{"id":51652,"date":"2020-06-05T00:00:00","date_gmt":"2020-06-04T23:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fondazionepirelli.org\/fondazione-pirelli\/1907-2017-la-pechino-parigi-compie-110-anni\/"},"modified":"2022-01-27T18:02:34","modified_gmt":"2022-01-27T17:02:34","slug":"1907-2017-la-pechino-parigi-compie-110-anni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/storie-dal-mondo-pirelli\/1907-2017-la-pechino-parigi-compie-110-anni\/","title":{"rendered":"Il 10 giugno del 1907, al via la Pechino-Parigi"},"content":{"rendered":"<p>Tutto ebbe inizio il <strong>31 gennaio 1907<\/strong> con un annuncio sul quotidiano francese \u201cLe Matin\u201d:\u201d:<\/p>\n<p>\u00abQuello che dobbiamo dimostrare oggi \u00e8 che dal momento che l&#8217;uomo ha l&#8217;automobile, egli pu\u00f2 fare qualunque cosa ed andare dovunque. C\u2019\u00e8 qualcuno che accetti di andare, nell&#8217;estate prossima, da Pechino a Parigi in automobile?\u00bb<\/p>\n<p>Qualcuno evidentemente accett\u00f2 la sfida, perch\u00e8 il<strong> 10 giugno 1907<\/strong> alle ore 8 part\u00ec la gara la pi\u00f9 prestigiosa dell\u2019epoca, la <strong>Pechino \u2013 Parigi<\/strong>, diciassettemila chilometri da percorrere su strade spesso sconnesse, difficili, impervie. A capeggiare il team italiano il <strong>principe<\/strong> <strong>Scipione Borghese<\/strong>, che richiese subito <strong>pneumatici Pirelli<\/strong> per la sua potente <strong>Itala<\/strong>. Li ottenne. Al suo fianco, il giornalista del \u201cCorriere della Sera\u201d <strong>Luigi Barzini<\/strong> e il meccanico <strong>Ettore Guizzardi<\/strong>. La loro vittoria due mesi dopo con l\u2019arrivo a Parigi entrer\u00e0 nella leggenda. E cos\u00ec i pneumatici Pirelli, che tanto contribuirono al successo dell\u2019impresa diventarono subito celebri in tutto il mondo.<\/p>\n<p>Nel diario di viaggio \u201cLa met\u00e0 del mondo vista da un\u2019automobile da Pechino a Parigi in 60 giorni\u201d Luigi Barzini ricorder\u00e0 cos\u00ec quella prima entusiasmante giornata di gara:<\/p>\n<p>\u00ab&#8230;\u00c8 l\u2019ora. I conducenti e i meccanici raggiungono le loro vetture. I motori rombano, e dai tubi di scarico si spandono dense nubi di fumo. La voce della folla si leva. Molti ufficiali che sono venuti a cavallo saltano in sella. Cento macchine fotografiche oscillano sulle teste in cerca della mira. Noi italiani corriamo a issarci di nuovo sull\u2019Itala che palpita e sussulta quasi impaziente di prendere la fuga [&#8230;]. Le automobili sono ferme si aspetta il segnale [&#8230;] Una elegante signora, M.me Boissonnas, moglie del primo segretario della Legazione francese, assume con grazia l\u2019incarico di starter.<\/p>\n<p>Essa solleva la bandiera.<\/p>\n<p>Segue un istante di silenzio nella moltitudine, durante il quale non si ode che la voce dei motori. Il fumo a tratti ci circonda e ci isola.<\/p>\n<p>La bandiera si abbassa.<\/p>\n<p>Scoppia un fragore di petardi e di mortari. Ci muoviamo in mezzo a questo rumore di battaglia. Partiamo. Siamo partiti.<\/p>\n<p>[&#8230;] E sulla strada, mantenuta sgombra dai soldati cinesi, fra due ali di popolo muto, non rimangono che le cinque automobili, inseguentesi attraverso la Capitale dell\u2019Impero Celeste ad una velocit\u00e0 che non vi fu mai vista, e che forse non si vedr\u00e0 mai pi\u00f9.\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tutto ebbe inizio il 31 gennaio 1907 con un annuncio sul quotidiano francese \u201cLe Matin\u201d:\u201d: \u00abQuello che dobbiamo dimostrare oggi \u00e8 che dal momento che l&#8217;uomo ha l&#8217;automobile, egli pu\u00f2 fare qualunque cosa ed andare dovunque. 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