{"id":109143,"date":"2026-09-01T08:50:35","date_gmt":"2026-09-01T07:50:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/?p=109143"},"modified":"2026-09-01T08:50:35","modified_gmt":"2026-09-01T07:50:35","slug":"lindustria-automobilistica-esempio-di-come-puo-cambiare-leconomia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/cultura-dimpresa\/lindustria-automobilistica-esempio-di-come-puo-cambiare-leconomia\/","title":{"rendered":"L\u2019industria automobilistica, esempio di come pu\u00f2 cambiare l\u2019economia"},"content":{"rendered":"<p><em>Una ricerca di Banca d\u2019Italia analizza l\u2019evoluzione del settore da prima del Covid ad oggi<\/em><\/p><p>Comprendere meglio la situazione delle imprese attraverso l\u2019esame attento di elementi importanti del sistema economico. Esercizio non solo teorico, ma dai forti risvolti pratici che \u00e8 stato svolto da Banca d\u2019Italia nei confronti dell\u2019industria automobilistica mondiale osservata nella sua evoluzione da prima della pandemia di Covid-19 ad oggi. Esercizio utile, soprattutto, per capire peculiarit\u00e0, risorse e capacit\u00e0 di reazione di uno dei settori fondamentali per una buona parte dell\u2019attivit\u00e0 produttiva non solo italiana ed europea.<\/p>\n<p>\u201cThe global automotive sector after the pandemic: key questions and answers\u201d \u00e8 frutto del lavoro di Lorenzo Bencivelli, Alessio Ciarlone, Emidio Cocozza, Andrea Gerali, Andrea Perin e Carmine Porello economisti in forza alla Direzione per l\u2019economia, la statistica e la ricerca della banca centrale italiana. L\u2019indagine ha un obiettivo: esaminare le principali trasformazioni strutturali che hanno rimodellato l&#8217;industria automobilistica globale. Organizzato come una serie di domande e risposte, lo studio analizza quindi gli sviluppi chiave in termini di dinamiche di mercato, elettrificazione, politica commerciale, catene di approvvigionamento e tecnologia digitale.<\/p>\n<p>La ripresa post-pandemia \u2013 viene sottolineato nelle conclusioni &#8211; \u00e8 stata sorprendentemente disomogenea: mentre le vendite di veicoli in Cina hanno superato i livelli pre-pandemia, le economie avanzate \u2013 in particolare nell&#8217;Unione Europea \u2013 sono rimaste significativamente al di sotto dei volumi del 2019, a causa della minore capacit\u00e0 di spesa e dell&#8217;incertezza politica. Gli economisti di Banca d\u2019Italia precisano inoltre un punto cruciale: la rapida ascesa della Cina come maggiore produttore ed esportatore mondiale di veicoli elettrici \u00e8 stata trainata da una politica industriale sostenuta, dal dominio della catena di approvvigionamento delle batterie e da un vantaggio stimato del 30-45% sui costi di produzione rispetto ai concorrenti occidentali, ha modificato radicalmente le dinamiche competitive. Per contro, i produttori di apparecchiature originali europei, giapponesi e coreani si trovano ad affrontare una pressione crescente dovuta all&#8217;elettrificazione cinese, alla frammentazione degli scambi commerciali e alla transizione verso veicoli definiti via software, settori in cui si stima che le aziende cinesi abbiano un vantaggio di due o tre anni. Il documento, inoltre, esamina anche le cosiddette \u201cmisure difensive\u201d adottate da Stati Uniti e UE, tra cui tariffe proibitive e dazi compensativi, che si sono rivelate solo parzialmente efficaci, con le importazioni di autovetture dall&#8217;UE provenienti dalla Cina in aumento di quasi il 30% nel 2025.<\/p>\n<p>L\u2019analisi condotta dagli economisti della Banca arriva quindi ad una ulteriore conclusione: le divergenti politiche industriali, commerciali e ambientali stanno frammentando i mercati automobilistici globali in distinti ecosistemi regionali, aumentando i costi, complicando gli investimenti e accelerando un riallineamento strutturale del vantaggio competitivo. Una condizione e un\u2019evoluzione \u2013 quelle descritte dalla ricerca di Banca d\u2019Italia per l\u2019industria automobilistica mondiale \u2013 che possono valere anche per altre parti del sistema economico locale e globale influenzato sempre di pi\u00f9 dalla complessit\u00e0 che lo circonda.<\/p><p><a href=\"https:\/\/wpsite-assets.fondazionepirelli.org\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/31134325\/QEF_1030_26.pdf\"><strong>The global automotive sector after the pandemic: key questions and answers <\/strong><\/a><\/p>\n<p>Lorenzo Bencivelli, Alessio Ciarlone, Emidio Cocozza, Andrea Gerali, Andrea Perin and Carmine Porello<\/p>\n<p>Banca d\u2019Italia, Questioni di economia e finanza, Occasional papers, Number 1030 \u2013 July 2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una ricerca di Banca d\u2019Italia analizza l\u2019evoluzione del settore da prima del Covid ad oggiComprendere meglio la situazione delle imprese attraverso l\u2019esame attento di elementi importanti del sistema economico. 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