{"id":99726,"date":"2024-03-11T10:08:30","date_gmt":"2024-03-11T09:08:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/?p=99726"},"modified":"2024-04-04T12:11:35","modified_gmt":"2024-04-04T11:11:35","slug":"sempione-il-pneumatico-convenzionale-dellitalia-degli-anni-sessanta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/iniziative\/sempione-il-pneumatico-convenzionale-dellitalia-degli-anni-sessanta\/","title":{"rendered":"Sempione, il pneumatico \u201cconvenzionale\u201d dell\u2019Italia degli anni Sessanta"},"content":{"rendered":"<p>\u00abOgniqualvolta una nuova automobile viene lanciata sul mercato, si impone ai tecnici del pneumatico il compito non indifferente di creare la \u201csua\u201d gomma, quella copertura cio\u00e8 che soddisfi nel migliore dei modi le particolari esigenze della vettura\u00bb. Con queste parole il periodico <a href=\"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/archivio-storico\/fattienotiziepirellibookreader\/pubblicazioni-e-riviste\/FattieNotiziePirelli\/1959_02_FATTI_E_NOTIZIE.html?q=&amp;start=3&amp;lang=it#page\/2\/mode\/2up\">Fatti e Notizie<\/a> annuncia l\u2019ingresso sul mercato del pneumatico <strong>Sempione<\/strong>, appositamente progettato da <strong>Pirelli<\/strong> per la Fiat 1800, presentata al <strong>Salone di Ginevra il 12 marzo 1959<\/strong>. Siamo in pieno boom economico e l\u2019Italia conosce una crescente motorizzazione dei trasporti, di cui Fiat e Pirelli sono protagoniste, con l\u2019immissione sul mercato di vetture utilitarie e con iniziative come la realizzazione dell<strong>\u2019Autostrada del Sole<\/strong>. Alla progressiva segmentazione del mercato automobilistico Pirelli risponde ampliando il suo catalogo: a partire dallo Stelvio, lanciato nel 1951, nascono nuovi modelli, \u201cpersonalizzati\u201d con nomi attentamente scelti a seconda delle caratteristiche tecniche e di impiego. Oltre al <strong>CINTURATO<\/strong>, primo pneumatico radiale di casa Pirelli con una cintura di tessuto posta al di sotto del battistrada, prosegue la serie dei modelli convenzionali dedicati ai passi alpini: Cisa per Fiat 500 (1955), Rolle per Fiat \u00ab600\u00bb (1955) e \u00abnuova 500\u00bb (1957).\u00a0 Nel 1959 \u00e8 la volta del Sempione per Fiat 1800. Per l\u2019auto con motore a 6 cilindri e 85 cavalli, definita proprio a Ginevra \u201c<a href=\"https:\/\/patrimonio.archivioluce.com\/luce-web\/detail\/IL5000069099\/2\/ginevra-salone-automobile-25.html?startPage=0&amp;jsonVal=%7b%22jsonVal%22:%7b%22query%22:%5b%22*:*%22%5d,%22fieldDate%22:%22dataNormal%22,%22_perPage%22:20,%22temi%22:%5b%22\\%22Salone%20dell%27automobile%20di%20Ginevra\\%22%22%5d%7d%7d\">la vettura del MEC<\/a>\u201d,\u00a0 che nel nuovo mercato comune nulla ha da invidiare alla concorrenza straniera quanto a \u201cpraticit\u00e0, eleganza, economia di esercizio e di prezzo\u201d &#8211; recitano i <a href=\"https:\/\/patrimonio.archivioluce.com\/luce-web\/detail\/IL5000092571\/2\/inaugurato-ginevra-xxix-salone-auto-molto-apprezzata-dalla-stampa-britannica-fiat-1800-4.html?startPage=0&amp;jsonVal=%7b%22jsonVal%22:%7b%22query%22:%5b%22*:*%22%5d,%22fieldDate%22:%22dataNormal%22,%22_perPage%22:20,%22temi%22:%5b%22\\%22Salone%20dell%27automobile%20di%20Ginevra\\%22%22%5d%7d%7d\">cinegiornali dell\u2019epoca<\/a> &#8211; Pirelli realizza un pneumatico con <strong>battistrada a 5 cordoni longitudinali<\/strong> muniti di numerosi e sottilissimi intagli \u201cche assicurano capacit\u00e0 di presa in tutte le direzioni e un\u2019ottima azione frenante\u201d.<\/p>\n<p>Cos\u00ec nel corso degli anni Sessanta, mentre il CINTURATO Pirelli, con la sua eccezionale tenuta alle alte velocit\u00e0 e in curva, sia sull\u2019asciutto sia sul bagnato, si rivolge agli amanti delle auto sportive, con una grande diffusione internazionale, il \u201cconvenzionale\u201d Sempione, resistente e confortevole, utilizzabile per ogni vettura, \u00e8 protagonista di un successo di vendita, equipaggiando gran parte delle auto italiane.<\/p>\n<p>Nel 1961 il Sempione risulta omologato anche per Fiat 1300\/1500, 2100, 2300, per Innocenti Austin A40 e Ford Anglia. Un successo dovuto alle caratteristiche tecniche via via introdotte: la \u201c<strong>spalla di sicurezza<\/strong>\u201d, presentata nel 1962 al 44\u00b0 Salone dell\u2019Auto di Torino, che grazie al raccordo di tipo arrotondato tra fianco e battistrada aumenta la tenuta soprattutto in curva, in frenata e durante l\u2019accelerazione; la carcassa in raion super 2, un filato di eccezionale robustezza appositamente prodotto da Pirelli; o ancora la particolare struttura dei cerchietti del tallone. Nel 1965 Sempione ha una vasta applicazione per Fiat 850 e nel 1967\/68 viene rilanciato con la campagna \u201cSempione P\u201d che \u00e8 \u201cPi\u00f9 pneumatico\u201d: pi\u00f9 aderente, pi\u00f9 flessibile, pi\u00f9 robusto, pi\u00f9 sicuro e dunque il pi\u00f9 venduto. Ma la tecnologia radiale sta per prendere il sopravvento e con essa le innovazioni provenienti dalle competizioni rally, che lanceranno Pirelli nel mondo delle alte prestazioni, dove \u00e8 leader ancora oggi.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00abOgniqualvolta una nuova automobile viene lanciata sul mercato, si impone ai tecnici del pneumatico il compito non indifferente di creare la \u201csua\u201d gomma, quella copertura cio\u00e8 che soddisfi nel migliore dei modi le particolari esigenze della vettura\u00bb. 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