{"id":90009,"date":"2022-06-28T10:10:42","date_gmt":"2022-06-28T09:10:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/?p=90009"},"modified":"2022-06-28T11:48:19","modified_gmt":"2022-06-28T10:48:19","slug":"1907-pirelli-al-tour-de-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/storie-dal-mondo-pirelli\/1907-pirelli-al-tour-de-france\/","title":{"rendered":"1907: Pirelli al Tour de France"},"content":{"rendered":"<p><strong>Luglio 1907<\/strong>: \u00e8 trascorso solo un mese dalla partenza della pi\u00f9 straordinaria gara automobilistica di inzio secolo, la <strong>Pechino- Parigi<\/strong>, a cui Pirelli partecipa gommando la Itala del Principe Scipione Borghese, quando l\u2019azienda stipula un\u2019altra <strong>convenzione<\/strong> per una fornitura di pneumatici, questa volta per biciclette, prodotte dalla OTAV &#8211; Officine T\u00fcrkheimer\u00a0per Automobili e Velocipedi di Milano. L\u2019accordo prevede l\u2019utilizzo di pneumatici \u00a0Pirelli per la quinta edizione della gara ciclistica d\u2019Oltralpe pi\u00f9 famosa: il Tour de France o \u201cGrande Boucle\u201d, meglio conosciuto in Italia come Giro di Francia. \u00c8 \u00a0la \u00ab<strong>Gazzetta dello Sport<\/strong>\u00bb che ne annuncia le tappe: sono in totale 14 a coprire oltre <strong>4.488<\/strong> km di territorio francese: un giro che da <strong>Parigi<\/strong> passa dalle citt\u00e0 pi\u00f9 importanti di Francia toccando Roubaix, Lione, Nizza, Tolosa, Nantes per poi tornare alla Ville Lumi\u00e8re. Le biciclette per cui si richiedono le gomme sono quelle per <strong>Luigi Ganna<\/strong>, <strong>Eberardo Pavesi<\/strong> e <strong>Carlo Galetti<\/strong>, che negli anni a seguire saranno conosciuti come \u201cI tre moschettieri\u201d. Eberardo Pavesi \u00e8 l\u2019unico tra i tre corridori italiani a portare a termine il Tour de France: a Parigi conclude il giro arrivando sesto assoluto, primo degli isolati, cio\u00e8 i ciclisti iscritti alla corsa come non appartenenti a gruppi sportivi. Al Tour de France di quell\u2019anno partecipano 93 corridori e solo 33 arrivano a Parigi. \u00a0La partecipazione al Tour de France 1907 contribuisce, dopo il trionfale Raid Pechino-Parigi, a promuovere l\u2019espansione commerciale del Gruppo Pirelli sul mercato francese e &#8211; in risposta al Tour d\u2019Oltralpe &#8211; nel <strong>1909<\/strong> si corre il primo <strong>Giro d\u2019Italia<\/strong>, allestito dalla \u00abGazzetta dello Sport\u00bb.<\/p>\n<p>Qualche anno pi\u00f9 tardi, nel 1950, <strong>Gianni Brera<\/strong> commenter\u00e0 cos\u00ec sulle pagine della <a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1950_2.html#page\/40\/mode\/2up\">Rivista Pirelli<\/a> l\u2019importanza\u00a0 delle competizioni su due ruote: <em>\u201cI campioni \u00e8 dimostrato sono gli ambasciatori pi\u00f9 efficaci di un Paese e delle sue merci. E i nostri dominano quasi incontrastati le manifestazioni ciclistiche internazionali\u201d<\/em>. E infatti, anche se nel 1907 i nostri ciclisti iridati non domineranno il tour, i nomi degli italiani <strong>Gino Bartali<\/strong> e <strong>Fausto Coppi<\/strong> trionferanno ripetutamente al Tour de France tra la fine degli anni Trenta fino a met\u00e0 degli anni Cinquanta. La passione per il ciclismo infervora gli animi degli appassionati soprattutto nel secondo dopoguerra, quando i campioni iniziano a essere considerati veri e propri eroi, diventando anche esempi di riscatto in un momento di rinascita generale del Paese. In questo clima di euforia si affermano ancora di pi\u00f9 i pneumatici Pirelli conquistando il mondo delle corse, e il <strong>logo della \u00abP lunga<\/strong>\u00bb\u00a0 diventa l\u2019insegna di uomini, squadre e imprese che hanno fatto la storia e la leggenda del ciclismo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Luglio 1907: \u00e8 trascorso solo un mese dalla partenza della pi\u00f9 straordinaria gara automobilistica di inzio secolo, la Pechino- Parigi, a cui Pirelli partecipa gommando la Itala del Principe Scipione Borghese, quando l\u2019azienda stipula un\u2019altra convenzione per una fornitura di pneumatici, questa volta per biciclette, prodotte dalla OTAV &#8211; Officine T\u00fcrkheimer\u00a0per Automobili e Velocipedi di [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":90021,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126,62],"tags":[87,118],"class_list":["post-90009","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-archivio-storico","category-storie-dal-mondo-pirelli","tag-corse","tag-storia-aziendale"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.0 - 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