{"id":90116,"date":"2022-09-16T09:42:34","date_gmt":"2022-09-16T08:42:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/?post_type=vt_room_content&p=90116"},"modified":"2022-09-16T09:42:34","modified_gmt":"2022-09-16T08:42:34","slug":"fondazione-pirelli-dalla-pista-alla-strada-le-corse-moto","status":"publish","type":"vt_room_content","link":"https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/vt_room_content\/fondazione-pirelli-dalla-pista-alla-strada-le-corse-moto\/","title":{"rendered":"Fondazione Pirelli – Dalla pista alla strada – Le corse moto"},"content":{"rendered":"

Quasi contemporaneamente alle corse auto inizia anche la storia di Pirelli nel mondo delle competizioni motociclistiche. L\u2019esordio \u00e8 del 1913, con la Frera, ma \u00e8 negli anni Venti, con l\u2019avvento del pneumatico \u201ccord\u201d che l\u2019attivit\u00e0 sportiva si intensifica con Garelli, Bianchi, Guzzi, Gilera, Benelli e campioni come Tazio Nuvolari. Gli anni Trenta e Quaranta vedono abbattersi uno dopo l\u2019altro i record di velocit\u00e0 sulle due ruote con la Rondine di Piero Taruffi e la Guzzi di Gianni Leoni e ancora negli anni Cinquanta le Gilera e le Guzzi gommate Pirelli trionfano nelle competizioni. Negli anni Settanta Pirelli fa il suo ingresso nel mondo del fuoristrada (motocross, trial e speedway) e inizia l\u2019era dei ribassati per equipaggiare moto di alta cilindrata, che si impongono nelle competizioni internazionali. 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