{"id":82374,"date":"2022-01-20T08:27:49","date_gmt":"2022-01-20T07:27:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/?p=82374"},"modified":"2022-10-14T09:30:26","modified_gmt":"2022-10-14T08:30:26","slug":"giovanni-battista-pirelli-e-la-scoperta-della-gomma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/archivio-storico\/giovanni-battista-pirelli-e-la-scoperta-della-gomma\/","title":{"rendered":"Giovanni Battista Pirelli e la \u201cscoperta\u201d della gomma"},"content":{"rendered":"<p>Il <strong>28 gennaio 1872<\/strong> il ventitreenne <strong>Giovanni Battista Pirelli<\/strong> fonda a Milano la \u201c<strong>G.B. Pirelli &amp; C<\/strong>.\u201d, azienda per la fabbricazione e la vendita di articoli in gomma elastica. Si tratta di una industria del tutto nuova in Italia, in un settore che anche all\u2019estero \u00e8 ai suoi albori. Ma come si arriva a questa innovativa scelta imprenditoriale, che porter\u00e0 alla fondazione di un\u2019impresa che si accinge a festeggiare i 150 anni di vita? Nel 1867 Giovanni Battista Pirelli, originario di Varenna, si iscrive all\u2019Istituto Tecnico Superiore di Milano (poi Politecnico), inizialmente al corso di ingegneria civile, per poi passare, dopo il primo anno, a quello di ingegneria industriale.<\/p>\n<p>Nel 1870 Pirelli \u00e8 tra i primi laureati del corso, insieme ad altri brillanti giovani che saranno protagonisti di altrettante avventure imprenditoriali di successo (come Alberto Riva, Cesare Saldini, Angelo Salmoiraaghi, per citarne solo alcuni). In qualit\u00e0 di miglior studente del proprio corso, Pirelli ottiene una<strong> borsa di studio<\/strong> di 3.000 lire finanziata dalla nobildonna <strong>Teresa Berra Kramer<\/strong> per compiere un viaggio all\u2019estero, allo scopo di studiare un\u2019industria nuova da avviare in Italia, sull\u2019esempio delle produzioni gi\u00e0 iniziate nelle aree pi\u00f9 industrializzate d\u2019Europa. Indirizzato dal suo maestro, l\u2019ingegnere Giuseppe Colombo, Giovanni Battista decide di studiare l\u2019industria della gomma, una produzione strategica per il progresso del paese, come aveva messo in evidenza qualche anno prima la vicenda dell\u2019\u00abAffondatore\u00bb, nave da guerra italiana che nel 1866 si era inabissata tra Ancona e Falconara senza possibilit\u00e0 di recupero, sino a quando un industriale francese non aveva fornito i tubi di gomma necessari a farla riaffiorare. Nel novembre del 1870 Pirelli lascia cos\u00ec l\u2019Italia alla volta della Svizzera, dove deve trattenersi pi\u00f9 del previsto (in totale 4 mesi) a causa della guerra franco-prussiana che gli impedisce il passaggio in Germania. In Svizzera visita soprattutto stabilimenti tessili, dai quali rimane favorevolmente impressionato. Di fronte all\u2019entusiasmo manifestato da Pirelli, Colombo lo esorta a \u201cnon perdere di vista l\u2019obiettivo del caoutchouc: questa sarebbe un\u2019<strong>industria nuova<\/strong> affatto, mentre quella della seta \u00e8 gi\u00e0 tanto sfruttata da noi che poco margine ci resta\u201d.<\/p>\n<p>A marzo il viaggio prosegue in Germania dove Pirelli deve trattenersi per altri 4 mesi attendendo la risoluzione della Comune a Parigi e dove visita prevalentemente imprese metalmeccaniche, ma anche la prima fabbrica di gomma a Mannheim. Dopo tre settimane in Belgio, finalmente giunge in Francia, a Parigi, dove soggiorner\u00e0 per 10 giorni. In 9 mesi, su un totale di 138 imprese visitate, quelle del settore della gomma sono solo 6: oltre alle limitazioni finanziarie e di tempo, motivo per il quale dall\u2019itinerario viene esclusa la Gran Bretagna, paese in cui l\u2019industria del caucci\u00f9 si era notevolmente sviluppata, le difficolt\u00e0 di accesso agli stabilimenti sono inerenti alla ritrosia da parte degli imprenditori della gomma ad aprire le porte delle loro aziende. I pochi casi in cui Pirelli ha la meglio sono dovuti all\u2019influenza degli ambienti del Politecnico su alcuni imprenditori. Tra questi Antoine <strong>Aim\u00e9 Goulard<\/strong> che introduce Pirelli a un fabbricante parigino, Fran\u00e7ois\u00a0Casassa, che mostrer\u00e0 la sua fabbrica di Charenton-le-Pont, \u00a0nella regione dell&#8217;\u00cele-de-France.<\/p>\n<p>Al suo rientro in Italia, sempre sostenuto dai professori Colombo e Francesco Brioschi, Giovanni Battista riesce a reperire i capitali necessari per la costituzione della sua societ\u00e0. E proprio i pochi rapporti intrecciati con fabbricanti stranieri durante il viaggio lo sostengono nell\u2019avvio dell\u2019attivit\u00e0: Goulard viene infatti nominato direttore tecnico della Pirelli &amp; C. nel febbraio del 1872. Come si legge nella <a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/documenti\/detail\/IT-PIRELLI-MISC0001-0000010074\/34-convenzione-signor-ingegnere-giovanni-battista-pirelli-propria-ditta-g-b-pirelli-c-e-sig-amato-antonio-goulard-quale-questi.html?jsonVal=%7b%22jsonVal%22:%7b%22startDate%22:%22%22,%22endDate%22:%22%22,%22fieldDate%22:%22dataNormal%22,%22_perPage%22:20,%22collanaName%22:%22\\%221872-1879\\%22%22%7d%7d&amp;attachmentMisc=NO\">convenzione<\/a> stipulata tra i due, Goulard avrebbe fatto conoscere a Pirelli \u00abin tutti i pi\u00f9 particolari e colla maggiore esattezza i processi tecnici di fabbricazione degli articoli di gomma elastica\u00bb e avrebbe fornito \u00abtutti quegli schiarimenti che gli verranno dallo stesso Pirelli richiesti\u00bb. Il Goulard era inoltre tenuto a \u00absorvegliare ed istruire gli operai e vigilare al buon andamento del lavoro\u00bb. Mentre era in costruzione il primo stabilimento lungo il <strong>Sevesetto<\/strong>, fuori Porta Nuova a Milano, Pirelli si procura i macchinari necessari all\u2019avvio della produzione: depuratori, masticatori, mescolatori e calandre, acquistati personalmente in Gran Bretagna e, quando possibile, da ditte milanesi come la <a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/documenti\/detail\/IT-PIRELLI-MISC0001-0000013652\/34-autoclave-suffert-1873-34.html?jsonVal=%7b%22jsonVal%22:%7b%22startDate%22:%22%22,%22endDate%22:%22%22,%22fieldDate%22:%22dataNormal%22,%22_perPage%22:20,%22collanaName%22:%22\\%221872-1879\\%22%22%7d%7d&amp;attachmentMisc=NO,NO\">Edoardo Suffert<\/a>. Lo stabilimento entra in funzione nel giugno del 1873, con 40 operai e 5 impiegati su un\u2019area di 1.000 metri quadri coperti. I primi articoli prodotti: tubi, cinghie, valvole, guarnizioni.<\/p>\n<p>Cominciava una storia che non si \u00e8 mai fermata.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il 28 gennaio 1872 il ventitreenne Giovanni Battista Pirelli fonda a Milano la \u201cG.B. Pirelli &amp; C.\u201d, azienda per la fabbricazione e la vendita di articoli in gomma elastica. Si tratta di una industria del tutto nuova in Italia, in un settore che anche all\u2019estero \u00e8 ai suoi albori. 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