{"id":52227,"date":"2018-06-28T00:00:00","date_gmt":"2018-06-28T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fondazionepirelli.org\/fondazione-pirelli\/quando-lancia-e-pirelli-correvano-nellendurance\/"},"modified":"2022-01-28T15:12:26","modified_gmt":"2022-01-28T14:12:26","slug":"quando-lancia-e-pirelli-correvano-nellendurance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/storie-dal-mondo-pirelli\/quando-lancia-e-pirelli-correvano-nellendurance\/","title":{"rendered":"Quando Lancia e Pirelli correvano nell&#8217;Endurance"},"content":{"rendered":"<p>Nell&#8217;ultimo weekend di giugno 2018 si \u00e8 disputato sulla <strong>pista di Misano Adriatico<\/strong> il terzo round del campionato \u201c<strong>Blancpain GT Series<\/strong>\u201d, una delle pi\u00f9 importanti gare automobilistiche di durata e velocit\u00e0 in circuito. Prossima tappa la celeberrima 24 Ore di Spa, da disputarsi a fine luglio in Belgio, e a seguire le gare dell\u2019Hungaroring e del N\u00fcrburgring tedesco. Anche per la stagione 2018 Pirelli \u00e8 il fornitore unico dei <strong>pneumatici P Zero<\/strong> <strong>per supercar<\/strong> come Aston Martin V12 Vantage, Audi R8, Ferrari 488, Lamborghini Huracan, McLaren 650S e altri \u201cmostri sacri\u201d dell\u2019automobilismo sportivo di oggi.<\/p>\n<p>Una disciplina motoristica, quella del <strong>Granturismo<\/strong>, a cui Pirelli ha sempre guardato con molto interesse, come <strong>massima sintesi tra prestazioni velocistiche e affidabilit\u00e0 sotto stress prolungato per i pneumatici<\/strong>: un laboratorio di grande importanza per il prodotto stradale, vista anche la derivazione delle vetture in gara dai rispettivi modelli di serie. E in questo senso c\u2019\u00e8 un passaggio, nella lunga storia dell\u2019impegno Pirelli nelle <strong>gare endurance<\/strong>, che rappresenta una pagina importante per l\u2019automobilismo sportivo: la vettura \u00e8 la <strong>Lancia Beta Montecarlo Turbo<\/strong>, i pneumatici i <strong>Pirelli P7<\/strong>.<\/p>\n<p>L\u2019annuncio arriva negli ultimi giorni del <strong>1978<\/strong>, come si legge sull\u2019house organ Pirelli <a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/fattienotiziepirellibookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/FattieNotiziePirelli\/1978_01_FATTI_E_NOTIZIE.html#page\/16\/mode\/2up\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong><em>Fatti e Notizie<\/em><\/strong><\/a>: \u201cDopo 15 anni di presenza da protagonista, la Lancia lascer\u00e0 ufficialmente i rally per dedicarsi alla velocit\u00e0 in pista. Parteciper\u00e0 infatti al Campionato Mondiale Marche nel Gruppo 5 Silhouette con la Beta Montecarlo Turbo. La macchina, carrozzata <strong>Pininfarina<\/strong> ed equipaggiata con pneumatici Pirelli, sar\u00e0 guidata da <strong>Riccardo Patrese<\/strong> e <strong>Walter R\u00f6hrl<\/strong>&#8220;. La vettura viene presentata sull\u2019<strong>autodromo romano di Vallelunga<\/strong> nell\u2019aprile del <strong>1979<\/strong> e tutti gli appassionati di automobilismo sono concordi nel definirla\u201dsplendida\u201d: carrozzeria compatta, tigrata a strisce nere e arancioni, \u201cuna delle pi\u00f9 belle uscite dalla matita di Pininfarina\u201d. Ed \u00e8 subito vittoria nel <strong>Campionato Mondiale Marche,<\/strong> dopo il rodaggio nelle gare di Silverstone e Brands Hatch, con un ottimo secondo posto sulla pista del N\u00fcrburgring\u00a0 e un primo assoluto sulla pista siciliana di Pergusa, oggi utilizzata per testare pneumatici Pirelli per moto. Mai effettuato un cambio gomme a met\u00e0 gara, come invece era da sempre comune nelle \u201c6 Ore\u201d. La bella storia della Lancia Beta Montecarlo prosegue per un biennio, con la conquista del <strong>Campionato Mondiale<\/strong> anche nel <strong>1980<\/strong>.<\/p>\n<p>La squadra <strong>Lancia Corse<\/strong> si rafforza con l\u2019arrivo di <strong>Michele Alboreto<\/strong> ed <strong>Eddie Cheever<\/strong>: a loro si affianca la <strong>storica coppia Carlo Facetti-Martino Finotto<\/strong>, espertissimi di Granturismo. A loro il successo nientemeno che alla 24 Ore di Le Mans: per Pirelli una vittoria che mancava dal trionfo ottenuto nel <strong>1954<\/strong> con la Ferrari dei piloti <strong>Jos\u00e9 Froil\u00e1n\u00a0Gonz\u00e1lez<\/strong> e <strong>Maurice Trintignant<\/strong>. E poi ancora la conquista del <strong>Mondiale 1981<\/strong>, con la vettura \u201cvestita\u201d nella classica livrea bianco-rosso-azzurra del team Martini Racing. Il 1982 vede la Lancia all\u2019esordio nel <strong>Mondiale Sport Prototipi<\/strong> con la nuova silhouette LC1 Gruppo 6, affidata ai \u201csoliti\u201d Michele Alboreto, Riccardo Patrese, Teo Fabi, Piercarlo Ghinzani: una vittoria finale sfumata per soli 2 secondi dietro la Porsche del pilota belga Jacques Bernard Ickx. Un\u2019altra stagione esaltante, sempre con radiali Pirelli.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nell&#8217;ultimo weekend di giugno 2018 si \u00e8 disputato sulla pista di Misano Adriatico il terzo round del campionato \u201cBlancpain GT Series\u201d, una delle pi\u00f9 importanti gare automobilistiche di durata e velocit\u00e0 in circuito. 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