{"id":94001,"date":"2023-01-24T08:00:22","date_gmt":"2023-01-24T07:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/?p=94001"},"modified":"2023-01-24T15:11:15","modified_gmt":"2023-01-24T14:11:15","slug":"pirelli-e-fiat-oltre-un-secolo-di-tecnica-e-passione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/pirelli-e-fiat-oltre-un-secolo-di-tecnica-e-passione\/","title":{"rendered":"Pirelli e Fiat, oltre un secolo di tecnica e passione"},"content":{"rendered":"<p>\u00c8 una delle <strong>foto-icona<\/strong> del Novecento industriale italiano: <strong>Alberto Pirelli<\/strong>, <strong>Vittorio Valletta<\/strong>, <strong>Giuseppe Bianchi<\/strong> e, sorridente a bordo di un\u2019utilitaria bianca, <strong>Gianni Agnelli<\/strong>. Testimoni d\u2019eccezione per il lancio della \u201c<strong>Bianchina<\/strong>\u201d, frutto della collaborazione tra Fiat e Pirelli. E tappa di una storia comune tra le due aziende che inizia ai primi dello scorso secolo e va avanti tutt\u2019oggi con il Gruppo Stellantis.<\/p>\n<p><strong>Pirelli e Fiat<\/strong>, dunque, ovvero maestria industriale e manifatturiera applicate all\u2019auto in tutte le sue declinazioni. Perch\u00e9 la storica collaborazione tra le due aziende non si \u00e8 tradotta esclusivamente in una serie importante di pneumatici forniti dall\u2019azienda della \u201c<strong>P lunga<\/strong>\u201d alla casa automobilistica torinese.<\/p>\n<p>Tutto inizia dalle corse e dalle vittorie che Fiat conquista con le sue auto gommate Pirelli. \u00c8 il caso, per esempio, degli \u201c<strong>Pneus Pirelli<\/strong>\u201d montati sulla vettura Fiat che nel 1913, con <strong>Felice Nazzaro<\/strong>, si aggiudica l\u2019edizione n. 8 della<strong> Targa Florio<\/strong>; oppure del Gran Premio d\u2019Italia Vetturette che il 3 settembre 1922 va alla Fiat 1500 guidata da Carlo Salamano. Corse, dunque, in tutte le loro declinazioni. Come, per esempio, i <strong>rally<\/strong>. L\u2019esordio \u00e8 nel <strong>1970<\/strong> nel Campionato Italiano con Fiat 124 Sport Abarth di Paganelli-Russo; negli anni successivi \u00e8 un elenco senza soluzione di continuit\u00e0 di auto che montano pneumatici Pirelli: l\u2019equipaggio Pinto-Macaluso nel 1972 vince il Campionato Europeo Rally; dal \u201973 al \u201975 \u00e8 la volta di altri equipaggi, spesso vittoriosi come per due volte nel rally del Portogallo. Tutte le auto corrono su \u201c<strong>Pirelli CN36<\/strong>\u201d: un mito. Nella seconda met\u00e0 del decennio, \u00e8 la volta della Fiat 131 Abarth Rally e di un altro Pirelli, il \u201c<strong>P7<\/strong>\u201d. Anche in questo caso \u00e8 una sequenza di equipaggi e di vittorie: nel 1977 con le vetture di Markku\u00a0Al\u00e9n, Jean-Claude Andruet, Fulvio Bacchelli, Mich\u00e8le\u00a0Mouton, Timo Salonen; nel 1978 con la squadra Fiat che si arricchisce di<strong> Sandro Munari<\/strong> e <strong>Walter\u00a0R\u00f6hrl<\/strong>. A chiudere il decennio, nel 1980, arriva poi il terzo titolo costruttori per le Fiat 131 di Rohrl-Geistd\u00f6rfer.<\/p>\n<p><strong>Corse<\/strong>, quindi. E vittorie. E sviluppi industriali che dai circuiti passano alle auto di tutti i giorni, nella pi\u00f9 autentica tradizione Pirelli che unisce sempre ricerca per le competizioni con le sue applicazioni al resto della produzione. \u00c8 il caso del \u201cCinturato CN54\u201d direttamente derivato proprio dall\u2019esperienza dei rally e che trasferisce le caratteristiche dei pneumatici ad alte prestazioni anche per in quelli che montano su vetture medio-piccole come, ad esempio, la Mini, la A 112, la Fiat 127 e la Fiat 500. E prima ancora la \u201c<strong>Topolino<\/strong>\u201d: passaggi indimenticabili della mobilit\u00e0 italiana. La \u201cTopolino\u201d viaggia da quando \u00e8 nata, nel 1936, con pneumatici \u201cPirelli Superflex Stella Bianca\u201d misura 4.25-15. Mentre quando a met\u00e0 degli anni Cinquanta Fiat decide di chiedere a Dante Giacosa di ideare una nuova utilitaria, i risultati &#8211; la Fiat 600 e la Nuova 500 -, corrono su \u201cPirelli Rolle 5.20-12\u201d. E cos\u00ec sar\u00e0 per i successivi modelli di Fiat, tutti equipaggiati con pneumatici Pirelli che prendono di volta in volta il nome dei pi\u00f9 famosi passi di montagna: Cisa, Rolle, Sempione, Stelvio, solo per ricordarne alcuni.<\/p>\n<p>Tra le due aziende una collaborazione lunga <strong>oltre cento anni<\/strong>. Con risvolti che toccano anche aspetti industriali e imprenditoriali strettamente connessi alla storia nazionale e internazionale. Negli anni Sessanta Pirelli e Fiat costituiscono, insieme ad Agip e Italcementi, il consorzio aziendale <strong>SISI<\/strong> (Societ\u00e0 Iniziative Strade Italiane), nato per seguire l\u2019interesse comune legato alla viabilit\u00e0 automobilistica sull\u2019onda della realizzazione dell\u2019<strong>Autostrada del Sole<\/strong>. Sempre negli anni Sessanta, ancora Pirelli investe nei paesi dell\u2019est Europa a seguito dell\u2019accordo che Fiat sottoscrive per la realizzazione di uno stabilimento in Russia. E dieci anni prima circa le due aziende, insieme a <strong>Edoardo Bianchi<\/strong>, creano Autobianchi: una scelta che rientra nella pi\u00f9 ampia strategia di partecipare alla costituzione di societ\u00e0 che possano poi essere buoni clienti. E che d\u00e0 vita a quella \u201cBianchina\u201d dalla quale spunta il volto sicuro e sorridente dell\u2019<strong>Avvocato<\/strong>. Che oggi ricordiamo, a vent\u2019anni dalla sua scomparsa.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c8 una delle foto-icona del Novecento industriale italiano: Alberto Pirelli, Vittorio Valletta, Giuseppe Bianchi e, sorridente a bordo di un\u2019utilitaria bianca, Gianni Agnelli. Testimoni d\u2019eccezione per il lancio della \u201cBianchina\u201d, frutto della collaborazione tra Fiat e Pirelli. 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