{"id":51447,"date":"2017-11-09T00:00:00","date_gmt":"2017-11-09T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fondazionepirelli.org\/fondazione-pirelli\/centauri-col-diavolo-in-corpo\/"},"modified":"2022-01-27T18:08:58","modified_gmt":"2022-01-27T17:08:58","slug":"centauri-col-diavolo-in-corpo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/storie-dal-mondo-pirelli\/centauri-col-diavolo-in-corpo\/","title":{"rendered":"Centauri col diavolo in corpo"},"content":{"rendered":"<p>Scendendo dal Ghisallo, in curva si dimenticava dei freni. Puntava il gomito -imbottito- contro i muri delle case che fiancheggiavano la strada, lo usava come un perno, cambiava bruscamente direzione, ripartiva. Perch\u00e8 lui era <strong>Tazio Nuvolari<\/strong>. \u201cLei dovrebbe vederlo in certi momenti. \u00c8 l\u2019incarnazione del diavolo\u201d, disse uno che lo conosceva bene al giornalista <strong>Orio Vergani<\/strong>, che intervistava per la <a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1948_1.html?q=La%20vita%20di%20Nuvolari&amp;start=33&amp;lang=it#page\/32\/mode\/2up\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Rivista Pirelli<\/a> l\u2019ormai ex pilota. Scendeva dal Ghisallo su una <strong>Bianchi 350 Freccia Celeste<\/strong> ed era il giugno del <strong>1929<\/strong>, <strong>Circuito Motociclistico del Lario<\/strong>. Vincendo, naturalmente, senza mai smettere quell\u2019aria da perenne diavolo in corpo che avevano a quei tempi i motociclisti.<\/p>\n<p>Prendi ad esempio <a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/fotografie\/detail\/IT-PIRELLI-FT0001-0000000482\/il-pilota-miro-maffeis-nel-1925.html?jsonVal={%22jsonVal%22:{%22query%22:%22Miro%20Maffeis%22,%22startDate%22:%22%22,%22endDate%22:%22%22,%22fieldDate%22:%22dataNormal%22,%22_perPage%22:20}}&amp;attachmentMisc=undefined&amp;lang=it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Miro Maffeis<\/strong><\/a>, \u201cil bel Miro\u201d che tanto piaceva alle ragazze. Lui, il pi\u00f9 giovane dei tre fratelli Maffeis &#8211; gli altri due erano Carletto e Bernardo, una vita (breve) appresso alle moto &#8211; conosceva a memoria gli oltre ottocento chilometri del <strong>Raid Nord-Sud, da Milano a Napoli<\/strong>. L\u2019aveva vinto nel 1920, con una <strong>Indian 500<\/strong>, ma anche se arrivava solo terzo &#8211; come nel 1925, con la <strong>Bianchi 350 <\/strong>&#8211; sfoggiava sempre, nelle foto, un piglio da duro. Un po\u2019 da cavaliere senza macchia e senza paura: era il bel Miro e sapeva di esserlo. Certo, anche la moto faceva la sua parte: la Bianchi Freccia Celeste, con i <strong>Pirelli Motocord<\/strong> ci andava a nozze&#8230; Colpiva, nello sguardo di questi centauri d\u2019anteguerra, la sicurezza di s\u00e9. Fissavano l\u2019obiettivo senza un cedimento, senza un dubbio. Anzi, aveva quasi un sorrisetto un po\u2019 di scherno <a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/fotografie\/detail\/IT-PIRELLI-FT0001-0000000495\/il-pilota-erminio-visioli-nel-1921.html?jsonVal={%22jsonVal%22:{%22query%22:%22Erminio%20Visioli%22,%22startDate%22:%22%22,%22endDate%22:%22%22,%22fieldDate%22:%22dataNormal%22,%22_perPage%22:20}}&amp;attachmentMisc=undefined&amp;lang=it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Erminio Visioli<\/strong><\/a>, che con la <strong>Harley Davidson 1000<\/strong> &#8211; <strong>gomme Pirelli<\/strong> &#8211; aveva appena vinto nell\u2019agosto del 1921 il <strong>Circuito delle Tre Regioni<\/strong>, una settimana dopo aver dominato la storica corsa in salita Como-Brunate. Maglione girocollo e baschetto scozzese &#8211; ad agosto! &#8211; Erminio guardava dritto il fotografo <strong>Strazza<\/strong> per l\u2019articolo che gli avrebbe dedicato \u201cLa Stampa Sportiva\u201d. Comprensibilmente datata da fori di graffetta e qualche macchia di ruggine, quella foto \u00e8 oggi custodita nell\u2019Archivio Storico Pirelli. Quel giorno il Bel Miro -anche lui su Harley Davidson- arriv\u00f2 settimo&#8230; I motociclisti con il diavolo in corpo \u201cvanno per il mondo quasi travolti da un impulso del sangue pi\u00f9 forte della volont\u00e0\u201d. Cos\u00ec scriveva &#8211; e disegnava &#8211; <strong>Renzo Biasion<\/strong> in \u201c<a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1949_2.html?q=Ricordo%20di%20Tenni&amp;start=32&amp;lang=it#page\/32\/mode\/2up\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Ricordo di Tenni<\/a>\u201d<a href=\"http:\/\/search.fondazionepirelli.org\/bookreader\/riviste\/RivistaPirelli\/1949_2.html?q=ricordo%20di%20tenni&amp;start=32&amp;lang=it#page\/32\/mode\/2up\">,<\/a> pubblicato sulla Rivista Pirelli del marzo 1949. <a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/fotografie\/detail\/IT-PIRELLI-FT0001-0000000339\/34-circuito-milano-34-del-1936.html?jsonVal={%22jsonVal%22:{%22query%22:%22Tenni%22,%22startDate%22:%22%22,%22endDate%22:%22%22,%22fieldDate%22:%22dataNormal%22,%22_perPage%22:20}}&amp;attachmentMisc=undefined&amp;lang=it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Omobono Tenni<\/strong><\/a>, valtellinese trapiantato a Treviso, idolo dei fans della Guzzi, uomo chiuso e taciturno, era morto pochi mesi prima durante le prove del <strong>Gran Premio di Berna<\/strong>. Nel 1937 era stato il primo non britannico a vincere il <strong>Tourist Trophy<\/strong>, e gli inglesi lo chiamavano Black Devil. Biasion da ragazzino andava con compasso e righello a misurare a che distanza -poca, pochissima- il Diavolo aveva sfiorato gli alberi.<\/p>\n<p>Serio e marziale \u00e8 <a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/fotografie\/detail\/IT-PIRELLI-FT0001-0000000527\/record-moto-guzzi-nel-1948.html?jsonVal={%22jsonVal%22:{%22query%22:%22Raffaele%20Alberti%22,%22startDate%22:%22%22,%22endDate%22:%22%22,%22fieldDate%22:%22dataNormal%22,%22_perPage%22:20}}&amp;attachmentMisc=undefined&amp;lang=it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Raffaele Alberti<\/strong><\/a>, ritratto nella foto del <strong>1948<\/strong> con la mano sulla sella del suo \u201c<strong>Guzzino<\/strong>\u201d come fosse un artigliere di fianco al cannone. Che a dir la verit\u00e0, pi\u00f9 che una \u201csella\u201d era un materassino di gommapiuma su cui sdraiarsi -in avanti- e spararsi verso il record di velocit\u00e0 sul chilometro da fermo. Alberti ne infil\u00f2 quattro di fila nel febbraio 1948, sul <strong>circuito svizzero di Charrette-Saxon<\/strong>. E poi altri diciannove a <strong>Monza<\/strong>, in novembre, assieme a <strong>Gianni Leoni<\/strong> e<strong> Bruno Ruffo<\/strong>. <strong>Record del chilometro<\/strong>, delle 500 miglia, dell\u2019ora, delle dodici ore e via primeggiando: il Guzzi 65 -portato a 73cc ma pur sempre \u201c<a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1949_1.html?q=Nuove%20macchine%20da%20record&amp;start=36&amp;lang=it#page\/36\/mode\/2up\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Guzzino<\/a>\u201d- non cambi\u00f2 mai le gomme Pirelli. Era un grande conoscitore di tecnica motociclistica ed esperto collezionista di primati il milanese Alberti, mentre il \u201ccompagno di record\u201d Bruno Ruffo era un pilota che cominciava ad affacciarsi al successo quando era gi\u00e0 sulla trentina.<\/p>\n<p>Vecchia volpe dei circuiti italiani d\u2019anteguerra infine il comasco Leoni, a chiudere il terzetto dei recordmen Guzzi. Riuniti sotto il segno della <strong>Casa di Mandello<\/strong>, era facile ritrovarli tutti e tre assieme sulle piste del neonato campionato<strong> motomondiale<\/strong>. Ruffo e Leoni erano ad esempio al Gran Premio delle Nazioni a Monza, nel <strong>settembre del \u201949<\/strong> con la <a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1949_5.html?q=&amp;start=8&amp;lang=it#page\/62\/mode\/2up\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Guzzi 250.<\/a> Con loro c\u2019era un altro Leoni: Guido, lui con la Guzzi 500. Mantovano di Castellucchio, <strong>Guido Leoni<\/strong> era nato nel 1915, solo qualche mese prima del suo quasi omonimo Gianni. Quando si dice la combinazione&#8230; E poi ci fu un\u2019altra diabolica combinazione. Raffaele Alberti e Guido Leoni trovarono la morte a Ferrara, coinvolti entrambi in una maxicarambola durante la prova del <strong>Campionato Italiano Seniores<\/strong>. Era il maggio del<strong> 1951<\/strong>. Gianni Leoni &#8211; coetaneo di Guido &#8211; mor\u00ec per un\u2019incredibile fatalit\u00e0 al <strong>Gran Premio dell\u2019Ulster<\/strong>: lo scontro frontale con il compagno di squadra <strong>Geminiani<\/strong>, che Guido stava tornando indietro a cercare credendolo coinvolto in un incidente. Era l\u2019agosto dello stesso anno 1951. Il diavolo, probabilmente&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Scendendo dal Ghisallo, in curva si dimenticava dei freni. 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