{"id":92451,"date":"2022-10-17T16:53:40","date_gmt":"2022-10-17T15:53:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/?p=92451"},"modified":"2022-10-18T10:16:26","modified_gmt":"2022-10-18T09:16:26","slug":"gli-anni-venti-i-pneumatici-e-le-ruote-delle-vittorie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/gli-anni-venti-i-pneumatici-e-le-ruote-delle-vittorie\/","title":{"rendered":"Gli anni Venti, i pneumatici e le ruote delle vittorie"},"content":{"rendered":"<p>Centocinquanta anni fa, nel <strong>1872<\/strong> a Milano, nasce la <strong>G.B. Pirelli &amp; C<\/strong>., che rapidamente si afferma in tutti i settori di applicazione della <strong>gomma elastica<\/strong>: articoli tecnici e di consumo, cavi, pneumatici. Nel <strong>1902<\/strong> \u00e8 la prima impresa in Italia ad avviare uno sviluppo produttivo all\u2019estero. Il 22 aprile 1922, sempre a Milano, <strong>Carlo Borrani<\/strong> ed <strong>Ettore Ambrosetti<\/strong> costituiscono la societ\u00e0 Italiana <strong>Rudge Whitworth<\/strong> per la produzione di ruote metalliche a raggi, su licenza della casa inglese detentrice del brevetto di un rapido sistema di montaggio. Grazie a questo e alla leggerezza del cerchio a raggi, le ruote Rudge Whitworth suscitano rapidamente l\u2019interesse delle pi\u00f9 importanti case auto del tempo, soprattutto nell\u2019ambito delle competizioni sportive.<\/p>\n<p>\u00c8 qui che le strade di Borrani e di Pirelli si incontrano. In quel <strong>1922<\/strong> la Pirelli, gi\u00e0 attiva da 50 anni e con una solida espansione a livello<strong> internazionale<\/strong>, lancia sul mercato un\u2019innovazione tecnologica destinata a diffondersi rapidamente nel mondo sportivo: \u00e8 il <strong>pneumatico <em>Cord<\/em><\/strong>, caratterizzato dall\u2019utilizzo nella carcassa di un tessuto gommato senza trama costituito del solo ordito di cordoncini gommati. Eliminando il problema dell\u2019attrito tra le cordicelle del normale tessuto, il pneumatico <em>Cord<\/em> offre resistenza e durata superiori rispetto al pneumatico \u201ctradizionale\u201d. Nel 1924 si aggiunge la versione <strong><em>Superflex<\/em><\/strong>, che dimezza la pressione di gonfiaggio, e aumentando la larghezza del pneumatico, garantisce un maggiore comfort. Come si legge in un pieghevole pubblicitario del 1924 conservato nel nostro Archivio Storico, la versione <em>Superflex<\/em> a bassa pressione viene fornita gi\u00e0 completa di cerchio per auto Fiat 501 e 502, Ansaldo, OM 4 cilindri, Bianchi 18 e Ford: il cerchio \u00e8 Rudge Whitworth. Pirelli e Borrani conquistano cos\u00ec in breve tempo tutte le auto da corsa e da strada di lusso.<\/p>\n<p>Alla ripresa delle competizioni automobilistiche dopo la guerra, si aggiudicano numerose vittorie con auto Fiat e Alfa Romeo, e i prodotti si guadagnano l\u2019appellativo di pneumatico e ruota \u201c<strong>delle vittorie<\/strong>\u201d. Nel 1924 le vetture Alfa Romeo \u2013 che si affacciano proprio quell\u2019anno al mondo del Grand Prix con la gloriosa P2 &#8211; trionfano al Gran Premio d\u2019Europa di Lione. L\u2019anno seguente, sulla pista di Monza, l\u2019Alfa si aggiudica il Campionato del mondo con la leggendaria vittoria di Gastone Brilli-Peri.<\/p><p><a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/mostra\/pirelli-e-borrani-passione-e-innovazione\/\">Torna alla pagina principale\u00a0<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Centocinquanta anni fa, nel 1872 a Milano, nasce la G.B. Pirelli &amp; C., che rapidamente si afferma in tutti i settori di applicazione della gomma elastica: articoli tecnici e di consumo, cavi, pneumatici. Nel 1902 \u00e8 la prima impresa in Italia ad avviare uno sviluppo produttivo all\u2019estero. 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