{"id":77453,"date":"2020-05-05T13:58:42","date_gmt":"2020-05-05T12:58:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/?p=77453"},"modified":"2021-10-13T10:29:12","modified_gmt":"2021-10-13T09:29:12","slug":"6-maggio-1906-al-via-la-prima-targa-florio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/6-maggio-1906-al-via-la-prima-targa-florio\/","title":{"rendered":"6 maggio 1906:<br> al via la prima Targa Florio"},"content":{"rendered":"<p>La mattina del <strong>6 maggio 1906<\/strong>, alle 6 in punto, sul circuito delle Madonie non lontano da Palermo, partiva la prima edizione della <strong>Targa Florio<\/strong>: il sogno del suo ideatore, il nobile <strong>Vincenzo Florio<\/strong>, diventava finalmente realt\u00e0. In molti considerano la Targa Florio <strong>la prima vera gara<\/strong> automobilistica della storia; sicuramente \u00e8 una delle pi\u00f9 famose, destinata fin dalla prima edizione a essere annoverata tra le grandi classiche dello sport dei motori. La corsa prese il via dal rettilineo di Buonfornello, sul mare, per poi inerpicarsi sulle strade strette e tortuose dei monti siciliani, tra Cerda e Caltavuturo, Petralia e Collesano. Un totale di <strong>146<\/strong> chilometri da ripetersi tre volte fino alla conclusione a Campofelice, dove un colpo di cannone e squilli di tromba attendevano il vincitore.<\/p>\n<p>Il primo a tagliare il traguardo fu <strong>Alessandro Cagno<\/strong>, a bordo di una vettura marca Itala che riusc\u00ec a concludere il percorso in poco pi\u00f9 di 9 ore, alla straordinaria media di quasi 47 km\/h. Dietro, un\u2019altra Itala, \u00a0coln il numero 10 del pilota Ettore Graziani. Con il francese <strong>Paul Bablot<\/strong>, che gareggiando su una Berliet 24\/40 HP arriv\u00f2 solo terzo, l\u2019inesauribile sfida con i \u201ccugini d\u2019oltralpe\u201d segnava un punto a favore dei colori italiani. Nonostante il ritiro dell\u2019attesissimo Vincenzo Lancia, stella del nascente automobilismo sportivo, sceso in gara con una Fiat contrassegnata dal numero 1.<\/p>\n<p>La Pirelli, in quel lontano 1906, solo da qualche anno produceva pneumatici per automobili e da poco iniziava ad affrontare il banco di prova delle competizioni. Alcune incoraggianti prove del corso dell\u2019anno precedente, con le vetturette Marchand, lasciavano per\u00f2 ben sperare per il futuro. Il trionfo del 1907 alla <strong>Pechino-Parigi<\/strong> proprio con un\u2019Itala sarebbe stata la conferma che i pneumatici Pirelli \u201ctipo Ercole\u201d potevano fare la loro parte. Anche alla mitica Targa Florio. Il primo grande riconoscimento arriv\u00f2 nell\u2019edizione del <strong>1913<\/strong>, quando il vincitore Felice Nazzaro, si sent\u00ec in dovere di <a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/documenti\/detail\/IT-PIRELLI-MISC0001-0000011188\/telegramma-congratulazioni-destinato-ai-vincitori-del-circuito-siciliano-34-targa-florio-34.html?jsonVal={%22jsonVal%22:{%22query%22:%22targa%20florio%22,%22startDate%22:%22%22,%22endDate%22:%22%22,%22fieldDate%22:%22dataNormal%22,%22_perPage%22:20}}&amp;attachmentMisc=SI\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">telegrafare<\/a> all\u2019ingegner Giovanni Battista Pirelli a Milano congratulandosi \u201cper i vostri ottimi d\u00e9rapants\u201d. Quei pneumatici gli avevano permesso di \u201critoccare\u201d il record precedente sulle Madonie di ben quattro ore. Inaugurando cos\u00ec una lunga &#8211; e memorabile &#8211; stagione di vittorie.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La mattina del 6 maggio 1906, alle 6 in punto, sul circuito delle Madonie non lontano da Palermo, partiva la prima edizione della Targa Florio: il sogno del suo ideatore, il nobile Vincenzo Florio, diventava finalmente realt\u00e0. 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