{"id":65177,"date":"2019-07-31T00:00:38","date_gmt":"2019-07-31T00:00:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fondazionepirelli.org\/?p=65177"},"modified":"2022-01-28T13:57:17","modified_gmt":"2022-01-28T12:57:17","slug":"novanta-edizioni-del-gran-premio-ditalia-e-pirelli-cera-fin-dallinizio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/storie-dal-mondo-pirelli\/novanta-edizioni-del-gran-premio-ditalia-e-pirelli-cera-fin-dallinizio\/","title":{"rendered":"Novanta edizioni del Gran Premio d\u2019Italia. E Pirelli c&#8217;era fin dall&#8217;inizio&#8230;"},"content":{"rendered":"<p>Quello che si correr\u00e0 a Monza domenica 8 settembre prossimo sar\u00e0 il <strong>Gran Premio d\u2019Italia numero 90<\/strong>. Cifra importante, costruita anno dopo anno attorno a quel simbolo dell\u2019automobilismo mondiale che \u00e8 l\u2019<strong>Autodromo di Monza<\/strong>.<\/p>\n<p>Il primo di questi novanta gran premi d\u2019Italia, tuttavia, non si disput\u00f2 a Monza ma sul <strong>circuito cittadino di Montichiari<\/strong>, vicino a Brescia. Era il 4 settembre del <strong>1921<\/strong>, la pista di Monza sarebbe stata inaugurata solo l\u2019anno successivo: tanta era per\u00f2 la voglia di tornare a correre in macchina dopo gli anni di guerra e quei 17 chilometri di strada immaginati nella campagna di Montichiari dal commendator <strong>Arturo Mercanti<\/strong>, allora direttore dell\u2019<strong>Automobile Club di Milano<\/strong>, apparvero subito adatti per la prima corsa automobilistica tricolore. In verit\u00e0, in quel settembre del 1921, all\u2019enorme interesse da parte del pubblico non corrispose una folta presenza di piloti. Erano infatti solo <strong>sei le vetture alla partenza<\/strong>: le tre francesi <em>Ballot 3<\/em> <em>litri<\/em> guidate da Jules Goux, Jean Chassagne e Ralph De Palma contro le tre <em>Fiat 802<\/em> di Pietro Bordino, Ugo Sivocci e Louis Wagner. <strong>Tutte e sei equipaggiate con i nuovissimi<\/strong> <strong>pneumatici Pirelli Cord<\/strong> che, grazie alla loro innovativa struttura di carcassa, permettevano prestazioni fino ad allora impensate. Tra qualche incertezza dovuta alla novit\u00e0 del campo di gara e un po\u2019 di ingenuit\u00e0 organizzative &#8211; si era pur sempre all\u2019alba dell\u2019automobilismo &#8211; la partita Italia-Francia la vinse <strong>Jules Goux<\/strong>, che a bordo della Ballot complet\u00f2 i trenta giri di Montichiari in poco pi\u00f9 di tre ore e mezza davanti ai connazionali Chassagne e Wagner, quest\u2019ultimo il solo in grado di condurre al traguardo la Fiat. D\u2019altra parte, Goux conosceva molto bene i suoi \u201cpneus\u201d: almeno fin dal Grand Prix di Francia del 1913, quando si era piazzato secondo dietro a Georges\u00a0 Boillot\u00a0 portando dunque alla doppietta le Peugeot equipaggiate Pirelli.<\/p>\n<p>Oggi, una rara fotografia custodita presso l\u2019Archivio Storico ci mostra \u00a0Goux al volante del suo bolide azzurro intento a fissare il fotografo con aria di sfida: al suo fianco, fa capolino il meccanico Lebouc. Lo scatto \u00e8 datato 4 settembre 1921. <strong>Poi venne il luglio del 1922, con i campioni di casa Pietro Bordino e Felice Nazzaro a inaugurare il nuovissimo autodromo di Monza<\/strong>: da quel momento il Grand Prix d\u2019Italia trovava la sua collocazione pressoch\u00e8 definitiva, se si escludono un paio di edizioni a Livorno e Torino, oltre alle \u00a0sospensioni in periodo bellico. Furono proprio Bordino e Nazzaro a imporsi in quel <strong>secondo Gran Premio d\u2019Italia<\/strong>, il <strong>10 settembre<\/strong> <strong>1922<\/strong>. Arrivarono rispettivamente primo e secondo, entrambi su automobili Fiat, entrambi con pneumatici Pirelli Cord. Solo una settimana prima, il 3 settembre 1922, le <em>Fiat 502 SS<\/em> di Bordino, Enrico Giaccone, Evasio Lampiano e Carlo Salamano avevano dominato a Monza la seconda edizione del <strong>Gran Premio Vetturette<\/strong>. Anche di quella gloriosa settimana motoristica monzese <strong>l\u2019Archivio Storico conserva un meraviglioso servizio fotografico<\/strong>: scatti resi ancora pi\u00f9 particolari dal fatto che quelle preziose cartoline color seppia sono state retrodatate a mano al 1921.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quello che si correr\u00e0 a Monza domenica 8 settembre prossimo sar\u00e0 il Gran Premio d\u2019Italia numero 90. 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