{"id":99298,"date":"2024-02-06T16:18:43","date_gmt":"2024-02-06T15:18:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/?p=99298"},"modified":"2024-04-04T12:19:19","modified_gmt":"2024-04-04T11:19:19","slug":"obiettivo-milano-pirelli-e-la-citta-attraverso-lo-sguardo-dei-fotografi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/obiettivo-milano-pirelli-e-la-citta-attraverso-lo-sguardo-dei-fotografi\/","title":{"rendered":"Obiettivo Milano: Pirelli e la citt\u00e0 attraverso lo sguardo dei fotografi"},"content":{"rendered":"<p>Il rapporto tra <strong>Milano<\/strong> e la fotografia comincia con l\u2019invenzione dei primi procedimenti per lo sviluppo di immagini nel 1839. Da quel momento la citt\u00e0 diventa un polo di attrazione per le grandi agenzie fotogiornalistiche italiane, gli <em>atelier<\/em>, le riviste specializzate e le associazioni del settore, con l\u2019intento comune di costruire racconti visivi capaci di narrare il capoluogo lombardo attraverso i suoi panorami, scorci e dettagli.<br \/>\nL\u2019obiettivo di questi artisti si posa anche sul mondo Pirelli \u2013 rappresentando edifici, prodotti, persone ed eventi per illustrare le riviste aziendali o realizzare campagne pubblicitarie e cataloghi \u2013 sancendo uno stretto legame tra fotografia e impresa. \u00c8 proprio a partire dal ricco patrimonio di negativi, stampe e diapositive custodito nel nostro Archivio Storico che \u00e8 possibile scoprire la natura sfaccettata e poliedrica della citt\u00e0 meneghina.<\/p>\n<p>Milano \u00e8 innanzitutto <strong>arte<\/strong>, con le numerose istituzioni culturali del territorio intese come servizio pubblico per i cittadini. Non solo musei e fondazioni \u2013 come lo spazio espositivo di arte contemporanea <strong>Pirelli HangarBicocca<\/strong> \u2013 ma anche teatri come il <strong>Piccolo Teatro di Milano<\/strong>. Il primo Stabile pubblico in Italia si pone sin dal 1947 \u201ca servizio della comunit\u00e0\u201d, come recita un<a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1953_1.html#page\/38\/mode\/2up\"> articolo della Rivista Pirelli<\/a> in cui le fotografie a corredo del testo mostrano non solo il palcoscenico, spazio principale dell\u2019azione, ma anche il \u201cdietro le quinte\u201d necessario alla realizzazione di uno spettacolo, come la sartoria e le lezioni alla scuola d\u2019arte drammatica del teatro. Oppure come il Teatro Franco Parenti, punto di riferimento artistico e culturale della citt\u00e0 dal 1972.<br \/>\nAccanto alle architetture pi\u00f9 celebri come il <strong>Duomo<\/strong> e la Galleria Vittorio Emanuele II, icone dello <em>skyline <\/em>meneghino, Milano affianca bellezze artistiche meno esibite, custodite gelosamente nelle residenze private della citt\u00e0. A cavallo del XX secolo il nuovo quartiere di <strong>corso Venezia<\/strong> vede ad esempio la costruzione di dimore in linea con le formule pi\u00f9 aggiornate del modernismo internazionale. \u00c8 in particolare Palazzo Castiglioni a interessare l\u2019obiettivo di<a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1970_3.html#page\/80\/mode\/2up\"> Arno Hammacher nel 1970<\/a>: l\u2019elaborata cancellata d\u2019ingresso, il maestoso lucernario e la straordinaria variet\u00e0 dei ferri battuti dello scalone centrale sono indagati con minuzia dal fotografo olandese, nel cui lavoro la scultura \u00e8 sempre una presenza costante.<br \/>\nMilano \u00e8 quindi citt\u00e0 d\u2019arte e delle arti \u2013 amata da scrittori, registi e artisti \u2013 con una vocazione spiccatamente multidisciplinare. Questa pluralit\u00e0 si ritrova nelle attivit\u00e0 dello storico <strong>Centro Culturale Pirelli<\/strong> \u2013 impostosi negli anni Cinquanta sin da subito come \u201cun fatto della cultura cittadina\u201d con convegni, mostre, rassegne cinematografiche ed eventi musicali e teatrali \u2013 e nelle Esposizioni Internazionali della <strong>Triennale<\/strong>. \u00c8 possibile ricostruire con precisione alcune edizioni della rassegna attraverso le fotografie scattate nelle sale e negli esterni del Palazzo dell\u2019Arte: l\u2019XI <a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1957_5.html#page\/38\/mode\/2up\">Triennale del 1957<\/a> \u00e8 ad esempio documentata dalla Mostra di Architettura Contemporanea, dal Padiglione di plastica sperimentale Pirelli in Parco Sempione progettato da Roberto Menghi e dal paramento di Nelly Krauss e Giulio Minoletti che cela, dietro 20 metri di lamiere d\u2019acciaio, il monumentale portale tripartito dell\u2019edificio.<\/p>\n<p>Milano \u00e8 anche <strong>innovazione<\/strong> <strong>e tecnologia<\/strong>, come mostrano le fotografie dell\u2019Universit\u00e0 degli Studi di Milano-Bicocca e dell\u2019Headquarters di Pirelli con il centro di Ricerca e Sviluppo del Gruppo. \u201cLa citt\u00e0 che sale\u201d di boccioniana memoria emerge invece dagli scatti di Hammacher del <strong>Grattacielo Pirelli<\/strong> \u2013 dai primi scavi allo sviluppo del cantiere sino alle ultime fasi della costruzione, solo in parte pubblicati sulla <a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1959_2.html#page\/40\/mode\/2up\">Rivista Pirelli<\/a> \u2013 che colgono pienamente la misura umana dell\u2019impresa. Un punto di vista insieme artistico e di documentazione aziendale sul momento di massima vitalit\u00e0 progettuale di una Milano in piena espansione post-bellica.<\/p>\n<p>La citt\u00e0 del <strong>lavoro <\/strong>e del <strong>\u201cMade in Italy\u201d<\/strong>, espressione di una realt\u00e0 creativa ed economica d\u2019eccellenza, si ritrova nelle immagini delle operaie intente alla filatura del tessuto di gomma nello stabilimento Pirelli di Bicocca cos\u00ec come nei servizi fotografici per gli impermeabili Pirelli. Il \u201cfare\u201d e il \u201csaper fare\u201d vengono valorizzati dall\u2019obiettivo soprattutto nel secondo dopoguerra, quando la <strong>fotografia di moda<\/strong> affronta importanti cambiamenti: gli scatti artificiosi in studio e le pose statiche delle modelle dei decenni precedenti lasciano il posto a un\u2019estetica nuova, pi\u00f9 spontanea ed energica. Milano e i suoi luoghi simbolo \u2013 i Navigli, le colonne di San Lorenzo e la Ca&#8217;\u00a0Granda \u2013 diventano lo sfondo per gli <em>shooting<\/em> all\u2019aperto delle campagne pubblicitarie dei <a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/fotografie\/search\/result.html?query=&amp;jsonVal=%7B%22jsonVal%22%3A%7B%22query%22%3A%22*%22%2C%22startDate%22%3A%22%22%2C%22endDate%22%3A%22%22%2C%22fieldDate%22%3A%22dataNormal%22%2C%22_perPage%22%3A20%2C%22tesauro_path%22%3A%22%5C%22prodotti%2Fprodotti+diversificati%2Fabbigliamento%5C%22%22%2C%22tesauro_label%22%3A%22Abbigliamento%22%7D%7D\">soprabiti Pirelli<\/a>. Composizioni dinamiche, movimento e un nuovo senso di realt\u00e0 sono le caratteristiche delle vivaci scene di strada catturate tra gli anni Sessanta e gli anni Settanta.<\/p>\n<p>Milano \u00e8 inoltre una citt\u00e0 che si muove e \u201cmette in relazione\u201d, ieri come oggi. \u00c8 a partire dagli anni Cinquanta, con il boom economico, che il capoluogo lombardo comincia a spostarsi \u201csu gomma\u201d, dando il via all\u2019epoca della <strong>motorizzazione di massa<\/strong>. Il numero di <strong>automobili<\/strong> si triplica e Pirelli risponde con una gamma di pneumatici sempre pi\u00f9 specializzati. Accanto agli storici tram, monumenti cittadini dal fascino <em>Belle \u00c9poque<\/em>, gli scatti dei fotografi degli anni Cinquanta e Sessanta catturano anche le code di veicoli lungo via Dante, il traffico in piazza Cordusio e gli ingorghi di fronte al Duomo. Protagonista di queste immagini diventa anche il \u201cghisa\u201d, il vigile della tradizione milanese dal caratteristico cappello, che si trova ad affrontare le nuove problematiche legate all\u2019aumento della circolazione stradale. A ogni epoca le sue icone: la Fiat 600 \u00e8 il mito della motorizzazione di massa, a cui segue dopo due anni la nuova FIAT 500, simbolo indiscusso del design italiano \u2013 \u00e8 quest\u2019ultima a essere ritratta insieme alle pi\u00f9 popolari utilitarie italiane sul mercato in una fotografia del 1969 davanti alla Stazione Centrale \u2013 mentre la Vespa e la Lambretta sostituiscono in parte la bicicletta come mezzo di trasporto quotidiano. L\u2019inaugurazione nel 1964 della prima <a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/bookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/RivistaPirelli\/1960_1.html#page\/36\/mode\/2up\"><strong>linea metropolitana<\/strong> <\/a>di Milano, esempio di modernit\u00e0 per tutta Europa, apre un ulteriore capitolo: \u00e8 ancora una volta Hammacher a documentarne la costruzione in un <em>reportage<\/em> fatto di \u201cimmagini vive, umane, quasi dimesse\u201d. Lo sguardo dei fotografi diviene quindi un elemento fondamentale per raccontare la storia della mobilit\u00e0, seguendone l\u2019evoluzione sino ai giorni nostri.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il rapporto tra Milano e la fotografia comincia con l\u2019invenzione dei primi procedimenti per lo sviluppo di immagini nel 1839. 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