{"id":57967,"date":"2019-01-28T00:00:22","date_gmt":"2019-01-28T00:00:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fondazionepirelli.org\/?p=57967"},"modified":"2022-01-28T12:51:16","modified_gmt":"2022-01-28T11:51:16","slug":"la-nascita-di-unazienda-internazionale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/storie-dal-mondo-pirelli\/la-nascita-di-unazienda-internazionale\/","title":{"rendered":"La nascita di un&#8217;azienda internazionale"},"content":{"rendered":"<p>Oggi la\u00a0<strong>Pirelli<\/strong>\u00a0compie\u00a0<strong>centoquarantasette anni:<\/strong> \u00e8 il <strong>28 gennaio del 1872<\/strong>\u00a0quando <strong>Giovanni Battista Pirelli<\/strong> firma l\u2019<a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/documenti\/detail\/IT-PIRELLI-MISC0001-0000010073\/34-costituzione-societa-accomandita-semplice-fabbricazione-e-vendita-articoli-gomma-elastica-caoutchouc-cui-l-ing-e-pirelli-e-l.html?jsonVal={%22jsonVal%22:{%22query%22:%22atto%20costitutivo%22,%22startDate%22:%22%22,%22endDate%22:%22%22,%22fieldDate%22:%22dataNormal%22,%22_perPage%22:20}}&amp;attachmentMisc=undefined\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">atto costitutivo della societ\u00e0 \u201cin accomandita semplice\u201d G.B. Pirelli &amp; C.<\/a>, a Milano. Eppure la storia dell\u2019azienda ha anche radici internazionali: nel marzo del 1871 il neolaureato ingegner Giovanni Battista, in viaggio nelle valli svizzere, annota nel suo <strong>diario<\/strong> alcuni tratti del paese che sta visitando: \u201cIstituzioni e indole del popolo s\u2019accordano a proteggere e far progredire il lavoro. Il fabbricante, il direttore, \u00e8 attivo, assiduo e amico dell\u2019operajo, questi intelligente, operoso, maneggevole\u2026 L\u2019accordo tra il capitale e il lavoro \u00e8 pienamente ottenuto. L\u2019armonia, l\u2019amore, e l\u2019ajuto reciproco ne \u00e8 la benefica conseguenza. Nelle istituzioni c\u2019\u00e8 molto da imparare in quei paesi\u00a0 ed io auguro al mio che industrialmente gli possa un giorno assomigliare\u201d.<\/p>\n<p>La Confederazione svizzera \u00e8 una delle tappe \u2013 insieme a Germania, Belgio e Francia \u2013 del \u201c<strong>viaggio di istruzione all\u2019estero<\/strong>\u201d che Giovanni Battista pu\u00f2 compiere grazie alla vittoria, come miglior studente del <strong>corso di ingegneria industriale al Politecnico di Milano<\/strong>, di una borsa di studio di 3.000 lire indetta dalla nobildonna milanese\u00a0<strong>Teresa Kramer-Berra.<\/strong>\u00a0Denaro da investire andando a visitare di persona quella Seconda Rivoluzione Industriale che sta sbocciando in alcuni paesi europei, mentre in Italia ancora stenta a decollare. Un anno di tempo, un \u201cGrand Tour\u201d all\u2019estero per imparare a diventare <strong>imprenditori moderni e aperti all\u2019innovazione<\/strong>. E la pi\u00f9 innovativa tra le imprese pare essere quella del <strong>caucci\u00f9<\/strong>: pochi anni prima Giovanni Battista ha visto a Genova il relitto di una nave da guerra affondata e miracolosamente riportata in superficie grazie all\u2019utilizzo di tubi \u201cin caucci\u00f9\u201d francesi. Dunque, lo <strong>studio dell\u2019industria tedesca e francese della gomma<\/strong> come uno degli obiettivi del viaggio di studio: \u201cpartii con questa bandiera, ma solo pro-forma, riservandomi di vedere e studiare altro\u2026 tutte le industrie mi interessavano egualmente\u201d.<\/p>\n<p>\u00c8 denso di appunti tecnici il diario di viaggio dell\u2019ingegnere: <strong>schizzi di macchinari<\/strong> sconosciuti usati in tessitura, <strong>descrizioni minuziose<\/strong> del processo produttivo delle locomotive, <strong>layout di stabilimenti all\u2019avanguardia<\/strong> per l\u2019epoca. La visita che si riveler\u00e0 risolutrice per il suo futuro di imprenditore avviene il <strong>12 maggio del 1871<\/strong>, quando Giovanni Battista visita la \u201cFabbrica di oggetti in caoutchouc di Voigt e Winde\u201d a <strong>Berlino<\/strong>. Finalmente la gomma! Perch\u00e9, come aveva scritto qualche settimana prima all\u2019amico <strong>Ettore Paladini<\/strong>, \u201cdopo averle fatto la corte in tutti i modi possibili son finalmente riuscito a farmi presentare a quella ritrosa madamigella che \u00e8 l\u2019industria in caoutchouc. Ci\u00f2 \u00e8 successo a Mannheim. Presentazione\u00a0 \u2013 quattro parole \u2013 un giro nelle sale, e poi la m\u2019\u00e8 scappata. Spero di rivederla a Berlino\u201d. E dopo Berlino ecco la fabbrica per articoli in caoutchouc di <strong>Gustave Luyckx<\/strong> a Bruxelles e poi quella del sig. Casassa a Charenton in Francia: <strong>Fran\u00e7ois Casassa<\/strong> torner\u00e0 nella storia della G.B. Pirelli &amp; C. diventandone socio, come un altro francese, <strong>Aim\u00e9e Goulard<\/strong>, primo Direttore tecnico della Pirelli.<br \/>\nSenza passare dall\u2019Inghilterra, il viaggiatore torna a Milano nel settembre del 1871: \u00e8 il momento di trovare dei soci disposti a realizzare l\u2019idea. \u201c<a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1949_1.html?q=Nel%20cervello%20di%20uno%20studente%20romantico%20il%20progetto%20di%20un%27industria%20nuova&amp;start=50&amp;lang=it#page\/50\/mode\/2up\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Nel cervello di uno studente romantico il progetto di un\u2019industria nuova<\/a>\u201d, titoler\u00e0 pi\u00f9 tardi un articolo della rivista \u201cPirelli\u201d dedicato alla sua impresa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Oggi la\u00a0Pirelli\u00a0compie\u00a0centoquarantasette anni: \u00e8 il 28 gennaio del 1872\u00a0quando Giovanni Battista Pirelli firma l\u2019atto costitutivo della societ\u00e0 \u201cin accomandita semplice\u201d G.B. 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