{"id":75052,"date":"2020-02-24T10:33:53","date_gmt":"2020-02-24T09:33:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/?p=75052"},"modified":"2022-01-27T18:06:03","modified_gmt":"2022-01-27T17:06:03","slug":"al-moma-di-new-york-premiato-il-design-pirelli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/storie-dal-mondo-pirelli\/al-moma-di-new-york-premiato-il-design-pirelli\/","title":{"rendered":"Al MoMA di New York premiato il design Pirelli"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: left;\">\u201cLa forma di un oggetto prodotto in serie nasce da un fatto preciso, da necessit\u00e0 determinate, ha una finalit\u00e0; e perci\u00f2 pu\u00f2 avere delle qualit\u00e0 estetiche adeguate\u201d. Cos\u00ec il designer e architetto <strong>Marcello Nizzoli<\/strong>, nell\u2019articolo \u201c<a href=\"https:\/\/www.rivistapirelli.org\/it\/selezione_antologica\/la-fabbrica-e-lartista\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">La fabbrica e l\u2019artista<\/a>\u201d scritto per la <strong>Rivista Pirelli nel 1954<\/strong>, affrontava il tema, diventato centrale nel dibattito culturale del secondo Novecento, della funzione dell\u2019artista nella progettazione di oggetti\u00a0 prodotti dall\u2019industria. Poteva dunque un oggetto di uso quotidiano diventare in qualche modo un\u2019opera d\u2019arte contemporanea? <strong>Cominciava a definirsi allora ci\u00f2 che oggi chiamiamo \u201cindustrial design\u201d<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Proprio in quello stesso anno il <strong>manifesto pubblicitario per le suole Coria Pirelli di Bruno Munari<\/strong> entr\u00f2 a far parte della collezione permanente del <strong>MoMA-Museum of Modern Art di New York<\/strong>. Catalogato come oggetto n\u00b0 527.1954 nel dipartimento \u201cArchitecture and Design\u201d del MoMA, il poster era stato disegnato da Munari in occasione dell\u2019esposizione\u00a0 alla <strong>Fiera Campionaria di Milano<\/strong> della linea di suole \u201cnon in gomma n\u00e8 in cuoio, piuttosto una miscela di tutti e due: leggera, flessibile, aderente, impermeabile. Soprattutto di lunghissima durata\u201d. Il <strong>\u201clabirinto\u201d<\/strong> inventato dal designer, un percorso grafico pieno di insidie facilmente superato da un paio d\u2019impronte di scarpe naturalmente protette da <strong>suola Coria<\/strong>, invitava a \u201ccamminare col progresso\u201d. Il MoMA ne prese atto.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Pochi anni dopo, <strong>1959<\/strong>, fu la volta di <strong>Roberto Menghi<\/strong>: il designer milanese, autore della linea di contenitori in materie plastiche prodotta dalla pirelliana <strong>Azienda Monza<\/strong>, port\u00f2 alla Mostra dell\u2019Imballaggio organizzata dal museo americano il suo <a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/fotografie\/detail\/IT-PIRELLI-FT0001-0000006818\/vetrina-del-negozio-34-moroni-gomma-34-nel-1959.html?jsonVal={%22jsonVal%22:{%22query%22:%22canestri%22,%22startDate%22:%22%22,%22endDate%22:%22%22,%22fieldDate%22:%22dataNormal%22,%22_perPage%22:20}}&amp;attachmentMisc=undefined&amp;lang=it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>canestro in polietilene per il trasporto di benzina<\/strong><\/a>. Color verde oliva, praticissimo e maneggevole oltre che sicuro, il \u201ccanestro di Menghi\u201d veniva certificato dagli esperti del MoMA come <strong>oggetto icona del design industriale italiano anni Cinquanta<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">La storia del Museo newyorkese \u00e8 legata anche a un altro grande designer italiano: <strong>Massimo Vignelli<\/strong>. Nato a Milano nel 1931, Vignelli si trasfer\u00ec a New York con la moglie e collaboratrice <strong>Lella Valle<\/strong> nel 1964. E\u2019 dello stesso anno la <strong>celebre pubblicit\u00e0 dei pneumatici Pirelli per biciclette<\/strong> che Vignelli realizz\u00f2 con il <strong>fotografo Aldo Ballo<\/strong>, e che oggi fa parte della collezione permanente del MoMA, nella sua versione su sfondo rosa.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Ma il concetto di design \u00e8 ampio e trasversale, e non riguarda solamente gli oggetti e la pubblicit\u00e0 a stampa. Ecco perch\u00e8 il MoMA conserva nei suoi archivi anche il <strong>film pubblicitario Pirelli \u201cLa Lepre e la Tartaruga\u201d<\/strong>. <strong>Diretto nel 1966 dal regista Hugh Hudson<\/strong> con la casa di produzione Cammell Hudson and Brownjohn Associates per la <strong>Pirelli Ltd inglese<\/strong>, il mediometraggio fu a suo tempo premiato per la sua poeticit\u00e0 nel veicolare un messaggio pubblicitario. Ma al MoMA non sfugg\u00ec un particolare geniale, dovuto al talento riconosciuto di <strong>Robert Brownjohn<\/strong> nel comporre i titoli di testa dei film: veicoli in movimento, fiancate di betoniere, rimorchi di autoarticolati, benne di ruspe, cassoni di furgoni come un puzzle di lavagne mobili su cui scrivere personaggi e interpreti del film. C\u2019era dentro il viaggio, c\u2019era la <strong>promessa di mobilit\u00e0 del Cinturato Pirelli<\/strong>. Davanti a una mappa automobilistica d\u2019Italia, anche la litografia dello studio preparatorio per quel piccolo capolavoro \u00e8 catalogato al n\u00b0 1100.2011, sezione Architettura e Design del Museum of Modern Art di New York.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Tuttavia quelle di Munari, Menghi, Vignelli e Brownjohn non sono state le uniche realizzazioni\u201cpirelliane\u201d a varcare la sacra soglia del Museum of Modern Art. Quando &#8211; nel <strong>1968<\/strong> &#8211; <strong>l\u2019orologio elettrico \u201c<a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1967_6.html#page\/32\/mode\/2up\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Cifra 3<\/a>\u201d prodotto dalla Solari di Udine<\/strong>, consociata del Gruppo Pirelli, entr\u00f2 a far parte della collezione permanente del museo, l\u2019house organ aziendale <strong>\u201cFatti e Notizie\u201d<\/strong> comment\u00f2 che tale scelta premiava \u201cci\u00f2 che di pi\u00f9 significativo esiste nell\u2019evoluzione industriale ed artistica della civilt\u00e0 moderna. Esservi incluso \u00e8 il maggior riconoscimento che un oggetto possa ricevere per il suo design\u201d. Il <strong>Cifra 3<\/strong>, orologio a lettura diretta grazie al <strong>sistema di \u201cpalette\u201d girevoli<\/strong>, era stato <strong>disegnato nel 1966 dall\u2019architetto Gino Valle<\/strong>. I \u201cCifra\u201d della Solari, con la loro gamma di colori, erano ormai inconfondibili, trainati anche dal successo che il<strong> sistema a lettura diretta <\/strong>stava riscuotendo nei <strong>tabelloni orari delle stazioni e degli aeroporti<\/strong> di ogni angolo del mondo. E il MoMA, ancora una volta, se ne era accorto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201cLa forma di un oggetto prodotto in serie nasce da un fatto preciso, da necessit\u00e0 determinate, ha una finalit\u00e0; e perci\u00f2 pu\u00f2 avere delle qualit\u00e0 estetiche adeguate\u201d. 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