{"id":52096,"date":"2018-10-19T00:00:00","date_gmt":"2018-10-19T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fondazionepirelli.org\/fondazione-pirelli\/gio-ponti-e-pirelli-storia-di-un-grattacielo\/"},"modified":"2021-04-26T11:30:30","modified_gmt":"2021-04-26T10:30:30","slug":"gio-ponti-e-pirelli-storia-di-un-grattacielo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/archivio-storico\/gio-ponti-e-pirelli-storia-di-un-grattacielo\/","title":{"rendered":"Gio Ponti e Pirelli: architettura e design nell&#8217;Italia del boom"},"content":{"rendered":"<p>Il primo stabilimento della Pirelli in via Fabio Filzi era stato pesantemente danneggiato dai <strong>bombardamenti dell\u2019estate 1943<\/strong>. Nel clima di ricostruzione del dopoguerra l\u2019azienda decise di realizzare una nuova sede amministrativa e le opzioni erano due: la sistemazione della sede di viale Abruzzi, dove gli uffici erano stati trasferiti in seguito ai bombardamenti, oppure la <strong>costruzione di un nuovo edificio nell\u2019area della \u201cBrusada\u201d<\/strong>, tra <strong>via Fabio Filzi<\/strong> e <strong>piazza Duca d\u2019Aosta<\/strong>. Nonostante i costi dell\u2019opzione Brusada fossero maggiori, e la superficie a disposizione nettamente inferiore, altri fattori entrarono in gioco nella decisione. L\u2019idea di <strong>Alberto Pirelli<\/strong> era quella di realizzare un edificio dalla forte \u201cindividualit\u00e0\u201d in un\u2019area dal grande valore simbolico per l\u2019azienda: dalle macerie dello storico stabilimento sarebbe sorta una torre che avrebbe superato in altezza qualunque altro edificio di Milano. Come raccontano le carte del nostro Archivio Storico, nel 1950 gli <strong>ingegneri pirelliani Alberti e Loria<\/strong> e il <strong>consulente Giuseppe Valtolina<\/strong> furono incaricati della fase preliminare del progetto e nel <strong>1952<\/strong> fu coinvolto anche l\u2019architetto<strong> <a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/pubblicazioni-e-riviste\/search\/result.html?query=Esperienze+d%27architetto&amp;lang=it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Gio Ponti<\/a><\/strong>.<\/p>\n<p>La scelta aziendale di un nome di prestigio come quello di Ponti, conosciuto in Italia ma anche all\u2019estero e gi\u00e0 ideatore di importanti complessi direzionali come quelli per la societ\u00e0 Montecatini, sempre a Milano, rientrava pienamente nel carattere fortemente promozionale che l\u2019operazione assunse sin da subito. Il <strong><a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1955_3.html#page\/18\/mode\/2up\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">grattacielo<\/a><\/strong>, definito dal critico d\u2019arte britannico<strong> Reyner\u00a0Banham<\/strong> nel 1961 <strong>un perfetto<\/strong> <strong>esempio di \u201carchitettura pubblicitaria\u201d<\/strong>, rappresentava infatti per l\u2019azienda un potente veicolo di immagine di modernit\u00e0, progresso, slancio verso il futuro, internazionalit\u00e0 e nello stesso tempo di profonda milanesit\u00e0. Fu infatti oggetto di una campagna di comunicazione che per estensione e durata non aveva eguali \u201cneanche per i pi\u00f9 eminenti grattacieli di New York\u201d \u2013 scrive sempre Banham. Lo dimostrano i diversi articoli usciti su \u201cEdilizia Moderna\u201d, \u201cDomus\u201d, la<strong> rivista \u201cPirelli\u201d<\/strong> che hanno preceduto e accompagnato la costruzione dell\u2019edificio, e i numerosi materiali pubblicitari \u201cistituzionali\u201d con l\u2019immagine del grattacielo prodotti dalla Pirelli per tutti gli anni Sessanta. Nel 1953 agli studi Valtolina-Dell\u2019Orto e Ponti-Fornaroli-Rosselli fu affidato l\u2019incarico per la progettazione esecutiva, la direzione dei lavori e il collaudo dell\u2019edificio. Il progetto definitivo maturer\u00e0 a fine <strong>1954<\/strong>: una <strong>torre in cemento armato<\/strong> di <strong>127 metri<\/strong> e<strong> 31 piani<\/strong>, con una pianta larga al centro che si stringe gradualmente ai lati fin quasi a chiudersi nelle punte. Con l\u2019intervento degli <strong>ingegneri<\/strong> <strong>Pier Luigi Nervi<\/strong> <strong>e Arturo Danusso<\/strong>, chiamati alla progettazione della struttura in cemento armato, il progetto si concluse nel 1956. <strong>Il 12 luglio 1956 venne posata ufficialmente la prima pietra del grattacielo<\/strong>: da allora la crescita dell\u2019edificio, piano dopo piano, giorno dopo giorno, scand\u00ec nell\u2019immaginario collettivo il ritmo dello sviluppo della Pirelli, di Milano, dell\u2019intero Paese, negli anni del <strong>boom economico<\/strong>. Un cantiere straordinario, in cui furono adottate soluzioni mai sperimentate prima.<\/p>\n<p>Tutte le fasi del <a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/fotografie\/search\/result.html?query=&amp;jsonVal=%7B%22jsonVal%22%3A%7B%22startDate%22%3A%22%22%2C%22endDate%22%3A%22%22%2C%22fieldDate%22%3A%22dataNormal%22%2C%22_perPage%22%3A20%2C%22collanaName%22%3A%22%5C%22grattacielo+Pirelli%5C%22%22%7D%7D&amp;autoreFoto=%22Publifoto%22&amp;lang=it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>cantiere<\/strong><\/a>, dalla demolizione della Brusada fino al completamento del grattacielo, sono documentate da oltre <strong>230 immagini<\/strong>, pubblicate sul nostro sito. Oltre a<strong>\u00a0Calcagni<\/strong>, fotografo della Direzione Propaganda Pirelli, gli scatti furono realizzati dall\u2019<strong>agenzia Publifoto<\/strong> e da noti autori come <strong>Aldo Ballo<\/strong> e <strong>Giancarlo Scalfati<\/strong>. Da oggi altre fotografie si aggiungono -nell\u2019archivio online- a quelle della costruzione: oltre <strong>390 immagini dell\u2019edificio completato<\/strong> e circa <strong>800 immagini che documentano gli <a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/fotografie\/search\/result.html?query=Interni&amp;jsonVal=%7B%22jsonVal%22%3A%7B%22startDate%22%3A%22%22%2C%22endDate%22%3A%22%22%2C%22fieldDate%22%3A%22dataNormal%22%2C%22_perPage%22%3A20%2C%22collanaName%22%3A%22%5C%22grattacielo+Pirelli%5C%22%22%7D%7D&amp;lang=it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">interni<\/a><\/strong> <strong>dell\u2019edificio<\/strong>, i materiali utilizzati per i rivestimenti, gli arredi. Gli interni sono progettati da Gio Ponti \u201cin relazione e continuit\u00e0 con l\u2019architettura\u201d, secondo un\u2019identit\u00e0 di stile che deve coinvolgere tutti gli ambienti e tutte le componenti d\u2019arredo, nella convinzione \u201cdemocratica\u201d che tutti gli \u201cabitanti\u201d dell\u2019edificio, dal presidente dell\u2019azienda agli impiegati, debbano vivere gli stessi spazi.<\/p>\n<p><strong>Il design di Ponti coinvolge cos\u00ec le pareti e i pavimenti, tutti rivestiti da gomma e linoleum Pirelli<\/strong>, le porte, gli ascensori, gli orologi, gli apparecchi per l\u2019illuminazione. E i mobili naturalmente, curati soprattutto da Ponti e da Alberto Rosselli: dalle <strong>sedie <em>Arflex<\/em><\/strong> ai <strong>tavoli prodotti dall\u2019azienda Rima<\/strong> in due versioni, per impiegati (con piano in linoleum) e per dirigenti (con piano in legno). Il colore, al quale Ponti teneva particolarmente &#8211; come dimostra il suo articolo del 1952 per la rivista \u201cPirelli\u201d, \u201c<strong><a href=\"https:\/\/www.rivistapirelli.org\/it\/selezione_antologica\/tutto-al-mondo-deve-essere-coloratissimo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Tutto al mondo deve essere coloratissimo<\/a><\/strong>\u201d \u2013 \u00e8 utilizzato come \u201ccorrettivo alla monotonia e alla impersonalit\u00e0 degli spazi\u201d nelle porte, rivestite in linoleum rosso, e nei pavimenti, in linoleum \u201cfantastico\u201d giallo e nero. I servizi fotografici, realizzati nel 1960 con l\u2019edificio ancora pressoch\u00e8 vuoto, documentano atri, corridoi, uffici, sale riunioni, toilette, la mensa, il centro meccanografico, <strong>l\u2019auditorium da 600 posti<\/strong> destinato ai congressi e alle manifestazioni del <strong>Centro Culturale Pirelli<\/strong>. Tra le foto pubblicate trovano spazio anche i servizi di due grandi fotografi, <a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/fotografie\/search\/result.html?query=Gianfranco+Corso&amp;jsonVal=%7B%22jsonVal%22%3A%7B%22startDate%22%3A%22%22%2C%22endDate%22%3A%22%22%2C%22fieldDate%22%3A%22dataNormal%22%2C%22_perPage%22%3A20%2C%22collanaName%22%3A%22%5C%22grattacielo+Pirelli%5C%22%22%7D%7D&amp;lang=it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Gianfranco Corso<\/strong><\/a> ed <a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/fotografie\/search\/result.html?query=Nocera&amp;jsonVal=%7B%22jsonVal%22%3A%7B%22startDate%22%3A%22%22%2C%22endDate%22%3A%22%22%2C%22fieldDate%22%3A%22dataNormal%22%2C%22_perPage%22%3A20%2C%22collanaName%22%3A%22%5C%22grattacielo+Pirelli%5C%22%22%7D%7D&amp;lang=it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Enzo Nocera<\/strong><\/a>, che ritraggono i <strong>dipendenti Pirelli nel grattacielo<\/strong> per le inchieste sul lavoro pubblicate tra il 1974 e il 1975 sull\u2019house organ <strong>\u201cFatti e Notizie\u201d<\/strong>. Splendidi reportage che ci permettono di \u201centrare\u201d nella storia di un edificio che da sessant\u2019anni caratterizza lo skyline della citt\u00e0 di Milano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il primo stabilimento della Pirelli in via Fabio Filzi era stato pesantemente danneggiato dai bombardamenti dell\u2019estate 1943. Nel clima di ricostruzione del dopoguerra l\u2019azienda decise di realizzare una nuova sede amministrativa e le opzioni erano due: la sistemazione della sede di viale Abruzzi, dove gli uffici erano stati trasferiti in seguito ai bombardamenti, oppure la [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":55418,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126],"tags":[281],"class_list":["post-52096","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-archivio-storico","tag-fotografie"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.0 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Il Grattacielo Pirelli di Gio Ponti, tra design e architettura | Fondazione Pirelli<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nel nostro Archivio Storico conserviamo documentazione sul progetto del Grattacielo Pirelli disegnato dall&#039;architetto Gio Ponti. 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