{"id":74933,"date":"2020-02-13T11:37:55","date_gmt":"2020-02-13T10:37:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/?p=74933"},"modified":"2021-05-07T11:01:50","modified_gmt":"2021-05-07T10:01:50","slug":"il-pirelli-p8-e-la-green-technology-una-storia-lunga-40-anni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/il-pirelli-p8-e-la-green-technology-una-storia-lunga-40-anni\/","title":{"rendered":"Il Pirelli P8 e la \u201cgreen technology\u201d: <br>una storia lunga 40 anni"},"content":{"rendered":"<p>\u201cAlla presenza di un centinaio di giornalisti italiani e stranieri, il 13 febbraio scorso, al Castello degli Arcimboldi di Bicocca, \u00e8 stato presentato il <strong>Pirelli P8<\/strong>\u201d. Cos\u00ec quarant\u2019anni fa l\u2019house organ aziendale <em><strong>Fatti e Notizie<\/strong>,<\/em> <strong>nel<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/fattienotiziepirellibookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/FattieNotiziePirelli\/1980_03_FATTI_E_NOTIZIE.html#page\/4\/mode\/2up\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>numero 3 del 1980<\/strong><\/a>, <strong>annunciava la<\/strong> <strong>nascita del primo pneumatico radiale a bassa resistenza al rotolamento<\/strong>. Erano anni di<strong> crisi petrolifera<\/strong> per l\u2019intero Occidente: \u201cla Pirelli\u201d &#8211; recitavano i comunicati stampa dell\u2019epoca &#8211; \u201cassai sensibile al problema energetico, da anni si \u00e8 posta l\u2019obiettivo di uno sviluppo tecnologico delle sue produzioni che consentisse la realizzazione di prodotti che contribuissero agli obiettivi di risparmio energetico\u201d.<\/p>\n<p>E cos\u00ec, dopo una fase di sviluppo tecnologico portata avanti a ritmo serrato, ecco la realizzazione di \u201cun pneumatico che, grazie alla sua ridotta resistenza al rotolamento, consente sensibili riduzioni nei consumi di carburante dei veicoli, senza compromettere ma sotto certi aspetti migliorando tutte le altre sofisticate prestazioni che l\u2019utente chiede oggi ad un pneumatico: confort, durata, sicurezza in curva, sul bagnato ed in frenata\u201d. Con il Pirelli P8, l\u2019automobilista di quarant\u2019anni fa iniziava a \u201cfamiliarizzare\u201d con la sigla <strong>LRR-Low Rolling Resistance<\/strong>, che oggi \u00e8 <strong>uno dei cardini su cui poggia la tecnologia dei pneumatici \u201cgreen\u201d eco-compatibili<\/strong>. Con il nuovo radiale della famiglia <a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/fattienotiziepirellibookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/FattieNotiziePirelli\/1980_05_FATTI_E_NOTIZIE.html#page\/6\/mode\/2up\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Pirelli Serie Larga<\/strong><\/a>, l\u2019assorbimento di potenza, e quindi di carburante, dovuto alla resistenza al rotolamento scendeva mediamente del 20%, addirittura del 40% nei confronti di pneumatici convenzionali a quel tempo ancora diffusi sul mercato internazionale. I tecnici Pirelli guidati dall\u2019ingegner <strong>Franco Bottasso<\/strong> avevano ottenuto l\u2019<strong>effetto \u201cscorrevolezza\u201d<\/strong> grazie a un mix di soluzioni tecnologiche: dallo sviluppo di <strong>geometrie ribassate \u201cSerie 65\u201d<\/strong> all\u2019impiego di un disegno <strong>battistrada fortemente intagliato trasversalmente<\/strong>. Quello del febbraio 1980 presso la Bicocca degli Arcimboldi fu in realt\u00e0 un pre-lancio, una promessa fatta all\u2019industria dall\u2019auto mondiale. \u201cIl P8 \u00e8 attualmente in prova presso alcune case automobilistiche europee\u201d &#8211; dichiar\u00f2 nell\u2019occasione Bottasso &#8211; \u201cche ne studiano l\u2019adattamento delle singole misure ai loro modelli. L\u2019introduzione a livello di primo equipaggiamento sar\u00e0 pi\u00f9 ampia a partire dal 1981\u201d.<\/p>\n<p>E cos\u00ec fu: diciotto mesi dopo, nel settembre del <strong>1981<\/strong>, la stessa platea di giornalisti pot\u00e9 assistere ai <strong>test del nuovo pneumatico alla pista prove Pirelli di Vizzola Ticino<\/strong>, in provincia di Varese. A bordo di vetture allora di grande popolarit\u00e0 come <strong>Opel Kadett e Fiat Ritmo attrezzate con misuratori elettronici<\/strong>, la stampa specializzata pot\u00e9 cos\u00ec constatare come dovesse \u201ccominciare dalle gomme la lotta al caro-carburante. Il conducente finir\u00e0 con l\u2019impegnarsi psicologicamente in una sorta di guida al risparmio\u201d, scrisse allora il <em>Corriere d\u2019Informazione<\/em>. <strong>La questione del consumo energetico veniva ricondotta direttamente al risparmio<\/strong>: \u201cse tutto il parco circolante italiano di autovetture, pari nel 1979 a circa 17 milioni di unit\u00e0, fosse equipaggiato con il P8\u201d &#8211; commentava <em>Fatti e Notizie <\/em>&#8211; \u201cil risparmio di spesa in benzina degli italiani sarebbe pari a circa 550-600 miliardi di lire\u201d.<\/p>\n<p>Solo un anno prima, nel settembre 1980, il comunicato stampa \u201cLa Pirelli e la crisi energetica\u201d riportava questa notizia: \u201cIl P8 \u00e8 adatto anche per le vetture elettriche. Non a caso la <strong>PGE<\/strong>\u201d &#8211; azienda produttrice di <strong>veicoli elettrici negli anni Settanta<\/strong> &#8211; , \u201cl\u2019ha scelto per la gommatura del suo nuovo modello\u201d. Un annuncio che forse all\u2019epoca fu recepito come una curiosit\u00e0 ma che, riletto oggi, risulta pi\u00f9 che mai attuale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201cAlla presenza di un centinaio di giornalisti italiani e stranieri, il 13 febbraio scorso, al Castello degli Arcimboldi di Bicocca, \u00e8 stato presentato il Pirelli P8\u201d. Cos\u00ec quarant\u2019anni fa l\u2019house organ aziendale Fatti e Notizie, nel numero 3 del 1980, annunciava la nascita del primo pneumatico radiale a bassa resistenza al rotolamento. 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