{"id":50204,"date":"2014-03-17T00:00:00","date_gmt":"2014-03-17T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fondazionepirelli.org\/fondazione-pirelli\/next-shoring-le-nuove-sfide-dellindustria-e-le-supply-chain-innovative\/"},"modified":"2019-05-20T16:41:39","modified_gmt":"2019-05-20T16:41:39","slug":"next-shoring-le-nuove-sfide-dellindustria-e-le-supply-chain-innovative","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/cultura-dimpresa\/next-shoring-le-nuove-sfide-dellindustria-e-le-supply-chain-innovative\/","title":{"rendered":"Next-shoring, le nuove sfide dell\u2019industria e le supply chain innovative"},"content":{"rendered":"<p>\u201c<strong>Shaping the future of manifacturing<\/strong>\u201d, titola in copertina la \u201c<strong>McKinsey Quarterly<\/strong>\u201d, la rivista internazionale della grande societ\u00e0 di consulenza. Nelle pagine, c\u2019\u00e8 una documentata inchiesta sulle strategie e le attivit\u00e0 per \u201cdare nuova forma\u201d all\u2019industria manifatturiera, ristrutturando e rilanciando l\u2019economia industriale, facendo leva sulle tecnologie sofisticate delle stampanti 3D (una vera rivoluzione dei processi produttivi), cercando inedite sintesi tra manifattura e servizi, dall\u2019Ict alla logistica, dalle forniture energetiche alla finanza. Finita la stagione del primato della finanza sull\u2019industria, adesso si torna, appunto, all\u2019economia reale, alla manifattura. \u201c<strong>Manifacturing the future<\/strong>\u201d, notava il McKinsey Global Institute gi\u00e0 nel novembre 2013. E di \u201cmanifacturing reinassance\u201d scrivevano lo scorso anno Gary P. Pisano e Willy C. Shih, professori della Harvard Business School, in \u201cProducing prosperity\u201d, strategie di crescita della ricchezza e del potere economico Usa.<\/p><p>E\u2019 il nuovo corso dell\u2019economia, in cerca di sostenibilit\u00e0 sociale, ambientale, economica di lunga durata. Negli Usa di Obama (che insiste da tempo sulla centralit\u00e0 dell\u2019industria dell\u2019auto) e nella Gran Bretagna di Cameron, nella Francia di Hollande e, naturalmente, nella Germania della Merkel, forte della leadership di primo paese manifatturiero europeo e, perch\u00e8 no? In un\u2019Italia che \u00e8 pur sempre il secondo paese manifatturiero della Ue, vanta un grande dinamismo delle sue imprese eccellenti ma \u00e8 finora priva di una vera e propria \u201c<strong>politica industriale<\/strong>\u201d attenta all\u2019innovazione, alla ricerca, al recupero di produttivit\u00e0 e di competitivit\u00e0 internazionale. La Ue, com\u2019\u00e8 noto, si \u00e8 data una strategia impegnativa, portare entro il 2020 al 20% il peso dell\u2019industria sul Pil europeo (adesso siamo in media al 16%). E dunque c\u2019\u00e8 molto da fare. E in fretta.<\/p><p>Cosa fare e come? La \u201cMcKinsey Quarterly\u201d parla di \u201cnext-shoring\u201d, insistendo sull\u2019importanza di un\u2019industria che sia vicina alla domanda (sia nei paesi sviluppati che sui mercati emergenti) ma attenta anche a un \u201cinnovativo ecosistema delle forniture\u201d. Una \u201cproximity\u201d che pu\u00f2 fare crescere in modo determinante la competitivit\u00e0.<\/p><p>\u201c<strong>Next shoring<\/strong>\u201d, dunque come <strong>nuova strategia industrale<\/strong>, dopo le stagioni dell\u2019\u201doffshoring\u201d, il decentramento produttivo verso le aree a minor costo del lavoro e dopo le pi\u00f9 recenti tendenze al \u201creshoring\u201d, il ritorno della manifattura nei paesi di pi\u00f9 antica tradizione industriale, a cominciare appunto dagli Usa, in cerca di una migliore qualit\u00e0 dei prodotti e di una competitivit\u00e0 sui segmenti \u201cpremium\u201d, sulle fasce del mercato a maggior valore aggiunto e nelle nicchie dell\u2019eccellenza.<\/p><p>Non si tratta, infatti, per l\u2019industria Usa e Ue, di competere con Cina, Far East o paesi dell\u2019America Latina sul costo del lavoro (competizione persa, pur se, dal Brasile alle aree industriali cinesi pi\u00f9 avanzate, il costo del lavoro \u00e8 in crescita). Ma di puntare sulla qualit\u00e0, su cui quel costo incide poco (anche se naturalmente va ridotto, per esempio in Italia, tagliando drasticamente il cuneo fiscale), mentre sono determinanti altri fattori: design, efficienza, sicurezza, alte prestazioni, valenze simboliche, avanguardia tecnologica, etc.<\/p><p>In altri termini, secondo i criteri del \u201cnext shoring\u201d, si vanno a produrre auto o pneumatici, per esempio, in Brasile (o se ne incrementa la produzione) perch\u00e9 la domanda, in un Paese in crescita, si va qualificando verso l\u2019alto valore aggiunto e le migliori prestazioni e perch\u00e9 l\u00ec si \u00e8 formata una supply chain \u00a0efficiente e di qualit\u00e0. E, ancora, perch\u00e9 sono migliorate competenze e capacit\u00e0 del capitale umano, cio\u00e8 di una mano d\u2019opera sempre pi\u00f9 qualificata. \u201cProximity to demand and proximity to innovation\u201d, sintetizza bene la \u201cMcKinsey Quarterly\u201d. Una innovazione intesa, naturalmente, in senso ampio: le tecnologie digitali, comprese appunto le stampanti 3D, ma anche le bio-tecnologie e le nano-tecnologie indispensabili per i \u201cnuovi materiali\u201d e tutte le componenti di una \u201c<strong>economia della conoscenza<\/strong>\u201d \u00a0che portano alle dimensioni di una produzione di qualit\u00e0, efficiente, esteticamente bella e tecnicamente funzionale (ecco, appunto, anche il design, \u00a0su cui Cina e Brasile stanno molto investendo, in raccordo con le migliori scuole europee e, naturalmente, italiane, a cominciare dai Politecnici di Milano e Torino) e con originali sintesi tra ricerca, sviluppo, produzione, distribuzione. \u00a0E\u2019 una stimolante strada del futuro. Dall\u2019Europa verso il resto del mondo. \u201cNext-shoring\u201d scommessa aperta. Che si pu\u00f2 vincere.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201cShaping the future of manifacturing\u201d, titola in copertina la \u201cMcKinsey Quarterly\u201d, la rivista internazionale della grande societ\u00e0 di consulenza. 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