{"id":78291,"date":"2020-05-18T17:30:40","date_gmt":"2020-05-18T16:30:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/?p=78291"},"modified":"2021-05-05T13:40:22","modified_gmt":"2021-05-05T12:40:22","slug":"pirelli-storie-di-uomini-e-di-invenzioni-luigi-emanueli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/archivio-storico\/pirelli-storie-di-uomini-e-di-invenzioni-luigi-emanueli\/","title":{"rendered":"Pirelli, storie di uomini e di invenzioni: Luigi Emanueli"},"content":{"rendered":"<p>Entrando nell\u2019ufficio di<a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1953_2.html#page\/26\/mode\/2up\"><strong> Luigi Emanueli<\/strong> <\/a>alla Pirelli non si poteva non restare colpiti dalla quartina di una poesia dell\u2019inglese <strong>Longfellow<\/strong> riprodotta alle sue spalle a caratteri cubitali: \u201c<em>Non le gioie o i dolori\/sono il nostro destino o la nostra strada\/ma il cercare di agire in modo\/che ciascun domani ci trovi pi\u00f9 avanti\/di quanto non siamo oggi<\/em>\u201d. Versi che racchiudono il piacere dell\u2019invenzione e la voglia di essere sempre un passo avanti al presente. Un programma di vita per l\u2019ingegner Emanueli, che nel corso della sua lunga carriera fu protagonista di importanti avanzamenti tecnici delle produzioni Pirelli, sia nel settore cavi sia in quello della gomma. Nato a Milano nel 1883, entr\u00f2 in azienda nel 1907 dopo essersi <strong>laureato in ingegneria industriale elettrotecnica<\/strong>. Suo padre allora era un collaboratore di <strong>Emanuele Jona<\/strong>, che aveva reso grande nel mondo l\u2019azienda milanese nel campo dei cavi. In Pirelli anche Emanueli, come Jona, ebbe la possibilit\u00e0 di fare ricerca con straordinari mezzi messi a disposizione dall\u2019azienda, con l\u2019obiettivo di trovare soluzioni tecniche per perfezionare \u00a0le produzioni. In particolare, Emanueli si dedic\u00f2 a studiare il <strong>comportamento dei materiali isolanti<\/strong> e il fenomeno della dissipazione di energia: alla fine della prima guerra mondiale, lo scienziato fu in grado di realizzare un cavo con caratteristiche rivoluzionarie nel campo del trasporto dell\u2019energia elettrica. Era un cavo isolato con carta impregnata di olio fluido, in grado di eliminare in partenza le dissipazioni di energia. Il \u201c<a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1948_1.html#page\/18\/mode\/2up\"><strong>cavo Emanueli<\/strong><\/a>\u201d, sperimentato nel 1924 nella centrale di Brugherio, era in grado si trasportare 132.000 volt, la pi\u00f9 alta tensione mai raggiunta prima di allora, che fu subito applicata, nel 1927, per <strong>alimentare l\u2019illuminazione<\/strong> due grandi citt\u00e0 americane, <strong>New York<\/strong> e <strong>Chicago<\/strong>. Qualche anno pi\u00f9 tardi, grazie alle sperimentazioni nell\u2019impianto di Cislago, in provincia di Varese, la portata del cavo fu innalzata a <strong>220.000 volt,<\/strong> e con questa tensione venne alimentata nel 1936 la citt\u00e0 di Parigi. La realizzazione del cavo fu cos\u00ec perfezionata da Emanueli che per moltissimi anni non furono necessarie ulteriori migliorie e il cavo fu utilizzato in tutto il mondo per trasportare sempre maggiori tensioni, fino ad arrivare ai 500.000 volt negli anni Cinquanta.<\/p>\n<p>Emanueli si dedic\u00f2 anche allo studio di cavi sottomarini isolati e di cavi per le telecomunicazioni. Nominato Direttore tecnico gi\u00e0 dal 1917, a soli 34 anni, fece rapidamente carriera diventando Direttore Centrale nel 1931 e poi consigliere di amministrazione nel 1939. Nel 1944 gli fu affidata la direzione generale, oltre che del ramo cavi, anche del ramo gomma. Un campo per lui relativamente nuovo, ma nel quale, con lo slancio verso la scoperta che lo caratterizzava, raggiunse in breve tempo importanti risultati, certificati con numerosissimi brevetti internazionali.<\/p>\n<p>Nel campo pneumatici la ricerca di Emanueli si focalizz\u00f2 in tre direzioni: l\u2019idea che una cintura inestensibile influisse sulla durata del battistrada; la possibilit\u00e0 di disporre radialmente i fili della carcassa, sfruttandone al massimo la resistenza; una particolare configurazione dei talloni volta a diminuire le sollecitazioni derivanti dal loro movimento rispetto ai cerchi. A partire da queste intuizioni anche Pirelli brevett\u00f2, nel 1951, il proprio pneumatico a struttura radiale, il <strong>Cinturato<\/strong>, caratterizzato da una cintura che stringe longitudinalmente le tele gommate della carcassa. L\u2019attivit\u00e0 di Emanueli gli valse numerosissimi riconoscimenti internazionali tra i quali si ricordano: la presidenza dell\u2019Associazione Elettrotecnica Italiana , l\u2019assegnazione di un corso sui cavi nel 1929 alla facolt\u00e0 di ingegneria dell\u2019Universit\u00e0 di Londra, nel 1929 (poi replicato al Politecnico di Milano), la carica di membro d\u2019onore della Soci\u00e9t\u00e9 francaise des Electriciens, nel 1951.<\/p>\n<p>Luigi Emanueli mor\u00ec il 17 febbraio 1959. Cos\u00ec lo ricorda <strong>Alberto Pirelli<\/strong>: \u201c<em>alto l\u2019ingegno, vasta la cultura, aperto l\u2019animo ai valori spirituali della vita, giovanile fino all\u2019ultimo nell\u2019entusiamo del ricercatore, egli alternava le ispirazioni della scintilla inventiva con la fede nel metodo paziente e tenace della ricerca e dell\u2019esperimento<\/em>\u201d. Per essere sempre un passo avanti, con lo sguardo rivolto al futuro.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Entrando nell\u2019ufficio di Luigi Emanueli alla Pirelli non si poteva non restare colpiti dalla quartina di una poesia dell\u2019inglese Longfellow riprodotta alle sue spalle a caratteri cubitali: \u201cNon le gioie o i dolori\/sono il nostro destino o la nostra strada\/ma il cercare di agire in modo\/che ciascun domani ci trovi pi\u00f9 avanti\/di quanto non siamo [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":78300,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126],"tags":[],"class_list":["post-78291","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-archivio-storico"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.0 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Storie 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