{"id":77501,"date":"2020-05-18T06:20:41","date_gmt":"2020-05-18T05:20:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/?p=77501"},"modified":"2021-12-17T16:50:23","modified_gmt":"2021-12-17T15:50:23","slug":"la-prima-fabbrica-pirelli-una-rivoluzione-industriale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/la-prima-fabbrica-pirelli-una-rivoluzione-industriale\/","title":{"rendered":"La prima fabbrica Pirelli: una rivoluzione industriale"},"content":{"rendered":"<p>Nel 1873, il giovane ingegnere<a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1949_1.html#page\/50\/mode\/2up\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong> Giovanni Battista Pirelli<\/strong> <\/a>apriva a <strong>Milano<\/strong> in via Ponte Seveso, oggi via Fabio Filzi, la prima fabbrica italiana per la lavorazione della gomma elastica. La zona, nota allora con il nome di <em>Corpi Santi fuori Porta Nuova<\/em>, si trovava fuori dal centro abitato, in aperta campagna.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-77525 size-medium\" src=\"https:\/\/wpsite-assets.fondazionepirelli.org\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/06074011\/stabilimento_1872-300x237.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"237\" srcset=\"https:\/\/wpsite-assets.fondazionepirelli.org\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/06074011\/stabilimento_1872-300x237.jpg 300w, https:\/\/wpsite-assets.fondazionepirelli.org\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/06074011\/stabilimento_1872-768x607.jpg 768w, https:\/\/wpsite-assets.fondazionepirelli.org\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/06074011\/stabilimento_1872-1024x810.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Lo <strong>stabilimento<\/strong>, inizialmente costituito da un unico fabbricato di 1000 mq lungo il fiume Sevesetto, impiegava <strong>40 operai<\/strong> e <strong>5 impiegati<\/strong> e produceva cinghie, valvole, tubi in gomma. In breve tempo, grazie alle applicazioni sempre nuove di questo materiale, la produzione si allarg\u00f2 a comprendere<a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/documenti\/detail\/IT-PIRELLI-MISC0001-0000000322\/34-catalogo-generale-settembre-1886-34.html?jsonVal={%22jsonVal%22:{%22query%22:%22catalogo%22,%22startDate%22:%22%22,%22endDate%22:%22%22,%22fieldDate%22:%22dataNormal%22,%22_perPage%22:20}}&amp;attachmentMisc=SI\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"> <strong>articoli sanitari e di merceria<\/strong> (<\/a>1877), <strong>conduttori elettrici<\/strong> (1879),<a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/documenti\/detail\/IT-PIRELLI-MISC0001-0000011742\/pneumatico-attacco-massiccio-denominato-34-ercole-34.html?jsonVal={%22jsonVal%22:{%22query%22:%22ercole%22,%22startDate%22:%22%22,%22endDate%22:%22%22,%22fieldDate%22:%22dataNormal%22,%22_perPage%22:20}}&amp;attachmentMisc=SI\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong> pneumatici<\/strong> <\/a>(1890). Parallelamente lo stabilimento cresceva, saturando lo spazio disponibile. Nel 1890, per dare avvio alla produzione delle <em>pneumatiche per velocipedi <\/em>venne acquistato un altro lotto di terreno, al di l\u00e0 del Sevesetto, noto come \u201c<strong>Brusada<\/strong>\u201d, per la presenza del rudere di una cascina. Sar\u00e0 l\u2019ultimo lotto di spazio disponibile per l\u2019ampliamento della fabbrica: la citt\u00e0 aveva infatti ormai inglobato l\u2019intero quartiere e per trovare nuovi spazi era necessario spostarsi. Ecco allora nascere, nel 1908, il <strong>secondo<\/strong> <strong>stabilimento<\/strong> milanese della Pirelli, nelle campagne della <strong>Bicocca<\/strong>. Lo stabilimento di Milano-citt\u00e0 continu\u00f2 a essere attivo fino alla seconda guerra mondiale, quando fu distrutto dai bombardamenti che colpirono la citt\u00e0 nel luglio del 1943. L\u2019area fu ceduta al Comune, a eccezione del lotto della \u201cBrusada\u201d, dove nel 1956 verr\u00e0 posata la prima pietra del grattacielo Pirelli.<\/p><p><a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/mostra\/il-pirellone-storia-di-un-grattacielo\/\">Torna alla pagina principale<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nel 1873, il giovane ingegnere Giovanni Battista Pirelli apriva a Milano in via Ponte Seveso, oggi via Fabio Filzi, la prima fabbrica italiana per la lavorazione della gomma elastica. La zona, nota allora con il nome di Corpi Santi fuori Porta Nuova, si trovava fuori dal centro abitato, in aperta campagna. 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