{"id":96493,"date":"2023-08-23T09:59:59","date_gmt":"2023-08-23T08:59:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/?p=96493"},"modified":"2023-08-31T09:07:16","modified_gmt":"2023-08-31T08:07:16","slug":"di-che-colore-e-lhigh-performance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/di-che-colore-e-lhigh-performance\/","title":{"rendered":"Di che colore \u00e8 l\u2019high-performance?"},"content":{"rendered":"<p>Dopo i grandi successi nel rally, specialmente a Montecarlo, lo scenario si sposta sui circuiti della <strong>Formula Uno<\/strong>, complici anche gli ottimi risultati ottenuti dalle Lotus e dalle<strong> Toleman<\/strong> nelle prove libere sul circuito di San Marino nel 1984. Quando Pirelli torna in pista, tra i tecnici della scuderia inglese c\u2019\u00e8 \u201cun bravissimo collaudatore che, nonostante la giovanissima et\u00e0 \u00e8 in grado di dare grandi informazioni sul comportamento dell\u2019auto e delle gomme\u201d. Il suo nome \u00e8<strong> Ayrton Senna<\/strong>. Nel 1985 la Toleman viene acquistata da Benetton e, l\u2019anno successivo, Pirelli per un triennio (1986-1989) torna sui circuiti equipaggiando Brabham, Dallara, Minardi e Zakspeed. La strategia scelta da Pirelli \u00e8 quella di equipaggiare scuderie minori che fungano da <em>tester<\/em> per sperimentare, mettere a punto conoscenze e tecnologie e studiare il rapporto uomo-macchina in vista di un maggior impegno a partire dal 1991. Sar\u00e0 questo, infatti, l\u2019anno del riavvicinamento alla Benetton che, come seconda guida, ha <strong>Michael Schumacher<\/strong>. Grazie a questo approccio, l\u2019ultra-ribassato top di gamma viene montato sulle vetture di ogni singola scuderia fino a quando, nel 2011, Pirelli diventa fornitore esclusivo del Campionato.<\/p>\n<p>\u00c8 questo il palcoscenico pi\u00f9 grande per il <em>P Zero<\/em>. Qui, grazie ai successi del passato, i pneumatici Pirelli sono diventati sinonimo di Formula 1. C\u2019\u00e8, infatti, quel piccolo particolare stilistico: la scritta <em>P Zero<\/em> sul fianco del pneumatico in colori brillanti che rende la gamma immediatamente riconoscibile. Di l\u00ec a qualche anno, questo aspetto avr\u00e0 un significato del tutto particolare sui tracciati. Dal 2022 le mescole offerte da Pirelli ai piloti di Formula Uno sono passate a sei diversi composti \u2013 due per ognuno dei tre <em>P Zero<\/em> in versione slick per tracciati asciutti e ad alte temperature (Red, Yellow e White) \u2013 che si vanno ad aggiungere alle <strong><em>intermediate<\/em><\/strong> (Green) per piste non eccessivamente bagnate e ai <em>full wet<\/em> (Blue) per pioggia intensa. I pi\u00f9 appassionati hanno imparato nel tempo che a ogni colore corrisponde una mescola e \u2013 di conseguenza \u2013 una scelta strategica dichiarata da parte della singola scuderia per specifici circuiti, stile del pilota o condizioni ambientali.<\/p><p><a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/mostra\/oltre-la-pista\/\"><strong>Torna alla pagina principale<\/strong><\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dopo i grandi successi nel rally, specialmente a Montecarlo, lo scenario si sposta sui circuiti della Formula Uno, complici anche gli ottimi risultati ottenuti dalle Lotus e dalle Toleman nelle prove libere sul circuito di San Marino nel 1984. 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