{"id":51635,"date":"2017-06-20T00:00:00","date_gmt":"2017-06-20T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fondazionepirelli.org\/fondazione-pirelli\/milano-capitale-logistica-tra-mediterraneo-e-ue-nel-cuore-di-industria-4-0-e-servizi-hi-tech\/"},"modified":"2019-05-30T16:35:11","modified_gmt":"2019-05-30T16:35:11","slug":"milano-capitale-logistica-tra-mediterraneo-e-ue-nel-cuore-di-industria-4-0-e-servizi-hi-tech","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/cultura-dimpresa\/milano-capitale-logistica-tra-mediterraneo-e-ue-nel-cuore-di-industria-4-0-e-servizi-hi-tech\/","title":{"rendered":"Milano capitale logistica tra Mediterraneo e Ue nel cuore di \u201cIndustria 4.0\u201d e servizi hi tech"},"content":{"rendered":"

Milano<\/strong>, hub nazionale della logistica<\/strong>, grande interporto europeo per le merci. Con 1.500 imprese<\/strong> della logistica, 15mila societ\u00e0 di autotrasporto, un giro d\u2019affari da 20 miliardi. Un quarto dei servizi logistici nazionali. E un aeroporto, il Cargo City di Malpensa<\/strong>, in dinamica crescita (la Sea presieduta da Pietro Modiano sta investendo parecchio) e destinato a essere, nell\u2019arco di pochi anni, l\u2019aeroporto merci per l\u2019intero Nord Italia, in concorrenza con Francoforte, Zurigo, Parigi e Amsterdam. Milano, dunque, cuore di scambi che hanno al centro la parte pi\u00f9 innovativa della manifattura italiana, le imprese della nostra Industria 4.0<\/strong> e una rete di servizi che reggono il passo della competizione internazionale. E\u2019 uno scenario dinamico. Che riguarda il Nord Ovest delle eccellenze industriali della \u201cgrande Milano\u201d (multinazionali, imprese leader delle \u201clife sciences\u201d e della chimica specializzata, centri di ricerca e universit\u00e0 di livello internazionale). Ma anche le regioni d\u2019avanguardia dell\u2019automotive, che dal Piemonte post-Fiat alla \u201cmotor valley\u201d dell\u2019Emilia stanno ridisegnando un panorama industriale fatto di reti d\u2019impresa , supply chain d\u2019alta qualit\u00e0, tecnologie di valore internazionale (ne parla Aldo Bonomi, \u201cIl Sole24Ore\u201d, 18 giugno) e in cui \u201cla competitivit\u00e0 di una singola azienda si lega con la competitivit\u00e0 del territorio\u201d, per usare l\u2019efficace sintesi di Andrea Pontremoli, leader della Dallara, eccellenza automobilistica.<\/p>\n

La \u201cregione logistica milanese<\/strong>\u201d \u00e8 descritta da un\u2019accurata indagine della Liuc, l\u2019Universit\u00e0 di Castellanza presentata durante l\u2019assemblea dell\u2019Alsea, l\u2019Associazione lombarda spedizionieri e autotrasportatori (\u201cIl Sole24Ore, 15 giugno). E ha confini ampi, da Novara a ovest a Varese, Como e Bergamo verso nord ed est, a Pavia e Piacenza a sud. Somiglia alla \u201ccitt\u00e0 infinita\u201d teorizzata da Bonomi. E mostra ancora una volta come la geografia economica, secondo mappe che si vanno rapidamente ridisegnando, coincida solo in parte con la geografia istituzionale della tradizionali regioni e province.<\/p>\n

Milano metropoli resta, comunque, anche in questo caso centrale. E conferma il valore d\u2019un ruolo che bisogna insistere a costruire: quello d\u2019una \u201cMilano mediterranea<\/strong>\u201d che ha ben salde le radici al centro dell\u2019Europa e fa da punto di riferimento di un\u2019area che, tra conflitti e confronti, sta cercando di definire una nuova centralit\u00e0. Proprio la Milano \u201cdella straordinaria cultura ambrosiana\u201d fatta d\u2019intraprendenza, imprenditorialit\u00e0, senso dell\u2019accoglienza e solidariet\u00e0, \u201ccon un contributo essenziale al meglio della storia italiana ed europea\u201d, per usare le parole di Carlo Bonomi, nuovo presidente di Assolombarda, alla recente assemblea dell\u2019associazione (12 giugno).<\/p>\n

Proprio al Mediterraneo e all\u2019Europa continentale guarda la ricerca della Liuc, spiegando che la \u201cMilano hub delle merci\u201d deve potenziare i collegamenti con i porti liguri (Genova, Savona, La Spezia) e toscani (Livorno) e insistere sull\u2019efficienza dei grandi valichi alpini (il Sempione, il Gottardo) per ferrovie e strade, lungo il \u201ccorridoio\u201d Genova-Rotterdam e quello Scandinavia-Mediterraneo che passa dal Brennero.<\/p>\n

E\u2019 una sfida impegnativa. Per le infrastrutture di Lombardia, Piemonte, Liguria ed Emilia (responsabilit\u00e0 di governo nazionale e delle stesse regioni interessate, al di l\u00e0 degli interessi particolari locali e dell\u2019inutile logica del blocco \u201cnimby\u201d delle grandi opere pubbliche: \u201cnot in my backyard\u201d, \u201cnon nel mio giardino\u201d). Ma anche per le aree del Mezzogiorno: sta agli amministratori e agli imprenditori di \u00a0quelle regioni e delle loro grandi citt\u00e0 impegnarsi per potenziare i collegamenti con Milano, marittimi e aerei, perch\u00e9 proprio da Milano passa la via europea (altro che Ponte sullo Stretto: vanno fatti grandi investimenti nei porti siciliani di Palermo e Catania e in quelli di Gioia Tauro, da sottrarre alla devastante influenza della \u2018ndrangheta, di Salerno e di Napoli). In questo disegno, ecco anche il ruolo per Genova: porta del mare sul Mediterraneo per e da una delle aree geo-economiche centrali per tutta l\u2019Europa. Una responsabilit\u00e0 da cogliere rapidamente, pena il ritrovarsi tagliata fuori dai pi\u00f9 dinamici meccanismi di sviluppo europei.<\/p>\n

E\u2019 una partita strategica essenziale, quella che si gioca in quest\u2019area del Nord Ovest che ha Milano come baricentro. Perch\u00e9 \u00e8 interna al ridisegno delle relazioni internazionali dopo la crisi aperta dalla presidenza Trump e dalla Brexit e dopo le nuove mosse della Cina sulla \u201cnuova via della seta\u201d, \u201cOne Belt, One Road\u201d (ne scrive con lucidit\u00e0 Maurizio Molinari su \u201cLa Stampa\u201d, 18 giugno) che guarda al potenziamento degli scambi internazionali con l\u2019Europa e l\u2019Africa (investimenti, acquisizioni, interventi per le grandi infrastrutture).<\/p>\n

Ma \u00e8 anche una partita economica che riguarda proprio il destino delle nostre imprese migliori. La competitivit\u00e0 si gioca su innovazione e servizi, oltre che sulla qualit\u00e0 dei prodotti. E le reti di scambio di merci e servizi, conoscenza e formazione ne sono parte essenziale. \u201cMilano hub logistico\u201d e \u201cMilano mediterranea\u201d, dove si incrociano industria e finanza, creativit\u00e0 e servizi, un \u201cunicum\u201d in tutto il panorama europeo, ne devono diventare sempre pi\u00f9 elemento centrale<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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