{"id":75777,"date":"2020-03-25T17:39:28","date_gmt":"2020-03-25T16:39:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/?p=75777"},"modified":"2021-05-07T10:23:22","modified_gmt":"2021-05-07T09:23:22","slug":"brescia-26-marzo-1927-la-prima-mille-miglia-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/brescia-26-marzo-1927-la-prima-mille-miglia-2\/","title":{"rendered":"Brescia, 26 marzo 1927:<br> la prima Mille Miglia"},"content":{"rendered":"<p>La corsa part\u00ec alle otto del mattino del <strong>26 marzo 1927<\/strong>. Ideata da <strong>Aymo Maggi<\/strong>, <strong>Renzo Castagneto<\/strong>, <strong>Franco Mazzotti e Giovanni Canestrini<\/strong> &#8211; li chiamavano \u201c<strong>I quattro moschettieri<\/strong>\u201d &#8211; la <a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/fotografie\/search\/result.html?query=mille+miglia&amp;titoloFoto=&amp;luogoRipresa=&amp;autoreFoto=&amp;descrSogg=&amp;descrittori=&amp;startDate=&amp;endDate=\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Mille Miglia<\/strong><\/a> partiva dai giardini del Rebuffone di \u00a0Brescia per arrivare fino a Roma, attraverso l\u2019Appennino. E poi l\u2019itinerario si invertiva in direzione dell\u2019Adriatico, per tornare di nuovo a Brescia senza soste. A misurarlo, erano poco pi\u00f9 di milleseicento chilometri: Mille Miglia. Quel mattino di novantatr\u00e8 anni fa nasceva \u201c<a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1949_3.html#page\/48\/mode\/2up\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>la corsa pi\u00f9 bella del mondo<\/strong><\/a>\u201d, come la defin\u00ec Enzo Ferrari. Pirelli non poteva non esserci. E vincere, naturalmente. Perch\u00e9 a quei tempi, i<strong> Pirelli Cord<\/strong> erano gi\u00e0 diventati \u201c<strong>i pneumatici delle vittorie<\/strong>\u201d: campioni del mondo Grand Prix con l\u2019Alfa Romeo nel 1925, i pneumatici Cord erano l\u2019arma vincente per l\u2019industria automobilistica italiana nel mondo, che fosse nella velocit\u00e0 in circuito o nelle classiche di durata su strada. Alla partenza della prima Mille Miglia c\u2019era tutto il meglio dell\u2019automobilismo sportivo degli anni Venti. Le <strong>Alfa Romeo<\/strong> <strong>RL Super Sport<\/strong> che dominavano la Targa Florio, le gloriose Itala, le meravigliose Lancia Lambda, le Bugatti T40 arrivate dalla Francia. E poi c\u2019erano le OM 665 \u201cSuperba\u201d, reduci da prestazioni con il pilota Renato Balestrero e poi con i fratelli Tino e Mario Danieli alla 24 Ore di Le Mans. Furono naturalmente milleseicento chilometri di polvere e bufera, nebbia, strade sterrate e pav\u00e9 dei centri urbani. E la prima ad arrivare a Brescia, la mattina del 27 marzo, poco dopo le sei, fu proprio una<strong> OM \u201cSuperba<\/strong>\u201d: alla guida, <strong>Nando Minoja e Giuseppe Morandi<\/strong>, alla media strabiliante di oltre 77 km\/h. Dietro, altre due \u201cSuperbe\u201d la n\u00b0 13 di <strong>Tino Danieli<\/strong> e <strong>Renato Balestrero<\/strong> e la n\u00b0 12 di Mario Danieli e Archimede Rosa. Trionfo bresciano, nella citt\u00e0 che teneva a battesimo \u201cla corsa pi\u00f9 bella del mondo\u201d. Nelle rare fotografie dei giornali dell\u2019epoca, della vettura vincitrice si intravede un angolo di pneumatico: porta la scritta Cord, e di fianco il marchio \u201cMilano\u201d: un altro trofeo per Pirelli.<\/p>\n<p>Poi, per vent\u2019anni, la Mille Miglia sar\u00e0 monopolizzata da Alfa Romeo prima e da Ferrari nel dopoguerra. <strong>Giuseppe Campari, Tazio Nuvolari, Achille Varzi, Carlo Pintacuda<\/strong> gli eroi d\u2019anteguerra a bordo dei rossi bolidi del Quadrifoglio: i veri creatori del mito. Clemente Biondetti, Giannino Marzotto, Gigi Villoresi, Giovanni Bracco i protagonisti della rinascita degli anni Cinquanta, sotto il segno del Cavallino Rampante. Entusiasmante la vittoria di Alberto Ascari nel 1954, al volante della Lancia D24, sempre con\u00a0 <strong>Pirelli Stella Bianca<\/strong> e <strong>Stelvio<\/strong> a garantire le performance dei \u201cpneumatici delle vittorie\u201d. Il pilota ingegnere <strong>Piero Taruffi <\/strong>prometteva alla moglie che avrebbe smesso di correre solo quando avesse vinto una Mille Miglia. Lo fece, nel <strong>1957,<\/strong> a bordo di una Ferrari. Lui, come promesso, smise di correre. E la Mille Miglia fin\u00ec con lui.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La corsa part\u00ec alle otto del mattino del 26 marzo 1927. Ideata da Aymo Maggi, Renzo Castagneto, Franco Mazzotti e Giovanni Canestrini &#8211; li chiamavano \u201cI quattro moschettieri\u201d &#8211; la Mille Miglia partiva dai giardini del Rebuffone di \u00a0Brescia per arrivare fino a Roma, attraverso l\u2019Appennino. 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