{"id":52159,"date":"2018-09-06T00:00:00","date_gmt":"2018-09-06T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fondazionepirelli.org\/fondazione-pirelli\/la-vita-spericolata-di-antonio-ascari-padre-darte\/"},"modified":"2021-06-07T14:41:17","modified_gmt":"2021-06-07T13:41:17","slug":"la-vita-spericolata-di-antonio-ascari-padre-darte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/storie-dal-mondo-pirelli\/la-vita-spericolata-di-antonio-ascari-padre-darte\/","title":{"rendered":"La \u201cvita spericolata\u201d di Antonio Ascari, padre d\u2019arte"},"content":{"rendered":"<p>Il <strong>Gran Premio d\u2019Italia<\/strong> disputato a <strong>Monza<\/strong> domenica 2 settembre 2018 era dedicato ad <strong>Alberto Ascari<\/strong>, uno dei pi\u00f9 grandi piloti nella storia dell\u2019automobilismo di tutti i tempi. Era detto \u201cascarino\u201d \u2013 nonostante la mole \u2013 perch\u00e8 a sua volta figlio di un altro pilota diventato leggenda nei ruggenti anni Venti: <strong>Antonio Ascari<\/strong>. Antonio era nato a Bonferraro, provincia di Verona, nel 1888. E non pu\u00f2 essere solo un caso se quattro anni dopo, a Castel d\u2019Ario \u2013 una manciata di chilometri pi\u00f9 in l\u00e0, quanto basta per essere provincia di Mantova \u2013 sarebbe nato un certo <a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/fotografie\/detail\/IT-PIRELLI-FT0001-0000000358\/enzo-ferrari-tazio-nuvolari-e-mario-umberto-borzacchini-nel-gennaio-1933.html?jsonVal={%22jsonVal%22:{%22query%22:%22Nuvolari%22,%22startDate%22:%22%22,%22endDate%22:%22%22,%22fieldDate%22:%22dataNormal%22,%22_perPage%22:20,%22collanaName%22:%22\\%22corse%20auto\\%22%22}}&amp;attachmentMisc=undefined#n\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Tazio Nuvolari<\/strong><\/a>: per questo il giornalista <strong>Orio Vergani<\/strong>, nel suo ritratto del \u201cmantovano volante\u201d pubblicato sul primo numero della <strong><a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1948_1.html?q=La%20vita%20di%20Nuvolari&amp;start=33&amp;lang=it#page\/32\/mode\/2up\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">rivista \u201cPirelli\u201d<\/a><\/strong>, defin\u00ec quell\u2019area una sorta di \u201cgeografia del coraggio\u201d. Riparava i motori dei trattori, Antonio, e nell\u2019officina in mezzo ai campi aveva imparato a maneggiare carburatori, bielle e pistoni. Fu il fratello a instillargli il dubbio che avrebbe potuto anche occuparsi di automobili. E forse auto da corsa. E forse anche salirci sopra e guidarle&#8230;<\/p>\n<p>Cos\u00ec Antonio si trasfer\u00ec a Milano, prima alla <strong>De Vecchi<\/strong> ad imparare come erano fatte le macchine e poi all\u2019<strong>Alfa Romeo<\/strong>: prima meccanico, poi collaudatore. E infine pilota. Ascari era pronto a dimostrare a tutti il suo valore gi\u00e0 alla vigilia del <strong>Gran Premio d\u2019Italia del<\/strong> <strong>1923<\/strong>, da correre sull\u2019Autodromo di Monza al volante della nuovissima <strong>Alfa P1<\/strong>. Doveva essere imbattibile, lo squadrone Alfa Romeo: numero 6 per Ascari, il 12 per <strong>Giuseppe Campari<\/strong>, il 17 per <strong>Ugo Sivocci<\/strong>. E quando Sivocci ebbe il mortale incidente durante le prove, qualcuno not\u00f2 che sulla sua macchina non era montato il quadrifoglio verde ormai diventato simbolo dell\u2019Alfa. Squadra ritirata, e mai pi\u00f9 un numero 17 in gara.<\/p>\n<p>L\u2019anno successivo fu \u201cquello buono\u201d. Con l\u2019<strong>Alfa P2 8C gommata Pirelli Cord<\/strong>, Ascari riusc\u00ec finalmente a vincere il Gran Premio d\u2019Italia\u00a0 \u2013 che quell\u2019anno era anche <strong>Gran Premio d\u2019Europa<\/strong> \u2013 disputato a Monza nell\u2019ottobre del <strong>1924<\/strong>: con 3 minuti e 34 secondi, il pilota Alfa Romeo stabil\u00ec un <strong>record del giro pi\u00f9 veloce<\/strong> destinato a restare a lungo imbattuto. Al suo fianco sempre l\u2019inseparabile Giuseppe Campari, l\u2019amico-avversario compagno di squadra. Consueto il trionfo dell\u2019Alfa (Ascari al primo posto e Campari secondo) \u2013 anche l\u2019anno successivo al <strong>Gran Premio del Belgio a Spa<\/strong>. L\u2019ultimo.<\/p>\n<p>Forse fu troppo irruento Ascari quel giorno sulla pista di <strong>Monthl\u00e9ry<\/strong>, <strong>Gran Premio di Francia 1925<\/strong>. Qualcuno diede la colpa alla troppa velocit\u00e0 in curva, altri sostennero che non doveva esserci quella palizzata che si incastr\u00f2 nel mozzo facendo impennare la macchina scaraventando a terra il pilota. Antonio Ascari mor\u00ec il 26 luglio del 1925. Quasi trentasettenne. Suo <strong>figlio Alberto<\/strong>, che allora aveva sette anni, giur\u00f2 a se stesso che \u2013 qualora avesse fatto lo stesso mestiere del padre \u2013 mai avrebbe corso il giorno 26. E poi, quando divent\u00f2 pilota, aggiunse che mai si sarebbe separato dal suo casco azzurro portafortuna. Perse la vita a Monza nel <strong>1955<\/strong>\u00a0 \u2013 pressoch\u00e8 trent\u2019anni esatti dopo il padre, \u00a0anche lui quasi trentasettenne \u2013provando una Ferrari 750. L\u2019avevano chiamato al circuito di Monza gli amici e colleghi <strong><a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/fotografie\/detail\/IT-PIRELLI-FT0001-0000000404\/i-piloti-gigi-villoresi-nino-farina-e-alberto-ascari-nel-1950.html?jsonVal={%22jsonVal%22:{%22query%22:%22Gigi%20Villoresi%22,%22startDate%22:%22%22,%22endDate%22:%22%22,%22fieldDate%22:%22dataNormal%22,%22_perPage%22:20}}&amp;attachmentMisc=undefined\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Gigi Villoresi<\/a><\/strong> ed <strong><a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/fotografie\/detail\/IT-PIRELLI-FT0001-0000007143\/il-pilota-eugenio-castellotti-nel-1954.html?jsonVal={%22jsonVal%22:{%22query%22:%22Eugenio%20Castellotti%22,%22startDate%22:%22%22,%22endDate%22:%22%22,%22fieldDate%22:%22dataNormal%22,%22_perPage%22:20}}&amp;attachmentMisc=undefined#n\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Eugenio Castellotti<\/a><\/strong> e lui, Alberto, aveva accettato volentieri di salire in macchina, per fare semplice qualche giro di pista. Anche se aveva lasciato a casa il casco azzurro portafortuna, anche se era il giorno 26 di maggio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il Gran Premio d\u2019Italia disputato a Monza domenica 2 settembre 2018 era dedicato ad Alberto Ascari, uno dei pi\u00f9 grandi piloti nella storia dell\u2019automobilismo di tutti i tempi. Era detto \u201cascarino\u201d \u2013 nonostante la mole \u2013 perch\u00e8 a sua volta figlio di un altro pilota diventato leggenda nei ruggenti anni Venti: Antonio Ascari. 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