{"id":96491,"date":"2023-08-23T10:02:43","date_gmt":"2023-08-23T09:02:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/?p=96491"},"modified":"2023-08-30T16:22:58","modified_gmt":"2023-08-30T15:22:58","slug":"il-concetto-p-zero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/il-concetto-p-zero\/","title":{"rendered":"Il concetto P Zero"},"content":{"rendered":"<p>\u00c8 il <strong>1981<\/strong>. Pirelli torna sui circuiti della Formula Uno dopo venticinque anni, al fianco di <strong>Toleman<\/strong>. Sono anni spesi nella ricerca sui radiali e dei <em>testing<\/em> su sterrato nelle competizioni rally. La P lunga equipaggia Alfa Romeo, BMW, Citro\u00ebn, Fiat, Ford, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Subaru e Toyota. Ma \u00e8 con Lancia che, qualche anno prima, \u00e8 avvenuto il giro di boa: nel 1974, infatti, sulle piste del Campionato Mondiale di Rally arriva la <strong>Stratos<\/strong>. La vettura ha una potenza tale da \u201ccostringere\u201d la Pirelli a sviluppare un nuovo progetto, il <em>P7<\/em>, precursore per eccellenza dell\u2019<em>high-performance<\/em>: il <em>P Zero<\/em>, come l\u2019assoluto e la perfezione. \u00c8 il pneumatico che, pi\u00f9 di tutti, interesser\u00e0 ogni ambito del motorsport, dalla Formula Uno al rally, dal GT fino alle celebri sportive stradali e all\u2019<em>endurance <\/em>con la Ferrari F40 LM di Le Mans. Introdotto sperimentalmente nel 1984, il <em>P Zero<\/em> vede la luce tra le fine del 1985 e l\u2019inizio del 1986 per equipaggiare un\u2019altra Lancia, la<strong> Delta S4<\/strong> versione \u201ccorsa\u201d, che si impone sin da subito con una lunga sequenza di successi e vittorie. A partire dal 1986 quando \u2013 ancora una volta \u2013 il binomio Ferrari-Pirelli fa la storia.<\/p>\n<p>L\u2019anno successivo, infatti, a Maranello, il Cavallino Rampante presenta ufficialmente la F40, che pur essendo a tutti gli effetti una vettura stradale, ha una chiara vocazione sportiva. Con i suoi 320 km\/h necessita di pneumatici capaci di offrire comfort, ottime <em>performance<\/em>, efficienza e tenuta su asciutto e bagnato, su rettilineo e in curva. In altre parole, ha bisogno del <em>P Zero<\/em>. La P Lunga realizza <em>ad hoc<\/em> per la Scuderia, come gi\u00e0 fatto con lo <em>Stelvio<\/em>, due misure (245\/40 ZR 17 per le anteriori e 335\/35 ZR 17 per le posteriori).\u00a0 Di l\u00ec a poco, tutte le case automobilistiche cominciano a richiedere pneumatici \u201csu misura\u201d. La \u201cfamiglia <em>P Zero<\/em>\u201d, infatti, si presenta come il risultato di una continua evoluzione che ha seguito quella delle auto sportive adattandosi alle diverse necessit\u00e0. Nel<strong> 1988<\/strong> <strong>Lamborghini<\/strong> entra a far parte delle sportive della \u201cscuderia <em>P Zero<\/em>\u201d grazie all\u2019adattamento dell\u2019<em>ultra-high performance <\/em>alla sua Countach Anniversary, realizzata per festeggiare i venticinque anni della casa del Toro e protagonista di un piccolo capolavoro televisivo della comunicazione,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/audiovisivi\/detail\/IT-PIRELLI-AV0001-000005\/the-day-the-earth-stood-still.html?jsonVal=%7b%22jsonVal%22:%7b%22startDate%22:%22%22,%22endDate%22:%22%22,%22fieldDate%22:%22dataNormal%22,%22_perPage%22:20,%22creditsAV%22:%22\\%22WMGO%20-%20Woollams%20Moira%20Gaskin%20O%20Malley\\%22%22%7d%7d&amp;attachmentMisc=undefined&amp;lang=it\"><em>The Day the Earth Stood Still<\/em><\/a><em>.<\/em> L\u2019uso \u201csu sterrato\u201d, per\u00f2, non \u00e8 che una minima parte, seppur di prestigio, cui si presta il <em>P Zero<\/em>.<\/p><p><a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/mostra\/oltre-la-pista\/\"><strong>Torna alla pagina principale<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c8 il 1981. 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