{"id":96485,"date":"2023-08-23T10:02:04","date_gmt":"2023-08-23T09:02:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/?p=96485"},"modified":"2023-08-30T08:38:51","modified_gmt":"2023-08-30T07:38:51","slug":"la-nascita-di-un-mito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/la-nascita-di-un-mito\/","title":{"rendered":"La nascita di un mito"},"content":{"rendered":"<p>\u00c8 il <strong>1953.<\/strong> Sul tracciato di Monza sfreccia, a 200 km\/h, una <strong>Ferrari 500<\/strong> gommata Pirelli. Al volante c\u2019\u00e8 Alberto Ascari pronto a conquistare una doppia e travolgente vittoria. A scorrere sotto di lui, per\u00f2, non sono i \u201cpneumatici delle vittorie\u201d, ma un nuovo modello che la P Lunga ha sviluppato esclusivamente per la nuova vettura pensata dal Cavallino Rampante a uso prettamente agonistico e lanciata proprio in occasione di quel Campionato di Formula Uno: i pneumatici<strong><em> Stelvio Corsa<\/em>.<\/strong><\/p>\n<p>Nelle competizioni su quattro ruote, gli anni Cinquanta e Sessanta si susseguono all\u2019insegna dello <em>Stella Bianca Corsa<\/em>, prima scelta di ogni casa automobilistica: Alfa Romeo, Ferrari, Maserati. Sono, per\u00f2, anche gli anni del dopoguerra, della Ricostruzione, di Pirelli che inizia a focalizzarsi sulla mobilit\u00e0 di massa celebrando, con una nuova gamma di prodotti, i diversi passi alpini. Nascono cos\u00ec il <strong><em>Rolle<\/em><\/strong>, il <strong><em>Sempione<\/em><\/strong> e, appunto, lo <em>Stelvio. <\/em>\u00c8 proprio quest\u2019ultimo, erede dei \u201c<strong>pneumatici delle vittorie<\/strong>\u201d, a guadagnarsi sin da subito il riconoscimento di \u201cpneumatico dei record\u201d portando Ascari alla vittoria del Gran Premio d\u2019Italia 1952 e il titolo di Formula Uno dello stesso anno, per s\u00e9 stesso e per la Ferrari. Un successo che si replicher\u00e0 anche nel 1953 e che dar\u00e0 il via a un\u2019<em>escalation<\/em> di vittorie e nuovi prodotti, potenti e performanti, ma mai in grado di surclassare nei successi sportivi lo <em>Stelvio<\/em>, che garantisce anche la vittoria nella 24 Ore di Le Mans a Maurice Trintignant e <strong>Froil\u00e0n Gonzales<\/strong>.<\/p>\n<p>A fare la differenza, in pista e fuori, \u00e8 la tecnologia. Nel modello stradale \u00e8 il battistrada a blocchetti pentagonali legati tra loro longitudinalmente, che segna il passaggio da disegno scolpito a disegno rigato. Migliorando tenuta di strada e silenziosit\u00e0, utilizza \u2013 insieme alla gomma naturale \u2013 diversi tipi di gomma sintetica e rayon + nylon nella carcassa. La versione corsa, invece, si mantiene su un battistrada ancora in gomma naturale, disegno con tagli trasversali per il bagnato e una diversa percentuale di nerofumo nelle mescole per graduare resistenza e deformazione. Gare, quindi, ma anche tecnologie avanzate e sviluppi industriali che dai circuiti passano alle auto di tutti i giorni, nella pi\u00f9 autentica tradizione Pirelli di unire ricerca per le competizioni e applicazioni alla produzione \u201cdi mercato\u201d. Non solo la \u201cTopolino\u201d gommata <em>Stella Bianca<\/em>, ma anche la \u201cFiat 600\u201d e i suoi <em>Rolle<\/em>, la \u201cMini\u201d e la \u201cFiat 500\u201d con il <strong>CINTURATO CN54<\/strong>, derivato direttamente dall\u2019esperienza dei <em>rally<\/em>.<\/p>\n<p><em>Stella Bianca<\/em>, <em>Rolle<\/em>, <em>Sempione<\/em>, <em>Stelvio<\/em>, CINTURATO fanno immediatamente la storia tanto della mobilit\u00e0 italiana quanto delle competizioni su quattro ruote accomunati dalla passione per le sfide, dentro e fuori dai circuiti.<\/p><p><a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/mostra\/oltre-la-pista\/\"><strong>Torna alla pagina principale<\/strong><\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c8 il 1953. Sul tracciato di Monza sfreccia, a 200 km\/h, una Ferrari 500 gommata Pirelli. Al volante c\u2019\u00e8 Alberto Ascari pronto a conquistare una doppia e travolgente vittoria. 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