{"id":91381,"date":"2022-08-25T13:28:05","date_gmt":"2022-08-25T12:28:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/?p=91381"},"modified":"2022-09-01T13:46:42","modified_gmt":"2022-09-01T12:46:42","slug":"la-variante-ascari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/la-variante-ascari\/","title":{"rendered":"La Variante Ascari"},"content":{"rendered":"<p>Sono tanti i piloti che, nel corso della loro carriera, si sono misurati con le curve del circuito di Monza. Il <strong>Gran Premio d\u2019Italia<\/strong> di Formula 1 del 1950 \u00e8 la gara dei campioni: diverse scuderie, stessi pneumatici, tutti Pirelli. <strong>Juan Manuel Fangio<\/strong> e <strong>Nino Farina<\/strong> con l\u2019<strong>Alfa Romeo<\/strong>, che si laurea Campione del Mondo, Felice Bonetto e Louis Chiron su Maserati. E poi c\u2019\u00e8 <strong>Alberto Ascari<\/strong>, giovane pilota della Ferrari, che torna a mettersi in luce sulla pista che l\u2019ha visto vincere gi\u00e0 l\u2019anno prima: anche lui \u00e8 un \u201cpilota Pirelli\u201d. Ascari torna a trionfare a Monza nel 1951: il titolo iridato \u00e8 sempre pi\u00f9 vicino e nella stagione 1952, dopo sei successi consecutivi, Monza \u00e8 la passerella ideale per laurearsi Campione del Mondo, davanti al compagno di squadra Nino Farina. Con lui, per il terzo anno consecutivo, \u00e8 titolo mondiale anche per i pneumatici Pirelli Stella Bianca.<\/p>\n<p>I furgoni gialli del servizio corse Pirelli diventano il simbolo di \u201cuna squadra di specialisti, ingegneri e operai, che assiste e consiglia in tutte le gare, su tutte le strade i maestri della velocit\u00e0\u201d. Sempre a Monza, il <strong>13 settembre 1953<\/strong>, Ascari parte in pole position nel Gran Premio d\u2019Italia con la Ferrari 735, ma deve ritirarsi per un incidente, lasciando la vittoria alla Maserati di Fangio. Ormai per\u00f2 i giochi sono fatti: le cinque vittorie della stagione hanno assicurato a lui e alla Ferrari il secondo titolo Mondiale consecutivo. Per i pneumatici Pirelli &#8211; gli Stella Bianca sono diventati, dopo alcune modifiche,<strong> Stelvio<\/strong> &#8211; \u00a0i Mondiali di Formula 1 sono gi\u00e0 quattro di fila. Il 26 maggio del 1955 Alberto Ascari \u00e8 ancora a Monza, ad assistere a una sessione di prove Ferrari con Eugenio Castellotti. Alla fine dei test, chiede all\u2019amico di fargli provare la monoposto.<\/p>\n<p>L\u2019incidente avviene al terzo giro di pista, su una curva del <strong>Vialone<\/strong> che da allora, in sua memoria, si chiamer\u00e0 \u201c<strong>Variante Ascari<\/strong>\u201d. La <strong>Rivista Pirelli<\/strong> lo ricorda cos\u00ec: \u201cC\u2019era molta simpatia in tutti per lui, alla Pirelli. E pi\u00f9 che simpatia, affetto; affetto che che andava ben oltre la gratitudine per aver avuto in lui l\u2019uomo che per due volte nella conquista del campionato del mondo aveva associato il proprio nome e a quello della Ferrari il nome della Casa che gommava le sue vetture&#8230;\u201d.<\/p><p><strong><a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/mostra\/il-circuito-di-monza-e-la-pirelli-due-compleanni-da-ricordare\/\">Torna alla pagina principale<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sono tanti i piloti che, nel corso della loro carriera, si sono misurati con le curve del circuito di Monza. Il Gran Premio d\u2019Italia di Formula 1 del 1950 \u00e8 la gara dei campioni: diverse scuderie, stessi pneumatici, tutti Pirelli. 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