{"id":35569,"date":"2015-01-23T00:00:00","date_gmt":"2015-01-23T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fondazionepirelli.org\/senza-categoria\/un-montecarlo-di-quarantanni-fa\/"},"modified":"2022-01-28T15:33:43","modified_gmt":"2022-01-28T14:33:43","slug":"un-montecarlo-di-quarantanni-fa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/storie-dal-mondo-pirelli\/un-montecarlo-di-quarantanni-fa\/","title":{"rendered":"Un Montecarlo di quarant&#8217;anni fa: inno alla Stratos"},"content":{"rendered":"<p>Nel triennio <strong>1975-76-77<\/strong>, sulle strade del Principato trionfa Sandro Munari con la Lancia Stratos gommata Pirelli P7. Lui probabilmente \u00e8 stato il pi\u00f9 grande rallista di tutti i tempi: <span class=\"Apple-style-span\" style=\"font-weight: bold;\">Sandro Munari<\/span>. La macchina: la splendida potentissima <span class=\"Apple-style-span\" style=\"font-weight: bold;\">Lancia Stratos<\/span> per cui gli ingegneri Pirelli si erano inventati il <strong>super-ribassato Pirelli<\/strong> <span class=\"Apple-style-span\" style=\"font-weight: bold;\">P7<\/span>. La gara, quella basta dire che \u00e8 il <span class=\"Apple-style-span\" style=\"font-weight: bold;\">Montecarlo<\/span>:\u00a0 dal 1911 la pi\u00f9 classica delle Classiche.<\/p>\n<p>Il <span class=\"Apple-style-span\">23 gennaio 1975<\/span>, giusto <span class=\"Apple-style-span\" style=\"font-weight: bold;\">quarant\u2019anni fa<\/span>, al traguardo del <strong>43\u00b0 Rally di Montecarlo<\/strong> stravinse quel mix di potenza, tecnologia, fantasia e \u201cmade in Italy\u201d costituito dalla coppia <span class=\"Apple-style-span\" style=\"font-weight: bold;\">Munari\/Mannucci<\/span>, dalla Stratos numero 14 in <strong>livrea Alitalia<\/strong> e dai Pirelli P7. Il Drago non sbagli\u00f2 nulla in quel Montecarlo di quarant\u2019anni fa, la vettura si dimostr\u00f2 un miracolo di affidabilit\u00e0, il comportamento dei pneumatici ricord\u00f2 a tutto il mondo che Pirelli stava facendo la storia dei rally. Perch\u00e8 era chiaro che se l\u2019equipaggiamento della Stratos rappresentava la punta di diamante dell\u2019impegno Pirelli nei rally, altrettanto chiaro era che questo <strong>sapere tecnologico<\/strong> era disponibile per gran parte dell&#8217;industria automobilistica. Dietro la Stratos numero 14, infatti, al Rally di Montecarlo del 1975 si piazz\u00f2 un terzetto di <strong>Fiat 124 Abarth<\/strong>, tutte equipaggiate Pirelli: la numero 2 di <strong>Mikkola\/Todt<\/strong>, la numero 10 di <strong>Alen\/Kivimaki<\/strong>, la numero 12 di <strong>Bacchelli\/Scabini<\/strong>.<\/p>\n<p>L\u2019anno dopo, 1976, \u00e8 di nuovo Munari\u00a0 -questa volta in coppia con <strong>Maiga<\/strong>&#8211; a portare la Stratos alla vittoria. La sua numero 10 \u00e8 la prima di una <strong>tripletta Lancia\/Pirelli<\/strong>: seconda la Stratos di Waldegaard-Thorzelius, terza quella di Darniche-Mah\u00e9. E per non lasciare nulla di intentato, ecco al quarto posto un\u2019altra vettura gommata Pirelli P7: la <strong>Opel Kadett<\/strong> di Rohrl-Berger.<\/p>\n<p><span class=\"Apple-style-span\">\u201cAbbiamo sbancato Montecarlo\u201d<\/span> dir\u00e0 la pubblicit\u00e0 del 1977, quando ancora una volta la storia si ripete: nella Piazza del Casin\u00f2 \u00e8 ancora prima la Stratos di Munari e Maiga. Al secondo posto, un altro gioiello \u201cmade in Italy\u201d destinato a sua volta e entrare nella storia dei rally: la Fiat 131 Abarth di <strong>Andruet-Biche<\/strong>.<br \/>\nPirelli era ormai protagonista assoluta nella storia dei rally.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nel triennio 1975-76-77, sulle strade del Principato trionfa Sandro Munari con la Lancia Stratos gommata Pirelli P7. 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