nel dibattito della Rivista Pirelli il Piano Aldisio<\/strong>, il programma di trasformazione e riassetto del sistema della viabilit\u00e0 nazionale presentato dall\u2019allora Ministro dei Lavori Pubblici Salvatore Aldisio in occasione della discussione del Bilancio 1952-53 alla Camera, raccontato qui a scopo divulgativo e ripreso un anno dopo, nella Rivista Pirelli n. 2 del 1953,<\/strong> dal Ministro Aldisio stesso con un articolo a sua firma\u00a0 \u201cPerch\u00e9 ho ideato il piano Aldisio\u201d <\/a>\u00a0. I due contributi costituiscono una significativa testimonianza dell\u2019ambizioso progetto che aveva acceso l\u2019entusiasmo dell\u2019Italia motorizzata del secondo dopoguerra e, al tempo stesso, dell\u2019impiego del linguaggio cartografico nella Rivista Pirelli<\/em>, che si distingue nel panorama editoriale dell\u2019epoca per la capacit\u00e0 di intrecciare registri e codici espressivi differenti<\/strong>.<\/p>\n

\u201cOcchio fotografico sulle zone pericolose\u201d<\/strong> \u00e8 un ulteriore format dedicato alla sicurezza stradale. Si sceglie un punto, uno snodo, un passaggio, lo si fotografa e poi con una didascalia se ne descrivono gli elementi di pericolosit\u00e0. Sul n. 3 del 1953<\/strong> \u00e8 Peschiera la localit\u00e0 presa di mira \u201cOcchio fotografico sulle zone pericolose: Peschiera\u201d<\/a>: \u201cSulla Padana Superiore, nel tratto Brescia-Vicenza, i punti pericolosi sono parecchi, soprattutto in rapporto al volume e all\u2019intensit\u00e0 del traffico\u2026\u201d.<\/em><\/p>\n

Concludiamo questa selezione di contributi della Rivista Pirelli al dibattito culturale e istituzionale sulla sicurezza con l\u2019articolo \u201cUna grande inchiesta sulla circolazione\u201d<\/a> \u00a0apparso sul n. 1 del 1954<\/strong>, dove \u00e8 lo stesso ing. Giovanni Canestrini, coordinatore della rubrica \u201cIl problema del giorno. Traffico e circolazione stradale\u201d, a dar conto del nuovo sondaggio di opinione degli automobilisti italiani effettuata dalla Doxa per conto di Pirelli.<\/p>\n

Dagli anni Cinquanta agli anni Sessanta<\/strong>, dalla Rivista Pirelli distribuita in edicola per il grande pubblico a \u201cPi vendere\u201d<\/strong>, la rivista rivolta ai rivenditori di pneumatici a cura della Direzione Vendite Pneumatici<\/strong>, uscita tra il 1958 e il 1970, uno degli strumenti della politica promozionale dell\u2019azienda e un canale rilevante anche in tema di comunicazione sulla sicurezza<\/p>\n

Su \u201cPi vendere\u201d<\/strong> l\u2019attenzione \u00e8 costante sulle gomme. In particolare, \u201cPi vendere\u201d ci aiuta a ricostruire il cammino sia dell\u2019opinione pubblica, sia in ambito legislativo, che porta alla determinazione di una legge che vieti i pneumatici logori in nome \u2013 appunto \u2013 della sicurezza.<\/p>\n

Sul n. 2 del 1961<\/strong> l\u2019articolo \u201cAlt! Pneumatici lisci\u201d<\/a> argomenta la necessit\u00e0 che anche l\u2019Italia si doti di una legge contro i pneumatici logori, a \u201csalvaguardia della pubblica incolumit\u00e0\u201d, quando \u201cnei principali paesi d\u2019Europa il Codice Stradale stabilisce pene gravi per chi circola con pneumatici lisci\u201d. E \u201cin attesa di provvedimenti legislativi in questa importantissima materia, \u2026, Voi, amici rivenditori, grazie al vostro particolare lavoro, che vi pone continuamente a contatto con gli automobilisti, potete assolvere meglio di altri a questa delicata funzione di educazione e di vigilanza\u201d.<\/p>\n

Sul n. 3 del 1963<\/strong> l\u2019articolo \u201cProposta la legge contro i pneumatici logori\u201d<\/a> affronta l\u2019argomento \u201cgomme logore\u201d con l\u2019approccio tipico di \u201cPi vendere\u201d, che si rivolge ai venditori di pneumatici includendo sempre un contenuto di costruzione di cultura e sensibilizzazione. L\u2019articolo infatti abbina il racconto dell\u2019iter che sta portando alla legge alle istruzioni utili per allestire una \u201cvetrina gomme logore\u201d, iniziativa di tipo commerciale che non rinuncia ai riferimenti istituzionali.<\/p>\n

Sul n. 1 del 1967<\/strong>, nell\u2019articolo \u201cStop alle gomme logore\u201d, <\/a>l\u2019azienda esprime una posizione molto chiara e auspica che \u201cci si decida senz\u2019altro ed al pi\u00f9 presto ad avere una legge che vieti di circolare con le gomme lisce anche sulle strade normali\u201d.<\/p>\n

Si tratta di contributi che si distinguono per la determinazione sia delle ricostruzioni tecniche sia della posizione assunta nel quadro dell\u2019impegno istituzionale sulla sicurezza stradale, a partire dalla strada.<\/p>\n

Un impegno che continua nel tempo ed \u00e8 vivo nel presente: nel 2025 Pirelli ha siglato con la Regione Puglia un accordo per attivare un sistema di monitoraggio della rete viaria nel territorio regionale con lo scopo di creare una mappa dello \u201cstato di salute\u201d delle strade pugliesi. Si tratta del primo sistema al mondo di monitoraggio stradale capace di unire dati rilevati dai pneumatici, elaborati dal sistema hardware e software Pirelli Cyber Tyre<\/strong>, con quelli visivi, raccolti con la tecnologia Univrses attraverso telecamere installate a bordo delle autovetture, tecnologia che Pirelli ha deciso di fare sempre pi\u00f9 propria acquisendo una quota del 30% in Univrses (con l\u2019opzione per raggiungere la maggioranza) rafforzando le soluzioni per il monitoraggio della rete stradale e per la guida autonoma.<\/p>\n

Appuntamento al prossimo approfondimento \u201cLe strade della sicurezza\u201d<\/strong> con le grandi campagne pubblicitarie che hanno dato voce alla promessa di un viaggio in sicurezza. Sempre con Pirelli.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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