Alle 7.30 di mattina del 14 maggio 1926<\/strong>, il dirigibile Norge<\/strong> toccava il suolo dell\u2019Alaska. Precisamente a Teller, un po\u2019 in anticipo sul programma, a causa delle condizioni atmosferiche sfavorevoli. A terra non c\u2019era nessuno a dirigere le operazioni,\u00a0 il Norge nell\u2019atterraggio and\u00f2 in pezzi. I due capitani, l\u2019italiano Umberto Nobile,<\/strong> genio progettista dell\u2019aeronautica, e l\u2019esploratore norvegese Roald Amundsen<\/strong>, decisero di venderne sul posto ci\u00f2 che restava. Ma l\u2019impresa era stata portata a termine: il Polo Nord<\/strong> era stato trasvolato pochi giorni prima, con il lancio delle bandiere di Italia, Norvegia e Stati Uniti. La presenza della bandiera americana era dovuta all\u2019industriale-esploratore Lincoln Ellsworth,<\/strong> che aveva finanziato l\u2019impresa. \u00a0Il dirigibile, costruito dallo stesso Nobile e partito da Ciampino il 10 aprile del 1926, puntando verso la Norvegia e le isole Svalbard avrebbe sorvolato il Polo Nord per poi atterrare \u00a0in terra americana. In tutto 13.000 chilometri<\/strong>, da coprire in 170 ore di volo<\/strong>. Cos\u00ec a Teller, al 65\u00b0 di latitudine nord, si concluse dopo 44 giorni<\/strong> l\u2019impresa: il Polo era vinto.<\/p>\n Quel \u201cgigante dei cieli\u201d era due volte italiano: era stato infatti realizzato con un tessuto di gomma impermeabile<\/strong> in grado di proteggerlo dalle temperature artiche. Un materiale costruito nei laboratori Gomma della Pirelli<\/strong>: nello stabilimento di Milano Bicocca<\/strong> gi\u00e0 da tempo si studiava l\u2019arte del volo, in quei lontani anni Venti del Novecento. Palloni aerostatici<\/strong> e pneumatici d\u2019aereo<\/strong> occupavano infatti le ricerche di tecnici e ingegneri, certi che il cielo,\u00a0 \u00a0sarebbe stata una nuova strada da percorrere. L\u2019aveva gi\u00e0 sperimentato Alberto Pirelli,<\/strong> che nel 1908<\/strong> fu il primo italiano a volare con Wilbur Wright,<\/strong> partendo da Camp d\u2019Avours, presso Le Mans. \u201cOggi feci bellissimo volo con Wright\u201d scriver\u00e0 in un telegramma alla famiglia \u201carriver\u00f2 Milano luned\u00ec mattina 6,40\u201d.<\/p>\n Un\u2019epica impresa da ricordare come quella del Norge, che gi\u00e0 nel 1922 veniva esposto, in miniatura, nel Museo della Gomma<\/strong> allestito alla Bicocca per celebrare i 50 anni del Gruppo Pirelli.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Alle 7.30 di mattina del 14 maggio 1926, il dirigibile Norge toccava il suolo dell\u2019Alaska. Precisamente a Teller, un po\u2019 in anticipo sul programma, a causa delle condizioni atmosferiche sfavorevoli. A terra non c\u2019era nessuno a dirigere le operazioni,\u00a0 il Norge nell\u2019atterraggio and\u00f2 in pezzi. I due capitani, l\u2019italiano Umberto Nobile, genio progettista dell\u2019aeronautica, e […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":77948,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[60,62],"tags":[118],"class_list":["post-77945","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-iniziative","category-storie-dal-mondo-pirelli","tag-storia-aziendale"],"acf":[],"yoast_head":"\n