Il 22 aprile 1891 nasceva Vittorio Jano<\/strong>, all\u2019anagrafe Victor J\u00e1nos, uno dei principali\u00a0 protagonisti della storia dell\u2019automobile. Originario di San Giorgio Canavese, in provincia di Torino, e diplomato all\u2019Istituto Professionale Operaio, Jano entr\u00f2 alla Fiat<\/strong> nel 1911 come disegnatore meccanico di auto da competizione: sotto la guida di Giulio Cesare Cappa. Erano i tempi della Fiat 804 e dei successi di Felice Nazzaro. Rimase in FIAT fino al 1923\u00a0quando, grazie alla mediazione di\u00a0Enzo Ferrari<\/strong>, pass\u00f2 all’Alfa Romeo<\/strong>: \u00a0fu cos\u00ec che, dall\u2019incontro tra le genialit\u00e0 di Jano e di Ferrari, a cui si aggiunse quella del novarese Luigi Bazzi, nacque nel 1924 l\u2019Alfa Romeo P2, icona delle corse auto degli anni Venti. Era gommata con pneumatici Pirelli Superflex Cord<\/strong>, lodati dall\u2019ingegner Nicola Romeo in persona: un\u2019ulteriore garanzia di performance e sicurezza. Cos\u00ec, Antonio Ascari<\/strong> vinceva con la P2 il Grand Prix d\u2019Italia a Monza<\/strong> nell\u2019ottobre del 1924<\/strong>, davanti alle altre Alfa P2 pilotate da Louis Wagner, Giuseppe Campari<\/strong> e Ferdinando Minoia. L\u2019anno successivo Gastone Brilli Peri port\u00f2 l\u2019Alfa P2 alla vittoria a Monza, nel primo Campionato del mondo per vetture Gran Prix: un trionfo per l\u2019Alfa Romeo e per Vittorio Jano. Il 22 aprile 1891 nasceva Vittorio Jano, all\u2019anagrafe Victor J\u00e1nos, uno dei principali\u00a0 protagonisti della storia dell\u2019automobile. Originario di San Giorgio Canavese, in provincia di Torino, e diplomato all\u2019Istituto Professionale Operaio, Jano entr\u00f2 alla Fiat nel 1911 come disegnatore meccanico di auto da competizione: sotto la guida di Giulio Cesare Cappa. Erano i tempi della […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":77094,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[60,62],"tags":[87,118],"class_list":["post-77060","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-iniziative","category-storie-dal-mondo-pirelli","tag-corse","tag-storia-aziendale"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nIn quello stesso 1925, dallo stabilimento del Portello usc\u00ec l\u2019Alfa 6C: \u201cvettura leggera ed economica con prestazioni brillanti\u201d, fu la richiesta fatta a Jano. Ed eccola: leggera, resistente, moderna. Alla 6C, ribattezzata NR per un tributo a Nicola Romeo<\/strong>, fece seguito per oltre vent\u2019anni un\u2019intera generazione di Alfa \u201c6 Cilindri\u201d, arrivando alle soglie del 1950.
\nVittorio Jano pass\u00f2 in seguito in casa Lancia<\/strong>, dove contribu\u00ec alla progettazione delle stupefacente Aurelia<\/strong> nata nel 1950: un altro colpo di genio. \u00a0\u00c8 l\u2019eredit\u00e0 di una figura che, dietro le quinte, ha saputo contribuire al successo del Made in Italy e ai memorabili record dei campioni delle quattro ruote.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"