{"id":93956,"date":"2023-01-12T12:13:20","date_gmt":"2023-01-12T11:13:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/?p=93956"},"modified":"2023-01-23T10:48:56","modified_gmt":"2023-01-23T09:48:56","slug":"in-primo-piano-il-paese-e-il-suo-risorgimento-pirelli-e-la-lotta-di-liberazione-1943-1945","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/storie-dal-mondo-pirelli\/in-primo-piano-il-paese-e-il-suo-risorgimento-pirelli-e-la-lotta-di-liberazione-1943-1945\/","title":{"rendered":"\u201cIn primo piano il Paese e il suo Risorgimento\u201d. Pirelli e la lotta di Liberazione, 1943-1945"},"content":{"rendered":"<p>\u201cIn primo piano era il Paese e il suo risorgimento\u201d: con queste parole <strong>Cesare Merzagora<\/strong> ricorda all\u2019Assemblea degli Azionisti dell\u2019<strong>11 dicembre 1945<\/strong> quale fosse la priorit\u00e0 della<strong> Pirelli<\/strong> nei drammatici momenti dell\u2019occupazione nazista dell\u2019Italia seguita all\u2019armistizio dell\u20198 settembre 1943. Le autorit\u00e0 militari tedesche prendono il controllo dello stabilimento a <strong>Bicocca<\/strong>, ancora funzionante nonostante i bombardamenti. Il 16 settembre l\u2019azienda istituisce, alle dipendenze delle Direzioni centrali Conduttori e Gomma, \u201cl\u2019<strong>Ufficio T<\/strong>\u201d, preposto ai rapporti con i tedeschi in materia di produzione e disciplina dello stabilimento. Ma l\u2019intera Pirelli, dai membri della famiglia, alla dirigenza, ai lavoratori, si oppone alla situazione, con una continua opera di sabotaggio all\u2019interno dello stabilimento e con l\u2019attivo sostegno alla Resistenza.<\/p>\n<p>I documenti conservati nell\u2019<strong>Archivio Storico della Fondazione<\/strong> attestano la continua opera di disturbo della produzione, in particolare quella di interesse per le esigenze militari dei tedeschi. Alcune lettere di parte tedesca dell\u2019estate del 1944 denunciano \u201cla mancanza di buona volont\u00e0 delle persone responsabili\u201d come causa principale dei bassi livelli di produzione dei giunti flessibili per autoveicoli. E una nota del 7 giugno 1944 sull\u2019incontro tra l\u2019azienda e i tedeschi in merito alla mancata consegna di guarnizioni per autorespiratori da parte della Pirelli conclude che \u201cle autorit\u00e0 germaniche sono assai irritate con la Pirelli e i suoi capi perch\u00e9 hanno la radicata convinzione che nulla facciano per andare incontro alle loro necessit\u00e0\u201d. Anche il tentativo di inviare lavoratori in <strong>Germania<\/strong> per il regime nazista viene ostacolato, come attesta il \u201cPromemoria circa l\u2019azione svolta per impedire il trasferimento in Germania di nostri dipendenti\u201d del 14 giugno 1945 firmato dall\u2019ingegner <strong>Paolo Trotto<\/strong>: la richiesta di mettere a disposizione per il trasferimento il 20% degli operai e il 50% dei capisquadra del ramo gomma e il 10% degli operai del ramo cavi non verr\u00e0 mai attuata grazie all\u2019intervento dell\u2019amministratore delegato <strong>Alberto Pirelli<\/strong>.<\/p>\n<p>\u201cL\u2019azione di resistenza svolta dalla societ\u00e0 Pirelli &#8211; si legge nel promemoria &#8211; fin\u00ec con l\u2019ottenere il risultato desiderato in quanto gli organi germanici, di fronte alle continue opposizioni fatte, desistettero dal fare ulteriori pressioni per il trasferimento di personale\u201d. Contemporaneamente all&#8217;ostacolamento e all\u2019opposizione alle richieste tedesche un cospicuo sostegno viene dato dall\u2019azienda alla Resistenza, sottoforma di viveri, automezzi, pneumatici e di un contributo finanziario che raggiunger\u00e0 i <strong>60 milioni di lire.<\/strong> Per riprendere il gi\u00e0 citato discorso di Cesare Merzagora, la Pirelli fu, fra le industrie lombarde, \u201cuno dei pi\u00f9 importanti centri della riscossa\u201d. Una riscossa che passa anche attraverso gli scioperi e le lotte operaie, che vedono l\u2019azienda milanese sempre protagonista.<\/p>\n<p>Nel <strong>marzo del 1943<\/strong> un\u2019ondata di scioperi si propaga da <strong>Torino<\/strong> a tutta l\u2019Italia settentrionale, ridando voce alla classe operaia dopo venti anni di regime. \u00c8 il primo atto di una serie di scioperi che culminano nello sciopero generale insurrezionale del 25 aprile 1945 e che i lavoratori pagano con una repressione durissima e, soprattutto nelle fabbriche dell\u2019area di<strong> Sesto San Giovanni e Milano Grec<\/strong>o, con la deportazione in massa nei lager nazisti. Il 23 novembre 1944 lo sciopero proclamato dai lavoratori della Pirelli Bicocca in risposta alla fucilazione di 15 antifascisti avvenuta in piazzale Loreto il 10 agosto &#8211; tra cui due operai della Pirelli, <strong>Libero Temolo ed Eraldo Soncini<\/strong> &#8211; causa l\u2019arresto di <strong>183<\/strong> persone. La Direzione aziendale e lo stesso Alberto Pirelli contattano le autorit\u00e0 tedesche per chiedere il rilascio dei lavoratori, ottenendo in risposta, come si legge nei documenti d\u2019archivio, che \u201cle SS hanno ritenuto necessario dare un esempio\u201d e \u201channo scelto operai della Pirelli piuttosto che di altre aziende in sciopero perch\u00e9 le maestranze Pirelli sono le meglio trattate di tutte e ciononostante sono quelle che hanno scioperato pi\u00f9 frequentemente.\u201d Inoltre, \u201ca tutte le richieste rivolte per avere il nome degli agitatori la ditta si \u00e8 sempre schermita dall\u2019indicare neppure un nominativo\u201d. Dopo aver scartato 27 persone perch\u00e9 fisicamente non idonee, gli altri<strong> 156 lavoratori<\/strong> vengono deportati nei campi di lavoro nazisti. Ne moriranno 14.<\/p>\n<p>Come scrive <strong>Giuseppe Valota<\/strong> nel volume \u201cStreihertransport. La deportazione politica nell\u2019area industriale di Sesto San Giovanni\u201d, si tratta della \u201cdeportazione di massa pi\u00f9 rilevante operata dai nazifascisti in una singola azienda, seconda solo a quella di <strong>1.500 lavorator<\/strong>i, effettuata in 4 fabbriche genovesi &#8211; San Giorgio, Siac, Piaggio e Cantieri navali &#8211; il <strong>16 giugno 1944<\/strong>\u201d. Il sacrificio dei lavoratori Pirelli per la lotta di liberazione \u00e8 ricordato con una targa murata il 23 novembre 1945 sul fabbricato 95, portineria dello stabilimento Bicocca, dedicata ai \u201ccompagni di lavoro che sul cammino radioso della libert\u00e0 furono stroncati dalla barbarie nazifascista\u201d, oggi ancora presente all\u2019interno degli Headquarters della Bicocca accanto alla lapide in ricordo dei lavoratori caduti durante la <strong>Prima Guerra Mondiale<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201cIn primo piano era il Paese e il suo risorgimento\u201d: con queste parole Cesare Merzagora ricorda all\u2019Assemblea degli Azionisti dell\u201911 dicembre 1945 quale fosse la priorit\u00e0 della Pirelli nei drammatici momenti dell\u2019occupazione nazista dell\u2019Italia seguita all\u2019armistizio dell\u20198 settembre 1943. 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