{"id":77845,"date":"2020-05-12T15:42:59","date_gmt":"2020-05-12T14:42:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/?p=77845"},"modified":"2021-10-13T10:23:55","modified_gmt":"2021-10-13T09:23:55","slug":"13-maggio-1950-nasce-a-silverstone-la-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/13-maggio-1950-nasce-a-silverstone-la-formula-1\/","title":{"rendered":"Nasce a Silverstone la Formula 1"},"content":{"rendered":"<p>Il <strong>13 maggio 1950<\/strong>, con il<a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/fotografie\/detail\/IT-PIRELLI-FT0001-0000000375\/gran-premio-gran-bretagna-del-1950.html?jsonVal={%22jsonVal%22:{%22query%22:%22silverstone%22,%22startDate%22:%22%22,%22endDate%22:%22%22,%22fieldDate%22:%22dataNormal%22,%22_perPage%22:20}}&amp;attachmentMisc=undefined\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong> Gran Premio di Gran Bretagna<\/strong><\/a>, nasceva ufficialmente il <strong>Campionato Mondiale Piloti di Formula 1<\/strong>. Previste, per quella stagione d\u2019esordio, sette prove in totale: oltre alla gara inglese, si sarebbero disputati il Gran Premio di Monaco a Montecarlo, il Gran Premio di Svizzera a Berna, quello del Belgio sul circuito di Spa-Francorchamps, quello di Francia a Reims e il Gran Premio d\u2019Italia sulla pista di Monza. Si aggiungeva, il 30 maggio, la classica americana della 500 Miglia di Indianapolis: quasi un campionato a s\u00e8, data l\u2019assenza totale oltreoceano dei piloti impegnati nelle gare europee.<\/p>\n<p>Cos\u00ec, davanti a centomila spettatori, tra cui <strong>Re Giorgio VI<\/strong> in tribuna d\u2019onore, quel sabato 13 maggio di <a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1950_3.html#page\/12\/mode\/2up\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>settant\u2019anni fa<\/strong><\/a>, sul circuito ricavato dall\u2019ex aeroporto militare RAF di<strong> Silverstone<\/strong> poco fuori Londra <strong>prendeva il via<\/strong> la disciplina motoristica destinata a diventare la pi\u00f9 importante di tutti i tempi.<br \/>\nCampionato destinato a premiare solo i piloti: per assegnare anche il titolo ai costruttori si dovr\u00e0 attendere il 1958. E i piloti del 1950 erano quasi tutti campioni celebri fin dall\u2019anteguerra: \u201cquasi\u201d tutti, perch\u00e8 c\u2019erano in griglia di partenza dei giovani piloti di sicuro avvenire. Uno di questi era l\u2019argentino<strong> Juan Manuel Fangio,<\/strong>che con i veterani <strong>Nino Farina<\/strong> e <strong>Luigi Fagioli<\/strong> andava a costituire il cosiddetto terzetto delle \u201c3 F\u201d dell\u2019<strong>Alfa Romeo.<\/strong> L\u2019Alfetta 158 con cui correvano era la stessa che aveva trionfato nella passata era dei Grand Prix.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-77847 \" src=\"https:\/\/wpsite-assets.fondazionepirelli.org\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/12073839\/1_1E_9_1950_Publifoto_Gran-Premio-di-Gran-Bretagna_Giorgio-VI-Fangio-Farina-Fagioli-e1589265547186-228x300.jpg\" alt=\"\" width=\"317\" height=\"417\" srcset=\"https:\/\/wpsite-assets.fondazionepirelli.org\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/12073839\/1_1E_9_1950_Publifoto_Gran-Premio-di-Gran-Bretagna_Giorgio-VI-Fangio-Farina-Fagioli-e1589265547186-228x300.jpg 228w, https:\/\/wpsite-assets.fondazionepirelli.org\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/12073839\/1_1E_9_1950_Publifoto_Gran-Premio-di-Gran-Bretagna_Giorgio-VI-Fangio-Farina-Fagioli-e1589265547186-768x1009.jpg 768w, https:\/\/wpsite-assets.fondazionepirelli.org\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/12073839\/1_1E_9_1950_Publifoto_Gran-Premio-di-Gran-Bretagna_Giorgio-VI-Fangio-Farina-Fagioli-e1589265547186-780x1024.jpg 780w\" sizes=\"auto, (max-width: 317px) 100vw, 317px\" \/>Un altro promettente pilota era <strong>Alberto Ascari,<\/strong> figlio del grande Antonio scomparso nel 1925: ma per vederlo all\u2019opera con la <strong>Ferrari 125<\/strong> insieme a <strong>Gigi Villoresi,<\/strong> a Raymond Sommer, a Dorino Serafini bisogner\u00e0 aspettare il Gran Premio di Monaco. C&#8217;erano poi i grandi nomi in corsa con i colori delle varie squadre Maserati: Toulo de Graffenried e il Principe Bira per la Scuderia Enrico Plat\u00e9, Louis Chiron e Franco Rol per le Officine Alfieri Maserati, Felice Bonetto e Franco Comotti per la Scuderia Milano. E dovevano ancora aggiungersi gli argentini Jos\u00e9 Froil\u00e1n Gonzalez e Alfredo Pi\u00e0n dell\u2019agguerritissima Scuderia Varzi. Tutti questi campioni avevano una cosa in comune in quel primo Mondiale di Formula 1: le loro <strong>Alfa Romeo<\/strong>, le <strong>Ferrari<\/strong>, le <strong>Maserati<\/strong> che pilotavano erano gommate \u201c<strong>pneumatici delle vittorie<\/strong>\u201d: i Pirelli Stella Bianca. Quella prima gara a Silverstone si concluse in continuit\u00e0 con i risultati d\u2019anteguerra: primo Nino Farina, su Alfa Romeo, secondo Luigi Fagioli, su Alfa Romeo e terzo il pilota britannico Reg Parnell, anche lui su Alfa Romeo. Oltre dieci anni dall\u2019esordio nelle competizioni per l\u2019Alfetta 158 non erano riusciti a scalfirne la brillantezza: niente da fare per i francesi della Talbot-Lago e per le case auto inglesi ERA (English Racing Automobiles) e Alta Car and Engineering Company. E per i \u201cpneumatici delle vittorie\u201d Pirelli Stella Bianca le stagioni di successo erano solo all\u2019inizio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il 13 maggio 1950, con il Gran Premio di Gran Bretagna, nasceva ufficialmente il Campionato Mondiale Piloti di Formula 1. 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