{"id":76777,"date":"2020-04-13T09:00:17","date_gmt":"2020-04-13T08:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/uncategorized\/il-cinturato-367-un-brevetto-internazionale\/"},"modified":"2021-12-14T10:39:15","modified_gmt":"2021-12-14T09:39:15","slug":"il-cinturato-367-un-brevetto-internazionale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/non-categorizzato\/il-cinturato-367-un-brevetto-internazionale\/","title":{"rendered":"Il Cinturato 367, un brevetto internazionale"},"content":{"rendered":"

\u201cDopo cinque lunghi anni di studi, abbiamo prodotto e posto in vendita un nuovo pneumatico chiamato Cinturato, costruito sulla base di criteri completamente diversi da quelli soliti. Il particolare fondamentale che caratterizza la sua struttura \u00e8 dato da una robusta cintura di tessuto situata tra il battistrada e la carcassa; quest\u2019ultima, grazie a particolari accorgimenti, presenta anch\u2019essa una solidit\u00e0 tale da resistere in modo superiore all\u2019usura dell\u2019impiego<\/em>\u201d.<\/p>\n

Cos\u00ec, nella relazione di Bilancio 1952<\/strong>, Pirelli annunciava la nascita del radiale: era il Cinturato<\/strong>, destinato a rivoluzionare il mondo dei pneumatici e, con esso, quello dei mezzi di trasporto su gomma.<\/p>\n

Dotato di una rigidit\u00e0 di impronta a terra ampia e quadrata a garanzia di massima tenuta in curva e grande maneggevolezza nella guida sportiva, fin dal suo lancio sul mercato a met\u00e0 anni Cinquanta il Cinturato \u00e8\u00a0 raccomandato per le potenti e veloci Alfa Romeo Giulietta<\/strong>\u00a0Sprint<\/strong>, cos\u00ec come per le mitiche Lancia Aurelia B20<\/strong>, o ancora per la Fiat 8V<\/strong>: in altre parole, un pneumatico fatto per vincere la Mille Miglia<\/strong>. Una proposta per i veri automobilisti sportivi, lieti di rinunciare al confort garantito dalla tradizionale carcassa a tele incrociate pur di avere un\u2019innovativa rigidissima struttura che permetta di mantenere la massima velocit\u00e0 in curva.\u00a0 Il disegno battistrada \u00e8 quel \u201c367<\/strong>\u201d che diventer\u00e0 universalmente noto come CA67<\/strong> e CF67<\/strong>: il \u201cvolto\u201d del Cinturato in tutto il mondo, con una gamma misure sempre pi\u00f9 ampia per raggiungere segmenti sempre pi\u00f9 popolari del mercato automobilistico.<\/p>\n

\"\"Con gli anni, intanto, le potenze dei motori cominciano a salire e le velocit\u00e0 ad aumentare, portando con s\u00e8 nuove esigenze di tenuta di strada: la costruzione radiale con cintura stabilizzatrice comincia a mostrare tutta la sua superiorit\u00e0. Partito dall\u2019equipaggiamento quasi esclusivo di vetture sportive o di superlusso, via via lungo gli anni Sessanta<\/strong> il Cinturato allarga la propria gamma misure a segmenti automobilistici sempre pi\u00f9 larghi, un tempo coperti con il convenzionale Stelvio, come le Lancia Flaminia<\/strong> e Appia<\/strong>.
\nAl vertice della gamma Cinturato, gi\u00e0 nel 1961 viene introdotto per alcuni modelli Ferrari<\/strong> e Maserati<\/strong> il Cinturato \u201cS\u201d<\/strong> (Speed)\u00a0 subito seguito, l\u2019anno successivo, dal Cinturato \u201cHS\u201d<\/strong> (High Speed) che equipaggia modelli sportivi storici tra cui anche la Porsche<\/strong> e la Jaguar<\/strong>. Il disegno battistrada \u201c\u00e8 ancora quello del Cinturato normale\u201d, spiegano i bollettini di vendita dell\u2019epoca, \u201cUn disegno pienamente soddisfacente, dato che la cintura sotto il battistrada ha dimostrato di essere anche adatta alle alte velocit\u00e0\u201d. Talmente soddisfacente e conosciuto dal mercato da essere riproposto ancora nel 1972<\/strong> per il Cinturato CN54<\/strong>, che introdurr\u00e0 la \u00a0tecnologia del ribassato Serie 70<\/strong> e la nuova soluzione con cintura metallica ai segmenti pi\u00f9 popolari del mercato automobilistico, dalla Fiat 500<\/strong> alla Mini<\/strong>, alla Fiat 127<\/strong>, alla A112<\/strong>. Nascer\u00e0 allora il concetto tutto \u201cpirelliano\u201d di Serie Larga<\/strong>.<\/p>

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