{"id":75887,"date":"2020-03-27T08:28:59","date_gmt":"2020-03-27T07:28:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/?p=75887"},"modified":"2020-11-25T11:12:59","modified_gmt":"2020-11-25T10:12:59","slug":"buon-compleanno-sandro-munari-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/buon-compleanno-sandro-munari-2\/","title":{"rendered":"Buon compleanno, Sandro Munari!"},"content":{"rendered":"<p>\u00c8 nato a Cavarzere, provincia di Venezia, il<strong> 27 marzo 1940<\/strong>: oggi compie ottant\u2019anni <strong>Sandro Munari<\/strong>, forse il pi\u00f9 grande pilota di <strong>rally<\/strong> di tutti i tempi. Correndo con i colori Pirelli ci ha fatto permesso di primeggiare anche in questa disciplina automobilistica. Certo, non facile poter dire \u201cil pi\u00f9 grande\u201d. Nella storia del rally ci sono stati certamente altri campioni, come <strong>Markku Al\u00e9n<\/strong> <strong>Carlos Sainz<\/strong>, \u00a0<strong>Colin McRae, S\u00e9bastien Loeb<\/strong>. Ma Munari \u00e8 quello che ha \u201cinventato\u201d il rallysmo moderno, che gli ha dato un posto d\u2019onore nell\u2019universo delle corse auto. Con Munari,\u00a0 nei primi anni Settanta, Pirelli ha definitivamente lanciato il pneumatico<strong> Cinturato<\/strong> nelle competizioni sportive: montati sulla <strong>Lancia FulviaHF<\/strong> di Mario Mannucci e Sandro Munari, i <strong>Pirelli CN36<\/strong> e gli invernali MS35 sono arrivati al traguardo vincendo il Rally di Montecarlo del 1972. Un trionfo che spianava la strada allo sviluppo del <strong>Cinturato CN54<\/strong> stradale e apriva un nuovo capitolo nella storia del radiale italiano.<\/p>\n<p>\u00c8 ancora Sandro Munari a tenere a battesimo, nel 1974, la Lancia Stratos HF. A capo delle competizioni in Pirelli c\u2019era all\u2019epoca l\u2019ingegner Mario Mezzanotte, che invent\u00f2 un pneumatico il cui fianco era alto la met\u00e0 della larghezza del battistrada. Un nuovo Cinturato da competizione <strong>Serie 50<\/strong>, che \u00a0l\u2019ingegnere chiam\u00f2 <strong>P7<\/strong> e che permise a Munarin di vincere per tre volte consecutive con la <strong>Stratos<\/strong> il Rally di Montecarlo: in coppia con <strong>Mannucci<\/strong> nel 1975 e poi con <strong>Silvio Maiga<\/strong> nel 1976 e 1977 per la conquista della Coppa FIA Piloti. Se Pirelli nelle sue campagne pubblicitarie poteva affermare di aver \u201c<strong>sbancato Montecarlo<\/strong>\u201d, Munari fu certamente l\u2019artefice primo di quella scommessa. E dunque non poteva che essere il campione di Cavarzere ad accompagnare la Stratos nel suo ultimo anno di servizio, nel 1978, quando la vettura si present\u00f2 sui campi di gara nella livrea nero-bianco-rossa del team<strong> Lancia-Pirelli<\/strong>. C\u2019era alle porte una nuova sfida: portare al successo una macchina apparentemente inadatta ai rally come la Fiat 131. Che invece, uscita dal reparto corse Abarth, doveva a sua volta scrivere un pezzo di storia.<\/p>\n<p>Anche dopo il ritiro dai rally, Sandro Munari e Pirelli si sono incontrati altre volte: una su tutte, per il progetto del super-fuoristrada <strong>Lamborghini LM002<\/strong> da ingaggiare nella <strong>Parigi-Dakar<\/strong>: ancora una volta qualcosa da sperimentare, in quell\u2019occasione si trattava dei pneumatici Pirelli Scorpion per la guida su sabbia.<br \/>\nUn maestro del volante, \u00a0Munari. Una vita professionale legata alla storia di Pirelli. Non resta che augurargli, allora, buon compleanno!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c8 nato a Cavarzere, provincia di Venezia, il 27 marzo 1940: oggi compie ottant\u2019anni Sandro Munari, forse il pi\u00f9 grande pilota di rally di tutti i tempi. Correndo con i colori Pirelli ci ha fatto permesso di primeggiare anche in questa disciplina automobilistica. Certo, non facile poter dire \u201cil pi\u00f9 grande\u201d. 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